FERNANDO ALONSO GANA OTRA VEZ LAS 24 HORAS DE LE MANS Y ES POR CUARTA VEZ CAMPEÓN DEL MUNDO. En plena celebración del Toyota Gazoo Racing #8 nos despedimos. Esperamos que hayan disfrutado durante todo este viaje por el circuito de La Sarthe. Reciban un fuerte abrazo.

Enhorabuena también para los ex Fórmula 1 y compañeros de Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sebastian Buemi, que repiten victoria en las 24 horas de Le Mans. El japonés es el primer campeón del mundo de Resistencia de su país; mientras que Sebastian Buemi repite el éxito que ya consiguió en 2014 junto a Anthony Davidson.

Miguel Molina (AF Corse #71) se retiró de madrugada; mientras que la mala suerte se cebó con el Corvette Racing #63 y con un Antonio García que dio una exhibición en el mano a mano con Aless Pier Guidi por el liderato de la categoría GT. De forma consecutiva y a poco más de tres horas para el final, un inoportuno coche de seguridad le dejó fuera de la victoria y, después, un trompo de Jan Magnussen le desplazó de toda opción de podio.

Por lo demás, en el resto de categorías. En LMP2, Nicolas Lapierre, André Negrao y Pierre Thiriet (Signatech Alpine) ha vuelto a ganar Le Mans para proclamarse campeones. En categoría GT, la AF Corse #51 se ha llevado la victoria dejando el Mundial para Kevin Estre y Michael Christensen (Porsche Racing #92). Mientras que en Amateurs, el triunfo ha sido para Keating Motorsports resistiendo la presión del campeón Team Project 1 (Jorg Bergmeister, Egidio Perfetti y Patrick Lindsey.

En estos últimos minutos, y con una parada de por medio, el Pechito López arriesgo, a Kazuki Nakajima que fue muy lento le ralentizaron en la parada, pero no fue suficiente para evitar la desgracia. O la suerte para un Fernando Alonso campeón.

Pero a una hora de la conclusión, el infortunio se volvió a cebar con el "Pechito" López. El argentino, que quería ser el segundo de su país en proclamarse campeón de las 24 horas de Le Mans y que había tenido problemas de frenada en el día de ayer, sintió como tenía un pinchazo que le obligó a rodar lento hasta el Pit Lane. Cuando salía de boxes, Kazuki Nakajima le aventajaba ya en un minuto.

Pero problemas con una puerta, un enfado de Fernando Alonso por esperar un relevo de más, hacían que el Toyota Gazoo Racing se quedara a un minuto, a dos, incluso a una vuelta, para luego bajar a los dos minutos de desventaja con el que parecía morir esta edición de las 24 horas de Le Mans.

Hoy, en una carrera conservadora por parte del Toyota Gazoo Racing #8, Fernando Alonso y sus compañeros no se han merecido la victoria. A rebufo de sus compañeros del #7, solamente habían sido líderes durante unos instantes cuando anochecia, tras un aguacero, en Le Mans.

Pero, sobre todo, Fernando Alonso se convierte en el primer piloto de la historia que es campeón de Fórmula 1 y del Mundial de Resistencia. Y todo ello gracias a la doble victoria en las 24 horas de Le Mans, los dos triunfos en las 6 horas de Spa, las 1000 millas de Sebring, y el segundo puesto en las 6 horas de Fuji y las 6 horas de Shanghai.

Fernando Alonso se convierte en el tercer piloto de la historia de las 24 horas de Le Mans en tener pleno de victorias con más de una carrera disputada. Dos de dos (2018 y 2019).

Fernando Alonso ha ganado por segundo año consecutivo las 24 horas de Le Mans; es el único piloto español, junto a Antonio García (2008 y 2009), que lo consigue a lo largo de toda la historia de esta mítica carrera.

¡¡¡ VICTORIA DEL TOYOTA GAZOO RACING #8 EN LAS 24 HORAS DE LE MANS POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO !!! ¡¡¡ FERNANDO ALONSO SE PROCLAMA CAMPEÓN DEL MUNDIAL DE RESISTENCIA !!!

TRES MINUTOS PARA LA CONCLUSIÓN. ÚLTIMA VUELTA PARA KAZUKI NAKAJIMA. TODO PREPARADO PARA EL CUARTO MUNDIAL EN LA CARRERA DEPORTIVA DE FERNANDO ALONSO: EURO OPEN BY NISSAN (1999), FÓRMULA 1 (2005 Y 2006) Y MUNDIAL DE RESISTENCIA (2019).

¡¡¡ SIETE MINUTOS PARA LA CONCLUSIÓN (TRES VUELTAS) Y KAZUKI NAKAJIMA ADMINISTRA LA VENTAJA DE 20 SEGUNDOS SOBRE EL PECHITO LÓPEZ !!!

En Amateurs, ha sido esencial la llegada de Jeroen Bleekemolen para conservar la ventaja sobre la amenaza del Team Project 1 (campeones del mundo) que además pasa por boxes conformándose con esta segunda posición. Enhorabuena a Jorg Bergmeister, Egido Perfetti y Patrick Lindsey.

En los GT, ha habido un nuevo problema en el Corvette Racing #63 de Antonio García que se ha ido ya hasta la novena posición, justo por delante del Porsche #92 de Kevin Estre y Michael Christensen, que ya puntuarían. Además, sus compañeros del #91 se encuentran a más de un minuto del AF Corse #51 que devolvería la victoria a Ferrari a Le Mans.

En el resto de categorías, el Signatech Alpine contemporiza su extensa ventaja en la categoría de los LMP2, el Jackie Chan #38 se desdobla pero los franceses se están dedicando a rentabilizar su diferencia.

¡¡¡ CUARTO DE HORA PARA LA CONCLUSIÓN Y LAS ÓRDENES AL PECHITO LÓPEZ SON: "TRAE EL COCHE A CASA"!!! Es decir, obligan al piloto argentino a no arriesgar más. Estamos a punto de proclamar a Fernando Alonso como campeón del Mundial de Resistencia y como ganador por segundo año consecutivo en las 24 horas de Le Mans.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 25,0 sg) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 8º Duval/ Vaxivière/ Perrodo (TDS RACING) (Diferencia: + 19 vueltas) --- 20º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 43 vueltas) --- 21º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 43 vueltas) --- 22º Pilet/ Tandy/ Bamber (PORSCHE GT TEAM No.93) (Diferencia: + 43 vueltas) --- 29º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 48 vueltas)

¡¡¡ PARADA DEL TOYOTA GAZOO RACING #7 !!! ¡¡¡ SALE DE BOXES A MENOS DE 20 MINUTOS PARA EL FINAL(UNAS SEIS VUELTAS PARA LA CONCLUSIÓN) Y LA VENTAJA DE KAZUKI NAKAJIMA ES DE 25 SEGUNDOS !!!

20 MINUTOS PARA LA FINALIZACIÓN Y 21 SEGUNDOS ENTRE JOSÉ MARÍA LÓPEZ Y KAZUKI NAKAJIMA. Mucho más lento el japonés que el argentino que tiene la obligación de pasar por boxes. Empezamos a pensar en estrategia de equipo.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 13,5 sg) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 8º Duval/ Vaxivière/ Perrodo (TDS RACING) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 20º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 42 vueltas) --- 21º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 42 vueltas) --- 22º Pilet/ Tandy/ Bamber (PORSCHE GT TEAM No.93) (Diferencia: + 42 vueltas) --- 29º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 47 vueltas)

¡¡¡ SALE DE BOXES KAZUKI NAKAJIMA !!! ¡¡¡ PARADA LENTA !!! ¡¡¡ POR DELANTE EL PECHITO LÓPEZ, TOYOTA GAZOO RACING #7 QUE, EN TEORÍA, DEBE VISITAR EL PIT LANE !!! 13 segundos entre uno y otro.

¡¡¡ PARA KAZUKI NAKAJIMA !!! ¡¡¡ ÚLTIMA PARADA DE LAS 24 HORAS Y DE LA TEMPORADA PARA EL COCHE DE FERNANDO ALONSO !!! Era el primero que tenía que mover ficha y lo ha hecho a 27 minutos de la conclusión y cuando el colchón se situaba en torno a los 46 segundos.

AMBOS TIENEN QUE REALIZAR UNA PARADA. En la última vuelta, el Pechito López ha rodado dos segundos y medio más rápido que Kazuki Nakajima, que marcha muy conservador. Para los Rebellion Racing. Un coche LMP1 que nos puede dar como referencia la parada inminente de los Toyota.

¡¡¡ MEDIA HORA PARA LA CONCLUSIÓN, EL COCHE DE FERNANDO ALONSO TIENE UN COLCHÓN DE 50 SEGUNDOS PARA PROCLAMARSE CAMPEÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS POR SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO !!!

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 51,9 sg) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 17 vueltas) --- 8º Duval/ Vaxivière/ Perrodo (TDS RACING) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 20º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 42 vueltas) --- 21º Pilet/ Tandy/ Bamber (PORSCHE GT TEAM No.93) (Diferencia: + 43 vueltas) --- 22º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 43 vueltas) --- 29º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 47 vueltas)

35 MINUTOS PARA EL FINAL. EL PECHITO LÓPEZ BAJA HASTA LOS 51 SEGUNDOS SOBRE KAZUKI NAKAJIMA. El piloto argentino se sube por las paredes.

El LMP2 Duqueine Engineering, que era quinto en su categoría, está completando una vuelta entera al circuito con las ruedas traseras pinchadas. Está bailando por detrás y quiere llegar a duras penas a los boxes. Este tipo de incidencias pueden ser decisivas en estos últimos instantes finales tan apasionantes que nos deja este 24 horas de Le Mans.

En la última vuelta, José María López solo ha aventajado en 24 milésimas a Kazuki Nakajima. Todos pendientes de la evolución de paradas de uno y otro. El primero que tiene que mover ficha es el #8, que podría llegar a meta sin pasar por boxes con 40 minutos por delante. El que es más complicado que llegue es el Pechito a casi una hora desde que sufriera este pinchazo tan letal.

TRES CUARTOS DE HORAS PARA LA CONCLUSIÓN. La renta del coche de Fernando Alonso baja del minuto. Kazuki Nakajima contemporizando. En los GT, ha parado el Porsche #91 que desciende a la tercera posición, lo que le aleja de la victoria y del título. Mientras que en Amateur, el Keating Motorsports (Jeroen Bleekemolen) y el Team Project 1 (Jorg Bergmeister) están pegados.

Los boxes de los Toyota ahora mismo deben ser un hervidero, en concreto, los del #7. El Pechito López le está recortando un segundo por vuelta a Kazuki Nakajima, pero no es suficiente. Todo queda a expensa de la parada que pueda realizar el #8, que si estira la goma, podría arriesgar y no olviden que tiene el título mundial cogido de las dos manos

¡¡¡ UN MINUTO PARA KAZUKI NAKAJIMA !!! Ha salido de boxes el Pechito López. Y lo ha hecho totalmente enrabietado, desesperado y alocado. Por radio está totalmente desquiciado. Hasta el punto que cree que tiene otro pinchazo, pero en su equipo le tranquilizan. Está trazando las curvas con mucha agresividad marchándosele su Toyota de atrás.

¡¡¡ PINCHA PECHITO !!! ¡¡¡ PINCHA PECHITO !!! ¡¡¡ PINCHA PECHITO !!! ¡¡¡ SE METE A BOXEX EL TOYOTA GAZOO RACING #7 !!! ¡¡¡ CUANDO PARECÍA TODO SENTENCIADO, NOS ESPERA UNA ÚLTIMA HORA APASIONANTE !!!

¡¡¡ PROBLEMAS PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7 !!! ¡¡¡ RUEDA MUY LENTO EL PECHITO LÓPEZ !!!

¡¡¡ SÉPTIMA POSICIÓN PARA ANTONIO GARCIA !!! Ha rebasado a Olivier Pla por dentro justo antes de la Chicane PlayStation2. Es una manera simbólica de resarcirse de todas las vicisitudes sufridas en el último tramo de estas 24 horas de Le Mans.

POCO MÁS DE UNA HORA PARA LA CONCLUSIÓN Y PENÚLTIMAS PARADAS PARA LOS COCHES QUE SIRVEN DE PUNTA DE LANZA. Sin problemas para el Pechito López, dispuesto a hacer historia. Y también sin consecuencias para un SMP Racing #11 adonde vuelve Stoffel Vandoorne que es uno de los nombres propios de estas 24 horas de Le Mans.

NUEVO PASO POR BOXES DEL KEATING MOTORSPORTS. Ben Keating sale justo por delante de Jorg Bergmeister (Team Project 1), que tiene dos paradas menos que el equipo norteamericano. Los alemanes deberían de parar pero la emoción continua en los Amateurs.

Y Antonio García, que ha vuelto al Corvette Racing #63, pelea, con honor, por la séptima posición. Esa que tiene a tiro a rebufo del Ford Chip Ganassi Team UK #66 que ahora conduce Olivier Pla.

IGUALMENTE SUCEDE EN GT, CON EL ALICIENTE QUE HAY UN MUNDIAL EN JUEGO. El AF Corse #71 intenta controlar con el experimentado Aless Pier Guidi a los mandos, pero Frederick Makowiecki ya se ha colocado a tan solo 56 segundos para hacer campeones a sus compañeros Richard Lietz (campeón mundial en 2015) y Gianmari Bruni (ganador en 2013 y 2014)

NO ESTÁ DECIDIDA LA VICTORIA EN AMATEURS. Jorg Bergmeister se aproxima a 40 segundos de Ben Keating que, seguramente está contemporizando. La diferencia entre ambos coches es, según la última vuelta, de tres segundos... y aún queda más de una hora para la finalización!!!

ÚLTIMO CAMBIO TAMBIÉN PARA EL LÍDER DE LOS LMP2. André Negrao ha finalizado su relevo y será Pierre Thiriet el que llevará el Signatech Alpine hasta la meta de las 24 horas de Le Mans. Son los vigentes campeones, revalidarán victoria y se alzarán con el campeonato con solo estos dos triunfos, pero eso sí, sin caerse del podio en este año y medio de Super-Season.

¡¡¡ Y LA VICTORIA EN AMATEURS NO ESTÁ DEL TODO ENCARRILADA !!! Keating Motorsports #85 tiene problemas de ritmo. El Team Project 1 se le ha colocado a tan solo 46 segundos. En estas categorías queda un resquicio de emoción, algo que no hay en las categorías LMPs.

Menos de hora y media para la finalización de las 24 horas de Le Mans y el Porsche #91 de Frederick Makowiecki se encuentra ya en la misma vuelta que el AF Corse #51, que ahora se encuentra parado. El #91 se encuentra peleando con el #93 de Earl Bamber pero recuerden que si el Ferrari desfallece, se proclamaría campeón del mundo Richard Lietz y el triple campeón Gianmaria Bruni, en contraste con Kevin Estre y Michael Christensen.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 2:12.241) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 16 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 8º Duval/ Vaxivière/ Perrodo (TDS RACING) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 20º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 41 vueltas) --- 21º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 41 vueltas) --- 22º Pilet/ Tandy/ Bamber (PORSCHE GT TEAM No.93) (Diferencia: + 41 vueltas) --- 27º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 43 vueltas)

FERNANDO ALONSO SE BAJA POR ÚLTIMA VEZ DE UN LMP1 EN EL MUNDIAL DE RESISTENCIA.No ha confirmado aún que vaya a volver, por lo que acabamos de disfrutar de sus últimos minutos a bordo de este Toyota Gazoo Racing #8 que le va a proclamar campeón del mundo. Le sustituye Kazuki Nakajima que será el hombre que alcance la meta, en segunda posición, para confirmar este título.

¡¡¡ NOVEDADES EN AMATEURS !!! El Keating Motorsports #85, que ahora conduce el propio Ben Keating, está liderando desde el principio las 24 horas de Le Mans. Pero está teniendo muchos problemas en las últimas paradas (en las última le han cambiado el morro por ejemplo). Ello ha propiciado que el Team Project 1 de Jorg Bergmeister, que se va a proclamar campeón del mundo, se le haya acercado a tan solo un minuto.

¡¡¡ JOSÉ MARÍA LÓPEZ A ESCENA PARA LLEVAR EL TOYOTA GAZOO RACING #7 !!! "Pechito", después de sus problemas de frenada en la primera parte de la prueba, está dispuesto a convertirse en el segundo piloto de la historia argentino y sudamericano en proclamarse campeón de las 24 horas de Le Mans tras José Froilán en 1954.

¿Y qué paso con el Corvette Racing #63? Pues después de su segunda visita al garaje, salió Mike Rockenfeller después de la desafortunada intervención de Jan Magnussen y se encuentra ahora mismo octavo, a unos 21 segundos de la séptima posición en GT.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. Se retira el BMW #81, conducido por Philipp Eng, y que no tenía opciones de poder alcanzar nada. Menuda pesadilla de carrera para todos los coches de la escudería alemana.

El Porsche #91 se encuentra a tan solo un puesto, el que ostenta el AF Corse #51, que tiene una vuelta de ventaja para ganar estas 24 horas de Le Mans. El Porsche #92 se encuentra desahuciado en la duodécima posición de los GT, no puntuará y depende de lo que le pase al Ferrari para ser campeón del mundo de resistencia en esta categoría.

22 HORAS EN LE MANS. DOS PARA EL FINAL. No ha cambiado el paisaje en la cabeza de carrera con Fernando Alonso a más de dos minutos de Kamui Kobayashi. Los Toyota repartiéndose la victoria en la carrera y en el Mundial. La noticia nos llega desde la categoría GT. Ha parado el Porsche #93 y ha dejado el segundo puesto para Makowiecki en el #91.

¡¡¡ FERNANDO ALONSO EN BOXES !!! Estará, al menos, un stint más. Ahora cuando regrese al asfalto, su adversario del Toyota Gazoo Racing #7 le tendrá en el punto de mira a punto de doblarle. También se detiene en boxes, Vitaly Petrov, con el SMP Racing #11. Recuerden que el ruso fue la pesadilla del asturiano en ese Gran Premio de Abu Dhabi en 2010 que Ferrari no afrontó bien y que le entregó en bandeja su primer Mundial a un joven Sebastian Vettel a lomos del Red Bull.

El Rebellion Racing #3 ha retornado a la quinta posición y ya no tiene al líder de los LMP2 por delante, entre otras cosas, porque André Negrao, con el Signatech Alpine, ha cometido un pequeño error. Una salida de pista de momento sin consecuencias.

Para no poder serlo, el Porsche #91, que ahora mismo es tercero, tendría que alcanzar la victoria. Sin embargo, tiene una desventaja de 44 segundos sobre el Porsche #93, y más de una vuelta con respecto al AF Corse #51 que volverá a colocar a un Ferrari campeonando en Le Mans.

Se detiene el Porsche #92 en boxes. El que fuera "cerdito" en una pasada edición de las 24 horas de Le Mans que ganó, al igual que hizo en Fuji, se encuentra muy alejado en la clasificación (duodécimo), un hecho que no le impedirá proclamarse campeón del mundo (Michael Christensen y Kevin Estre) en categoría GT.

DOS HORAS Y MEDIA PARA EL FINAL Y FERNANDO ALONSO SE PROCLAMARÁ EL PRIMER CAMPEÓN DEL MUNDO TANTO DE FÓRMULA 1 COMO DE RESISTENCIA. Ahora mismo está agotandos sús últimos minutos sobre el Toyota Gazoo Racing #8, doblando a pilotos, muy lejos de la victoria y compitiendo contra la pesadez de rodar solo, tras más de 21 horas de competición y falta de sueño.

Por su parte, el Toyota Gazoo Racing #7 de José María López, Kamui Kobayashi y Mike Conway, que se estrenarán en las 24 horas de Le Mans, tienen en su palmarés los triunfos en Fuji y en Shanghai; pero quedaron condenados para el Mundial después de su avería en las últimas 6 horas de Spa, que les relegó hasta el sexto lugar.

En caso de acabar las 24 horas de Le Mans de esta manera, el #7 y el #8 se repartirían las dos victorias de Toyota en Le Sarthe. El Mundial será para el #8 de Fernando Alonso que ganó las dos carreras de las 6 horas de Spa y las 1000 millas de Sebring; siendo segundo en Fuji y en Shanghai.

El SMP Racing #11, después de cosechar una primera parte de la temporada nefasta, abandonando incluso en la pasada edición de las 24 horas de Le Mans, puede cosechar su cuarto podio consecutivo (el segundo desde que llegó Stoffel Vandoorne) al equipo. Un hecho que les facilitará el cuarto puesto en el Mundial.

De momento, no habrá doblaje porque Kamui Kobayashi ha realizado su pertinente parada; por lo que la ventaja con respecto a Fernando Alonso se instala en torno a unos insalvables dos minutos. El tercer lugar es para Vitaly Petrov, que ha relevado a Mikhail Aleshin en el SMP Racing #11, que tiene un colchón de cuatro vueltas sobre el Rebelliion Racing #1.

Con más de tres minutos de distancia entre un Toyota y otro después de la última parada de Fernando Alonso, se puede contemplar como Kamui Kobayashi tiene en el horizonte al español para doblarle. Sin desdeñar la victoria de prestigio en unas 24 horas de Le Mans, hay que recordar que al Toyota Gazoo Racing #8 le basta ser séptimo para proclamarse campeón del mundo.

TRES HORAS PARA EL FINAL Y VUELVE A BOXES EL PROTAGONISTA DE LA ÚLTIMA HORA. Nuevos problemas para el Corvette Racing #63 que está viviendo, a estas alturas de la mañana, una auténtica tortura en unas 24 horas de Le Mans que están encarriladas en todas las categorías.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 2:05.603) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 6º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 16 vueltas) --- 23º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 38 vueltas) --- 30º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 40 vueltas)

Arreglan el Corvette Racing #63 justo en el instante que el AF Corse #51 está en el Pit Lane realizando su parada, con dos vueltas de desventaja y en séptima posición. Una lástima para Antonio García que mandaba en una categoría donde luchaba mano a mano con el Ferrari. Un coche de seguridad inoportuno y un trompo le han descartado por completo tanto para la victoria como para el podio.

No solo el Corvette Racing #63 ha perdido las opciones de triunfo sino que además ha perdido cualquier posibilidad de podio. Entran en el cajón dos Porsche #91 y el #93, éste último arrastra otros diez segundos de sanción por pisar la línea después de salir del Pit Lane. El coche de Antonio García continua en boxes.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. TROMPO DE JAN MAGNUSSEN EN LAS CURVAS PORSCHE, QUE HA CONSEGUIDO CONTROLAR EL MONOPLAZA, HA GOLPEADO LIGERAMENTE CON EL MURO Y HA CONSEGUIDO LLEGAR A BOXES. AHORA SÍ QUE SÍ, ADIÓS A LA VICTORIA DE ANTONIO GARCÍA A POCO MÁS DE TRES HORAS PARA LA FINALIZACIÓN.

¡¡¡ SE RETIRA EL COCHE DE SEGURIDAD !!! Una vuelta de desventaja entre Kamui Kobayashi y Fernando Alonso en los LMP1. Y tres minutos de distancia entre James Calado (el AF Corse #51) y Jan Magnussen (Corvette Racing #63) en los GT. Tras el accidente de Nick de Vryes, los nuestros han perdido muchas opciones de victoria en estas 24 horas de Le Mans.

Nick de Vryes y su coche destrozado han logrado llegar a boxes. Ahora a los mecánicos les toca hacer el milagro de devolverlo a pista en condiciones. Seguimos con el coche de seguridad en pista. Un facto que ha alejado definitivamente al Toyota Gazoo Racing #8 de la victoria y también al Corvette Racing #63 que ahora está a una vuelta del AF Corse #51. Si no pasa nada, Aless Pier Guidi, James Calado y el brasileño Daniel Serra se proclamarán campeones de las 24 horas de Le Mans.

Y EL RACING TEAM NEDERLAND QUIERE LLEGAR A BOXES CON EL CHASIS PEGADO AL SUELO, EL CRISTAL ROTO YLA RUEDA DELANTERA IZQUIERDA DADA LA VUELTA. La imagen es peculiar y no para de dejar trozos de neumático y fibra de carbono a su paso. El objetivo es el taller para ver si es probable finalizar la carrera.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA. ¡¡¡ Y el Corvette Racing 63 en el Pit Lane cambiando de piloto !!! Se baja Antonio García del coche y entra en su lugar Jan Magnussen.El pasillo de boxes se encuentra ahora cerrado a la espera de la llegada del coche de seguridad junto a todo el pelotón.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA. ¡¡¡ Y el Corvette Racing 63 en el Pit Lane cambiando de piloto !!! Se baja Antonio García del coche y entra en su lugar Mike Rockenfeller. Quizás no haya sido buena idea porque ahora mismo el pasillo de boxes está cerrado a la espera de la llegada del coche de seguridad.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. Golpazo lateral de las protecciones del Racing Team Nederland con Nick de Vries al volante. Marchaba décimo en la clasificación de los LMP2. Es más que probable que salga de nuevo el coche de seguridad.

Ahí lo tenemos. PARADA PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7 QUE CAMBIA DE PILOTO. Ya no está Mike Conway. A los mandos Kamui Kobayashi, como siempre que está Fernando Alonso en pista. Muy cerca de las 24 horas de Le Mans no solo el japonés o el británico sino también un "Pechito" López que se convertiría en el segundo argentino y sudamericano de la historia en triunfar en esta carrera en la máxima categoría tras José Froilán en 1954.

PARADA PARA EL SMP RACING #11. Es su 34ª parada que contrasta con las 29 que llevan cada uno los dos Toyota, que se separan entre sí por más de tres minutos (casi una vuelta), si bien es cierto que el #7 tiene que cumplimentar su paso por el Pit Lane en breve.

¡¡¡ BUENAS NOTICIAS PARA EL CORVETTE RACING #93 DE ANTONIO GARCÍA !!! Dos sanciones de diez segundos para dos coches GT. No es el AF Corse #71, pero sí uno de ellos es el tercer clasificado, el Porsche #91, además del Ford Chip Ganassi Team USA #69, que rodaba en séptima posición.

¡¡¡ CAMBIO DE PILOTO EN EL TOYOTA GAZOO RACING #8 !!! ¡¡¡ FERNANDO ALONSO REGRESA A LAS 24 HORAS DE LE MANS !!! ¡¡¡ TERMINARÁ KAZUKI NAKAJIMA !!!

Diez segundos de Antonio García sobre James Calado y 45 sobre el Porsche #91 del triplecampeón en Le Mans Gianmaría Bruni. Recuerden que el piloto madrileño ya sabe lo que es ganar en este escenario, y en esta misma categoría (2008 y 2009).

BOXES PARA EL SIGNATECH ALPINE. Los franceses, líderes del campeonato de los LMP2 cuenta con una vuelta de ventaja sobre el Jackie Chan #38 y el TDS Racing que serían los otros tres coches que ocuparían el podio en esta disciplina.

VUELVE EL REBELLION RACING #3 A BOXES. Vaya pesadilla para Nathanael Berthon, Thomas Laurent y Gustavo Menezes. Estos dos últimos fueron podio en la última edición de las 24 horas de Le Mans, ganaron las 6 horas de Silverstone y hace un mes fueron segundos en la ya conocida como carrera de las cuatro estaciones (las 6 horas de Spa).

Le recorta tiempo el AF Corse #51 al Corvette Racing #63 que tiene que jugar con el combustible si quiere tener posibilidades de victoria. Mucho mérito para Antonio García y sus compañeros ahora que restan tan solo CUATRO HORAS PARA LA CONCLUSIÓN DE LAS 24 HORAS DE LE MANS EN 2019.

PARADA EN LA PUNTA DE LANZA DE LOS GT. El AF Corse #51 cambia de piloto, además, el incombustible Aless Pier Guidi deja su paso a James Calado. El Ferrari sale de boxes con una parada más que el Corvette Racing #63 que tiene un colchón ahora mismo de 17 segundos.

¡¡¡ Y NOVEDADES EN LA CATEGORÍA AMATEUR !!! Problemas en la parada para el Keating Motorsports de Felipe Fraga. Se está atascando la rueda delantera derecha, y viene por detrás su más inmediato perseguidor, el Team Project 1, conducido ahora por Egidio Perfetti, que dentro de unas horas se proclamará campeón del mundo.

Nueva parada para el Toyota Gazoo Racing #7, que aventaja en media vuelta al #8 que se encuentra inmerso en una nube de doblados. La carrera y el Mundial en los LMP1 está sentenciada. También el podio con la presencia de los SMP Racing #11 que confirma el fracaso de los Rebellion. El #3 con Nathanael Berthon ha vuelto a pista, y ahora se encuentra a 51 segundos de los primeros de los LMP2, el líder Signatech Alpine, que ahora es quinto!!!!

PARADAS PARA EL SIGNATECH ALPINE QUE TENDRÁ QUE ESPERAR PARA SER QUINTO (SIGUE EL RACING REBELLION #3 EN BOXES). Y PARADA TAMBIÉN DE ANTONIO GARCÍA PARA EL CORVETTE RACING #63 QUE SALE A ESCENA A 47 SEGUNDOS DEL AF CORSE #51

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 1:50.402) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 4º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 14 vueltas) --- 6º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 14 vueltas) --- 7º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 15 vueltas) --- 23º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 35 vueltas) --- 24º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 35 vueltas)

Y más problemas para el Rebellion Racing #3 que vuelve a boxes. El Rebellion que estaba peleando por el podio en los primeros compases de carrera está sufriendo mucho para terminar. Es más, como sigan los problemas será adelantado por el primero de los LMP2, el Signatech Alpine.

Ho-Pi Tung deja su puesto a Stephane Richelmi a bordo del Jackie Chan DC Racing #38. Es el coche que está disputando el segundo puesto con el TDS Racing de Loic Duval. Los chinos son segundos en las 24 horas de Le Mans y segundo en el Mundial, en ambos casos son superados por el Signatech Alpine de Nicolas Lapierre, Pierre Thiriet y André Negrao que gobierna esta categoría con mano de hierro.

En cuanto a la categoría de GT, el Corvette Racing #63 de Antonio García es líder. Tiene, con una parada menos, tan solo nueve segundos de ventaja con respecto al AF Corse #51 de Aless Pier Guidi. Cuando quedan menos de cinco horas para la conclusión de esta edición, no parece que pueda haber rivales que pueda inquietar este mano a mano para la victoria.

Stoffel Vandoorne, que está realizando un extraordinario trabajo con el SMP Racing #11, acaba de dejar su puesto a Mikhail Aleshin para seguir llevando al coche de la escudería rusa hacia el podio de las 24 horas de Le Mans.

FULL COURSE YELLOW que ha durado unos segundos. Tan solo se trataba de quitar esa pieza al inicio del tercer sector. Ha entrado un emisario, lo ha retirado y ya estamos con bandera verde. En ese espacio de tiempo ha entrado el Toyota Gazoo Racing #7 para cumplimentar su parada mientras Sebastian Buemi estaba obligado a rodar lento. Ha querido sorprender pero ahora está obligado a parar de nuevo.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. Al United Autosports #32 de Will Owen se le ha soltado una parte de su monoplaza en la zona de Indianápolis. Un coche que pertenece al entramado de Zak Brown, dueño de McLaren

DATO. Antonio García es el piloto español con más entorchados en Las 24 Horas de Le Mans tras imponerse en las ediciones de 2008, 2009 y 2011. Hoy busca su cuarta victoria en el circuito de la Sarthe.

Vuelve a pista Antonio García !!! Le ha dado el relevo a Rockenfeller y el objetivo no es otro que continuar manteniendo el liderato de la categoría GTE Pro, la más ajustada de las cuatro clases que compiten en estas 24 Horas de Le Mans.

Está a punto de volver a pista el G-Drive Racing #26, pero el que era el líder de los LMP2 hasta hace algunos minutos se ha hundido ya en la clasificación y hasta seis coches le han sobrepasado.

El SIGNATECH ALPINE #36 recupera el liderato de los LMP2, mientras que el G-Drive Racing sigue parado y pierde prácticamente todas sus opciones de poder pelear por una victoria que ha parecido posible durante muchas horas en esta mítica carrera.

Ha habido cambio de piloto en el TOYOTA GAZOO RACING No.8. Sebastian Buemi se sube de nuevo al monoplaza en sustitución de Nakajima. Habrá que ver si el suizo puede relanzar un poco al vehículo del equipo de Alonso, aunque no lo tendrá fácil ante un Mike Conway que ha marcado las diferencias entre los pilotos de Toyota en esta última carrera de la temporada.

El G-Drive Racing #26 sigue parado y la cosa no tiene buena pinta. En una carrera tan exigente como estas 24 Horas de Le Mans nadie está a salvo de que le puedan suceder este tipo de incidencias.

Ojo porque el G-Drive #26 de Roman Rusinov tiene que entrar en boxes para realizar una reparación !!! Podría haber cambio de líder en la categoría de los LMP2. El Signatech Alpine #36 de Pierre Thiriet aprovecha esta circunstancia para adelantar su parada. Al equipo compuesto por Lapierre, Negrao y el propio Thiriet lo tiene cada vez mejor para sellar el campeonato en la segunda clase en este WEC 2018-19.

Comentar que, de los monoplazas de la clase LMP1, solo quedan cinco en pista en estos instantes. Se trata de los dos Toyota, dominando la prueba con autoridad, seguido del SMP Racing #11. Y ocupando la cuarta y quinta posición, los dos Rebellion, el #3 y el #1.

Mucho más ajustada se presenta la situación en los GTE Pro, al igual que durante las 18 primeras horas de competición, Continúa liderando el Corvette Racing #63 de Antonio García. Es ahora Mike Rockenfeller el que está a los mandos, con una ventaja de apenas 10 segundos sobre el Af Corse #51.

La batalla está todavía abierta en la categoría de LMP2, aunque tiene que apretar el Signatech Alpine #36 para tratar de alcanzar al líder, el G-Drive #26 conducido ahora por Roman Rusinov. Eso si, tienen el campeonato prácticamente asegurado en esta segunda clase del Mundial de Resistencia.

En la lucha por la victoria, todo continúa igual en el duelo de los dos Toyota. Mike Conway ha vuelto a tomar los mandos de la unidad #7 y mantiene algo más de un minuto de ventaja con respecto al coche #8 que continúa siendo manejado por Kazuki Nakajima.

Vuelve a pista el Rebellion Racing #3 después de la revisión del vehículo en boxes después del incidente que ha tenido. Tratará de recuperar la tercera posición de la clase LMP1, pero no lo tiene nada fácil.

Problemas para el Rebellion Racing #3 conducido por Gustavo Menezes. Ha sufrido una salida de pista y se ha quedado enganchado en la grava. Este incidente ha provocado la aparición de 'Slow Zones' en el circuito. Cada vez más complicado para poder recuperar la tercera plaza en la clasificación global del SMP Racing #11 conducido ahora por Stoffel Vandoorne.

¡Salta la sorpresa! ¡Se mueve el podio! ¡Cuando antes lo decimos, antes ocurre! Stoffel Vandoorne se aprovechó del stop and go del Rebellion para colocarse en la tercera posición con el SMP Racing. Sin embargo, Gustavo Menezes no debería tener mucha complicación para recuperar la posición...

¡Siete horas para el final! ¡Estamos ya casi en la recta final de la carrera y nada parece cambiar en la parte alta de la clasificación! El 7 lidera y el 8 se mantiene segundo... Uno ganará la carrera y otro el campeonato. Toyota va a por el win-win.

¡Salta la sorpresa! ¡Se mueve el podio! ¡Cuando antes lo decimos, antes ocurre! Stoffel Vandoorne se aprovechó del stop and go del Rebellion para colocarse en la tercera posición con el SMP Racing. Sin embargo, Gustavo Menezes no debería tener mucha complicación para recuperar la posición...

El podio de las 24 horas de Le Mans en la P1 parece más que claro salvo desastre absoluto. Llevan horas sin moverse entre el Toyota 7, el 8 y el Rebellion 3.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 5º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 8 vueltas) --- 6º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 8º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 23º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 29 vueltas) --- 24º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 30 vueltas)

¡Se retira el Safety Car! Magnussen entra de nuevo en el pit y le suple Mike Rockenfeller. El alemán ha salido manteniendo la segunda posición.

Sigue el Safety Car sobre la pista y manteniendo el equilibrio constante sobre el circuito. La carrera, paralizada hasta que se pueda reanudar. Los operarios trabajan con compenetración para retirar los restos del coche y arreglar las barreras de seguridad.

¡SAFETY CAR EN PISTA! ¡Tremendo golpe se ha dado Pastor Maldonado! El vehículo se ha quedado en mitad de la pista y destrozado por completo. Parece estar bien. Veremos cómo afecta esto ahora a la carrera...

Nada parece que pueda detener al Toyota 7 de proclamarse vencedor de las 24 horas de Le Mans, a pesar de que el campeonato sea para, sin duda, el equipo del número 8.

¡Poco más de ocho horas para que esto llegue a su final! ¡Esto, poco a poco, se acerca al término de la carrera! Todo sigue inamovible en las 24 horas de Le Mans. La batalla se mantiene en la categoría Pro ante el equilibrio de las dos primeras.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 4 vuelta) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 5º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 8 vueltas) --- 6º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 8º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 24º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 28 vueltas) --- 25º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 28 vueltas)

¡Bandera amarilla y posible Safety Car después de la salida del Porsche de Michael Wainwhright contra el muro y el trompo de Sergio Pianezzola!

¡SE RETIRA FERNANDO ALONSO! ¡Ahora entra Nakajima para seguir las 24 horas de Le Mans y finaliza el stint del asturiano! No pudo el Toyota 8 recuperar el liderato, que parece no estar a punto para disputar la prueba después de haber dominado todos los entrenamientos.

La diferencia entre los dos Toyota vuelve a ser de más o menos un minuto sobre la pista. La entrada a boxes ha equilibrado de nuevo la balanza, donde Fernando Alonso mantiene el conservadurismo de la carrera.

¡Las 6 de la mañana! ¡Quedan exactamente nueve horas para el final de las 24 Horas de Le Mans! El Corvette 63 en el que corre Antonio García sigue tercero en la categoría Pro.

¡AMANECE EN LE MANS! ¡Comienza a salir el sol sobre el circuito! ¡Todo sigue igual en la carrera! Alonso ha perdido casi todo el terreno que había recuperado y Pechito López se mantiene en el liderato. Todo apunta a que la carrera se la va a llevar el 7...

Jan Magnussen ha regresado al mando del Corvette y siguen en el podio de la categoría Pro. Fernando Alonso se acerca, paso a paso, a Pechito López. Quizá forzar la máquina sea un error de cara a la galería...

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 59 segs.) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 5º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 8 vueltas) --- 6º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 10 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 8º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 24º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 26 vueltas) --- 25º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 26 vueltas)

¡CAMBIO DE PILOTO EN EL TOYOTA 7! ¡Se retira Kamuy Kobayashi y ha entrado Pechito López al vehículo! Se repite el stint del año pasado... ¿Mismo resultado? ¿Mantendrá Alonso la segunda posición sin más?

¡Entrada a boxes de Fernando Alonso! Puesta a punto del coche y continúa su stint tras un minuto en el pit. La carrera se encuentra muy estabilizada por ahora.

El G-Drive sigue dominando el P2 y Signatech sigue su estela, ahora con Nicolas Lapierre al volante. Davidson cierra el podio por ahora. Antonio García sigue buscando romper el molde de la Pro con Bruni en la tercera posición.

Son casi las cinco de la mañana. Le Mans sigue su curso y estamos a punto de romper la barrera de las 10 horas. Fernando Alonso sigue perdiendo terreno respecto a Kobayashi. Continúa la táctica conservadora del Toyota 8.

Antonio García entró en boxes y perdió el liderato de la categoría. Ahora pelea por volver al podio y recorta, poco a poco, distancia con Gianmaría Bruni.

Alonso sigue perdiendo distancia respecto a Kobayashi, que lidera sin contemplaciones la carrera. Antonio García, al mando del Corvette, se encuentra liderando la categoría Pro, intentando dejar atrás al Ferrari de Pier Guidi.

Malas noticias para Fernando Alonso. Su coche rueda cada vez más lento. Parece tener problemas mecánicos. La carrera del Toyota 8 pasa por intentar entrar a boxes, usar unos pocos minutos para arreglarlo, renunciar a la carrera, pero seguir ganando el campeonato. El séptimo está, ahora mismo, a nueve vueltas.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 20 segs.) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 5º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 7 vueltas) --- 6º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 10 vueltas) --- 8º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 10 vueltas) --- 25º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 23 vueltas) --- 26º Pilet/ Tandy/ Bamber (PORSCHE GT TEAM No.93) (Diferencia: + 23 vueltas) --- 27º Bruni/ Lietz/ Makowiecki (PORSCHE GT TEAM No.91) (Diferencia: + 23 vueltas) --- 28º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 23 vueltas)

¡Bandera amarilla en pista! Zonas lentas. Fernando Alonso aprovecha para recortar distancia sobre Kobayashi. Ferrari se ha puesto primero en GT con Pier Guidi al volante. Presionan los Porsches 93 y 93.

Entró Alonso en boxes para repostar. Se superan las 200 vueltas para los dos Toyota en la carrera.

El tráfico frena la velocidad de Alonso y se mantiene la diferencia respecto al Toyota 7. El G-Drive continúa ganando con solvencia sobre el Signatech. Entra Antonio García con el Corvette, en el podio con la categoría PRO.

¡CÓMO VUELA FERNANDO! ¡Ya se encuentra a ocho segundos de Kobayashi! ¡El piloto japonés puede sufrir lo que sufrió Pechito López el año pasado! ¿Será capaz Alonso de realizar otro stint magistral?

¡ENTRA FERNANDO ALONSO! ¡Ya está el asturiano al volante del Toyota 8! ¡Persigue a Kobayashi! Toca otra remontada nocturna como la del año pasado.

¡SE REANUDA LA CARRERA! ¡Estamos en el ecuador de las 24 horas de Le Mans! ¡Restan 12 horas para el final y queda mucho por decidir!

Continúa el Safety Car en pista. Antes de que saltaran los coches de seguridad, Buemi estaba a un par de segundos de diferencia de Kobayashi. Veremos en la reanudación... No parece que vaya a tardar mucho en relanzarse la carrera.

¡SAFETY CAR DE NUEVO! Veremos cómo afecta esto a la carrera ahora...

Sin cambiar de piloto, la tarea del Toyota 8 les ha salido muy mal. Que cambiando el 7 de conductor hayan salido por delante, no habla bien de la táctica de Buemi y Toyota de mantener otro stint al suizo.

¡ESTAMOS CASI EN LA MITAD DE LA CARRERA! ¡Buemi está a medio segundo de Kobayashi por la cabeza de la carrera! El G-Drive sigue dominando LM P2, ahora con Roman Rusinov al volante. Le saca mucha ventaja a Thiriet, casi de una vuelta.

¡Entra el Toyota 7 a pit! Sí han cambiado ellos de piloto. Mike Conway deja el hipercoche y se ha puesto al volante Kamui Kobayashi, que sale delante de Buemi.

El Toyota 7. de nuevo por delante del 8 tras la parada de Sébastien Buemi.

¡SORPRESA! ¡Buemi sigue en el Toyota 8! ¡Alarga otro stint cuando parecía que iba a conducir Fernando Alonso! Se cabreó el asturiano en el box...

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 1 seg) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 5º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 6º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 7 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 8º Tung/ Aubry/ Richelmi (JACKIE CHAN DC RACING No.38) (Diferencia: + 9 vueltas) --- 25º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 20 vueltas) --- 26º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 20 vueltas)

Miguel Molina y el AF Corse 71 abandonan la carrera por un problema del motor. Porsche tiene dos de los tres puestos de podio en la categoría. Lidera el equipo de Vanthoor con el 92.

Son casi las dos de la madrugada y aquí seguimos... ¡EXPECTANTES CON LE MANS! Sebastien Buemi mantiene el liderato de la carrera ya con el Safety Car fuera de pista. Mike Conway está a dos segundos por detrás. ¡QUEDAN 13 HORAS!

Sigue el Safety Car en pista y todo se ha desmadrado en Le Mans... ¡Qué locura de noche! Con el SMP Racing 17 fuera de circulación por el accidente de Egor Orudzhev, ahora el Toyota 8 vuelve a estar por delante del 7. Gustavo Menezes en Rebellion completa el podio.

Hay Safety Car de nuevo en pista. Conway ahora saca 3 minutos a Buemi, a pesar de haber entrado en pit. Ahora la única lucha en la carrera pasa por la GTE Pro. Porsche está por delante con Vanthoor y Daniel Serra después por detrás en el Ferrari.

La diferencia entre los dos Toyota en la cabeza de la carrera sigue siendo de más de un minuto. Sabedores de que, acabando la carrera por encima de la séptima posición incluida, pueden ganar el campeonato sin demasiado esfuerzo, no buscan arriesgarse a ganar también la carrera. Sin embargo, veremos qué decide Alonso cuando salga en su próximo turno...

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 1 minuto) --- 3º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 6º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 7º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 7 vueltas) --- 8º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 8 vueltas) --- 26º Calado/ Guidi/ Serra (AF CORSE No.51) (Diferencia: + 18 vueltas) --- 27º Estre/ Vanthoor/ Christensen (PORSCHE GT TEAM No.92) (Diferencia: + 18 vueltas)

James Calado se ha terminado por situar como líder en la categoría LM GTE Pro y ahora le toca al Porsche tratar de volver a recuperarlo, pero pierde tiempo por detrás del AF Corse. Patrick Pilet también adelantó a Magnussen por el tercer puesto en la categoría.

Casi todas las luchas se han acabado tras la retirada de los Safety Cars. Hay que esperar a que los nuevos relevos terminen por volver a la pugna por liderar las respectivas categorías.

¡SE RETIRAN LOS SAFETY CARS! ¡Sin embargo, esto ha abierto una brecha terrible en las dos primeras categorías! ¡Hasta una vuelta de diferencia entre los dos Toyota y entre el G-Drive y el Signatech!

La diferencia entre los dos Toyota con el Safety Car en pista es abismal, casi de una vuelta. Todo parece indicar que cada uno ha quedado por detrás de un coche de seguridad diferente (recordemos que salen 3 en esta carrera).

¡SAFETY CAR! ¡El Aston Martin 95 conducido por Marco Sorensen ha perdido el control y se ha salido de la pista directo contra el muro! ¡De nuevo toca juntarse!

La bandera amarilla vino por una pérdida de control de un Ford tras un contacto con el Porsche 94 en la segunda chicane de la recta de Mulsanne.

¡Bandera amarilla en pista! Ya son 14 segundos los que le saca Mike Conway a Sébastien Buemi sobre la pista. La pelea por el podio en la categoría Pro sigue patente después de que Jan Magnussen solo saque unos seis segundos al Ford de Bomarito.

¡8 segundos ahora del 7 al 8! Le ha sacado una gran ventaja ahora. Sin embargo, la táctica de conservadurismo del Toyota 8 no parece que le otorgue demasiado problema que la carrera la gane el otro equipo...

¡¡¡ PARECEN EL MISMO COCHE !!! ¡¡¡ MENUDOS 24 HORAS DE LE MANS !!! Sebastien Buemi está marcando extremadamente cerca a Eric Conway que no acaba de marcharse. Y en los LMP2 vuelve la lucha en los Pit Stop. Tanto es así que el Signatech Alpine (se ha montado Nicolas Lapierre) al llegar a su garaje ha llegado incluso a rozar a uno de los mecánicos de Jean Eric Vergne (G-Drive). El francés ha sido relevado por Job Van Uitert y ahora encabeza esta categoría

El AF Corse #71 se encontraba persiguiendo a Jan Magnussen, pero Sam Bird ha tenido que cumplir con las paradas. Vuelve al trazado de Le Mans enla sexta posición, justo por delante del Porsche #91 de Richard Lietz.

En la batalla de los GT, Michael Christensen releva a Kevin Estre. Estos dos hombres hoy se proclamarán campeones de la categoría y, de momento, lo hacen liderando las 24 horas de Le Mans. Ha parado el Corvette Racing #63, se ha bajado Antonio García y ha aparecido en pista, en cuarto lugar, Jan Magnussen, y lo ha hecho entre los dos Ferrari.

Momento de cambios en muchos monoplazas,no solo en los Toyota donde Eric Conway ha bloqueado en Arnage pemitiendo que Sebastian Buemi obtenga su rebufo. En el SMP Racing #17, el ex Williams Sergey Sirotkin ha dejado su puesto a Egor Orudzhev. Mientras que en el #11, el ex F1 Vitaly Petrov ha relevado a Mikhail Aleshin.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 1 sg) --- 3º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 6º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 7º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 8º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 6 vueltas) --- 30º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 16 vueltas) --- 31º Bird/ Rigon/ Molina (AF CORSE No.71) (Diferencia: + 16 vueltas)

¡¡¡ POR DELANTE ERIC CONWAY DE SEBASTIAN BUEMI !!! Ha salido el recordman de la vuelta rápida de Le Mans justo por delante del Toyota Gazoo Racing #8, cuya ventaja ha quedado dilapidada por "Over Cut", posiblemente por el intenso tráfico que ha tenido que afrontar desde las curvas de Porsche y la meta.

¡¡¡ CAMBIO EN LOS DOS TOYOTA !!! En primer lugar, Sebastian Buemi ha relevado a Kazuki Nakajima en el #8. Mientras que Eric Conway ha sustituido a un José María López que ha sufrido una verdadera tortura con los frenos en su stint. Volvemos al principio y la parada no ha podido cambiar más las cosas.

¡¡¡ Y ANTONIO GARCÍA RETORNA DE NUEVO A LA SEGUNDA POSICIÓN !!! No ha tenido prblemas en quitarse de enmedio a Harry Tincknell primero y a Alles Pier Guidi después para seguir la estela de un Kevin Estre que no da ninguna tregua con su Porsche #91. Al madrileño solo le separa del liderato otros 11 segundos.

¡¡¡ OCTAVA HORA DE CARRERA Y SIGUEN LOS PROBLEMAS PARA EL TOYOTA GAZOO RACING #7 !!! El "Pechito" López denuncia problemas en la frenada. Se le escucha desesperado. Y no es para menos porque ha perdido cuatro segundos en la última vuelta; y la renta del coche de Fernando Alonzo (donde sigue Kazuki Nakajima) se extiende a los 11 segundos.

Cuando, en breve, alcanzaremos la octava hora de estas 24 horas de Le Mans, Kazuki Nakajima vuelve a coger ritmo y adquiere otra vez un mínimo de colchón sobre el "Pechito" López, que está pagando su error en la frenada cuando caía en la noche....¡¡¡ NOS VAMOS A LOS OCHO SEGUNDOS !!!

BOXES PARA JOSÉ MARÍA LÓPEZ. Vuelve Kazuki Nakajima, el coche de Fernando Alonso a a la cabeza de carrera. Eso sí, con tan solo dos segundos de ventaja sobre el Toyota Gazoo Racing #7. Es noche cerrada en Le Mans a la misma vez que abandona el Aston Martin #98, el coche de Paul Dalla Lana, Mathias Lauda y Pedro Lamy.

BOXES PARA KAZUKI NAKAJIMA. EL PECHITO LÓPEZ VUELVE AL FRENTE. También pasa por boxes el Rebellion Racing #3 que recuerda a los suizos todos los problemas sufridos en esta primera parte de la carrera y que le han hecho perder una vuelta con respecto al podio.

CUARTA POSICIÓN PARA ANTONIO GARCÍA AL PASO POR BOXES. Mala parada del Corvette Racing #63 que ha fallado en la estrategia con respecto al AF Corse #51 de Aless Pier Guidi y el Ford Chip Ganassi Team UK #67 de Harry Ticknell. El madrileño está a 11 segundos de Kevin Estre y su Porsche #92.

¡¡¡ Sigue por delante Jean Eric Vergne y sus compañeros en G-Drive se felicitan entre sí !!! En los LMP, Kazuki Nakajima incrementa en un segundo su ventaja con respecto a José María López; y, por tercer lugar, se pegan entre sí los dos SMP, y cuidado que viene por detrás el Rebellion Racing #3.

¡¡¡ EMOCIÓN EN EL PIT LANE, ENTRAN LOS DOS PRIMEROS COCHES DE LOS LMP2 !!! Los mecánicos tanto del G-Drive como del Signatech trabajando a contrarreloj. Había una diferencia de un segundo entre uno y otro. Expectación máxima para la resolución de este mano a mano.

Por su parte, en la categoría de los LMP2 retorna la igualdad. El líder de esta categoría, el Signatech Alpine, vigente ganadores en Le Mans. ha dejado su puesto otra vez al G-Drive Racing conducido por el ex Fórmula 1 Jean Eric Vergne.

¡¡¡ Y TAMBIÉN NOTICIAS POSITIVAS EN LA CATEGORÍA GT !!! ¡¡¡ ANTONIO GARCÍA ES SEGUNDO A SIETE SEGUNDOS DE LOS INDISCUTIBLES LÍDERES DEL PORSCHE #92 !!! Se ha difuminado la igualdad que había en esta categoría y ahora las posiciones se encuentran más estabilizadas.

¡¡¡ VUELVE A OCUPAR LA PRIMERA POSICIÓN KAZUKI NAKAJIMA !!! Recto de José María López. Error del argentino. Problemas de frenos quizás. Se ha paseado por la arena y, de nuevo, el coche de Fernando Alonso se sitúa en la cabeza de carrera.

Un puesto de privilegio que ha durado muy poco. No ha querido problemas Kazuki Nakajima. Cae la noche y también las temperaturas. El viento ha menguado pero no hace frío. Y en cuanto al radar de lluvias, no es descartable que pueda haber agua en los próximos minutos.

SÉPTIMA DE LAS 24 HORAS DE CARRERA EN LE MANS. Turno para los boxes. Ha entrado en primer lugar el #8 y después el #7. Las posiciones siguen inamovibles ahora que anochece muy poquito a poco. Una última hora protagonizada en su inicio con el accidente del Rebellion Racing #3, los dos coches de seguridad y la posición temporal de líder del coche de Fernando Alonso.

¡¡¡ BANDERA AMARILLA Y SE HACE CASI DE NOCHE EN LE MANS !!! El paisaje no es otro que los dos Toyota pegados. El #8 de Fernando Alonso ha gobernado durante unas vueltas, pero una maniobra peligrosa, con tráfico en la Chicane Michelin, ha devuelto el primer puesto al #7 que ahora es conducido por José María López.

Y mientras cambian las tornas en la cabeza de los LMP1. Antonio García quiere el segundo puesto de Aless Pier Guidi, al que está apretando para que no se marche el líder del Mundial, el Porsche #92 que está llevando Kevin Estre. Los otros dos Porsche están a la expectativa de las maniobras del piloto español.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: + 0,285 sg) --- 3º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 6º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 3 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 8º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 9º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 35º Bird/ Rigon/ Molina (AF CORSE No.71) (Diferencia: + 12 vueltas)

¡¡¡ ADELANTA EL #7 AL #8 EN UN ATASCO MONUMENTAL FORMADO EN LA CHICANE MICHELÍN !!! Ha arriesgado el argentino, cosa de la que ha rehuido Kazuki Nakajima que, sin duda alguna, tiene en mente el campeonato.

José María López se ha echado encima de Kazuki Nakakima a quien le "ha costado un mundo" doblar al último de los LMP que hay en pista como es el Bykolles de Paolo Ruberti. Recuerden que el Dragonspeed #10 abandonó en los primeros compases de estas 24 horas de Le Mans.

DRIVE THROUGHT EN LA CATEGORÍA LMP2. Por adelantamientos improcedentes en un sector vestido de amarillo, el United Autosports #22 y el Jackie Chan #37 tendrá que pasar por boxes a un límite máximo de 60 km/h.

Algo que no pasa ahora en la categoría de los LMP2 donde André Negrao, con Signatech Alpine, ha adquirido un pequeño colchón de 18 segundos con respecto al G-Drive Racing de Roman Rusinov, con el que tanto se ha pegado hace escasamente una hora.

¡¡¡ Cómo molesta el sol en las rectas del segundo sector !!! ¡¡¡ Cada vez brillan más las luces de los monoplazas !!! Está atardeciendo y ahora solo cabe esperar a la noche. Los dos Toyota, pegados, uno detrás del otro, con tan solo dos segundos de diferencia.

Clasificación actual: --- 1º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) --- 2º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) (Diferencia: + 0,6 sg) --- 3º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 6º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 7º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 8º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 5 vueltas) --- 29º Gavin/ Milner/ Fassler (CORVETTE RACING No. 64) (Diferencia: + 12 vueltas) --- 33º Bird/ Rigon/ Molina (AF CORSE No.71) (Diferencia: + 12 vueltas)

¡¡ SE RELANZA EL GRAN PREMIO Y ALLÁ VAN KAZUKI NAKAJIMA Y EL PECHITO LÓPEZ !!! Zona lenta en el tramo del accidente en la segunda recta del segundo sector, la que va desde la Chicane PlayStation2 y la Michelín, en la zona de Hunadieres.

Y, por detrás, en la categoría de los GT, la noticia está en que el líder del Mundial, el "ex cerdito" Porsche #92, ahora llevado por Kevin Estre, se ha colocado al frente de las 24 horas de Le Mans ganándoselo al AF Corse #71; y completando el podio, con Antonio García a los mandos, está el Corvette Racing #63 (el AF Corse #71 de Miguel Molina es séptimo de la categoría).

Y después del caos que ha sembrado en la última media hora... ha dejado de llover. El agua siempre dando espectáculo en todos los deportes de motor.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA, MÁS DE SEIS HORAS DE CARRERA Y VOLVEMOS A EMPEZAR. Por primera vez en las 24 horas de Le Mans, uno justo por delante del otro, se encuentra el Toyota Gazoo Racing #8 liderando la prueba. Qué poquito le queda a Fernando Alonso para proclamarse campeón del mundo !!!

El Rebellion Racing #3 ha aprovechado el FCY para llegar a boxes, ir al taller, arreglar el coche y volver al asfalto. Lo ha hecho en quinto lugar. dejando el podio libre al SMP Racing de Sergey Sirotkin. Vaya día para los dos Rebellion. El #1 con problemas desde el principio y el #3 con un pinchazo y un accidente.

SE AGOLPAN LOS ACONTECIMIENTOS. En primer lugar, algo le ha tenido que pasar al Toyota Gazoo Racing #7 en su novena parada en boxes. También la había realizado el #8 pero, con toda su desventaja, ha salido por delante. Y mientras tanto, en el punto más equidistante del circuito, Thomas Laurent se quedaba sin frenos, perdía el control de su monoplaza y se iba contra el muro logrando estabiizar su coche dejando un reguero de piezas en el asfalto.

¡¡¡ EL TOYOTA GAZOO RACING #8 ES LÍDER TRAS LA NOVENA PARADA EN BOXES !!! ¡¡¡ ACCIDENTE DEL REBELLION RACING #3 EN LA CHICANE MECHELEN !!! ¡¡¡ Y FULL COURSE YELLOW !!!

SLOW ZONE AL TÉRMINO DEL SEGUNDO SECTOR. Accidente del Kessel #60. El coche amateur conducido por Andrea Piccini ha hecho un recto en el inicio de la recta que hay entre la Chicane Mechelen y Mulsanne, que es esa curva de 90 grados a derechas, que da paso al último sector.

SLOW ZONE AL TÉRMINO DEL SEGUNDO SECTOR. Asfalto peligroso, quizás por la lluvia o por algún derrame de aceite o grasa producido en la recta que hay entre la Chicane Mechelen y Mulsanne, que es esa curva de 90 grados a izquierdas, que da paso al último sector.

SE RELANZA NUEVAMENTE LAS 24 HORAS DE LE MANS. Todos los ojos puestos en Kazuki Nakajima y en la misión que tiene, en estos momentos, de doblar a todo el pelotón para acercarse al "Pechito" López. Por lo pronto, el Toyota Gazoo Racing #8 se coloca a 17 segundos.

Continuan cayendo gotas sobre Le Mans, pero, de momento, nadie entra en boxes para colocar otro tipo de neumáticos. Sopla el viento muy fuerte. No se esperaba lluvia, pero el agua ha venido a visitar las 24 horas de Le Mans.

En el pelotón que tiene detrás suya el coche de seguridad nos encontramos, en las primeras posiciones, al "Pechito" López; y, en el fondo del todo, en la penúltima plaza, aparece Kazuki Nakajima, el compañero de Fernando Alonso. La ventaja se reduce, de momento, ¡¡¡ hasta los 22 segundos !!!

Cuando ha visto la puerta, se ha metida y el Dempsey Proton Racing #88 de Satoshi Hoshino se lo ha llevado por delante. Accidente espectacular, peligroso y, en consecuencia, abandono. El Porsche, por su parte, había salido indemne pero ha entrado de inmediato a boxes.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA. Adiós a las aspiraciones del Corvette #64, el coche hermano del Corvette #63 de Antonio García. Ha intentado adelantar a dos coches Amateurs justo antes de afrontar la zona de las curvas Porsche.

¿Y qué pasa con los LMP1? Kazuki Nakajima le está recortando segundo a segundo a José María Lopez. Ahora la diferencia entre los dos Toyota se encuentra en el '01'13''.

No hablemos ya en la categoría GT. Los dos Ford Chip Ganassi se echan encima del Corvette Racing #63. Se escapan los tres primeros al coche de Antonio García. Por su parte, en los Amateurs se encuentra tirado en pista el Gulf Racing de Takeshi Kimura.

LLUEVE EN LAS 24 HORAS DE LE MANS. Y la tensión en la pista aparece de repente, sobre todo por la cabeza de los LMP2 donde no paran de adelantarse, de emparejarse, incluso de rozarseentre André Negrao (Signatech Alpine) y Roman Rusinov (G-Drive Racing).

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: +1:08.732) --- 3º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 4º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 5º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: + 1 vuelta) --- 6º Senna/ Lotterer/ Jani (REBELLION RACING No.1) (Diferencia: + 2 vueltas) --- 7º Vergne/ Rusinov/ Uitert (G-DRIVE RACING) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 8º Negrao/ Lapierre/ Thiriet (SIGNATECH ALPINE) (Diferencia: + 4 vueltas) --- 31º Magnussen/ García/ Rockenfeller (CORVETTE RACING No. 63) (Diferencia: + 11 vueltas) --- 38º Bird/ Rigon/ Molina (AF CORSE No.71) (Diferencia: + 11 vueltas)

Por la victoria pelean ahora mismo, embotellados por segundos, el AF Corse #51, los dos Porsche, los dos Ford Chip Ganassi Team USA y el Corvette #63 de Antonio García (conducido ahora por Mike Rockenfeller) y que ahora marcha cuarto. El AF Corse #71 de Miguel Molina es ahora undécimo en su categoría (lo conduce actualmente Davide Rigon).

¡¡¡ IMPRESIONANTE LA EMOCIÓN, COMO SIEMPRE, QUE HAY EN LA CATEGORÍA GT !!! El Mundial está encarrilado por parte del coche que, en la temporada pasada se hacían llamar "el cerdito": el Porsche #92 de Michael Christensen y Kevin Estre, que ahora está llevado por Laurens Vanthoor.

SE HA RELANZADO LA CARRERA. Y lo ha hecho con los dos Toyota en el boxes (ambos no tenían gasolina). Una circunstancia que ahora ha perjudicado al coche de Fernando Alonso, ahora conducido por Kazuki Nakajima. Se han ido más allá del minuto. Y lo que es peor, sus adversarios de la categoría les han recortado una vuelta.

COCHE DE SEGURIDAD EN PISTA. Accidente del RLR. Un LMP2 conducido por John Farano, que no ha participado en el Mundial de Resistencia a lo largo del año, el que ha originado la salida del Safety Car. Se aprietan los coches y se reduce la desventaja entre los dos Toyota, los cuales aventajan en dos vueltas al tercer clasificado, el SMP Racing #11.

El Toyota Gazoo Racing #8, llevado ahora por Fernando Alonso, se ha colocado a 42 segundos de sus principales adversarios del #7 tras la entrada del FULL COURSE YELLOW. Se habían distancia hasta el minuto y medio pero esta tesitura le ha permitido recortar la desventaja.

BANDERA VERDE. SE RELANZA LA CARRERA. JUSTO CUANDO SE CUMPLE LA QUINTA HORA DE ESTAS 24 HORAS DE LE MANS QUE TIENE QUE ENCUMBRAR A FERNANDO ALONSO.

El Team Project 1 de Patrick Lindsey es sexto en su categoría. De hecho, se acaba de dejar adelantar por el tercero en el Mundial, el TF Sport de Euan Alers-Hankdy. El cuarto en la general es segundo en estas 24 horas. Christian Ried y Matt Campbell con el Dempsey Proton Racing #77. Título sentenciado.

FULL COURSE YELLOW. Todos los coches a 80 km/h. El Spirit of Race no se puede mover y se encuentra en una zona muy peligrosa. Fernando Alonso ya se encuentra a casi minuto y medio de Kamui Kobayashi, casi media vuelta entre los dos Toyota Gazoo Racing

BANDERA AMARILLA EN PISTA. A la salida de la curva de Porsche, se ha quedado el Spirit of Race de Francesco Castellacci se ha quedado estancado en la arena después de trompear. Es un accidente importante porque el Ferrari competía con el Porsche del Team Project 1 por el campeonato de los Amateurs.

Rebellion Racing #3 a boxes. Se baja Nathanael Berthon y entra en su lugar Thomas Laurente. . De momento, no pierde la plaza con el SMP Racing #11 de Mikhail Aleshin, que hace no mucho ha dado descanso a Stoffel Vandoorne.

Nos aproximamos a la quinta hora de carrera, y la ventaja se estabiliza entre los dos Toyota Gazoo Racing en torno a los 52 segundos. Sin duda, Fernando Alonso y sus compañeros no pensarán donde está el séptimo lugar. Exactamente se encuentran a cuatro vueltas y lo que está en juego es la lucha encarnizada entre los dos LMP2.

BANDERA AMARILLA EN PISTA. Un clásico. El veterano de Paul Dalla Lana, en la curva Porsche, se ha salido. Se ha quedado estancado, ha vuelto a salir, lo ha hecho sin incidencias y con muchas preocupaciones por el asfalto paralelo. En definitiva, una imagen que se repite una y otra vez en las pruebas en las que participa el empresario canadiense.

El SMP Racing #11 de Stoffel Vandoorne pegadísimo al Rebellion Racing #3 de Nathanael Berthon. El ex compañero de Fernando Alonso, el último que tuvo el asturiano en la Fórmula 1, se está destapando este en el Mundial de Resistencia como un gran piloto y resarciéndose de la mala temporada en el Gran Circo la temporada pasada.

Cumplen expediente los Toyota Gazoo Racing. Primero ha parado Fernando Alonso y una vuelta después ha hecho lo propio Kamui Kobayashi. Gasolina y limpieza, porque los neumáticos no los han tocado en este séptimo paso por boxes.

En el último tramo del circuito hemos estado a punto de vivir un accidente entre un LMP2 (el LARBRE COMPETITION de Edwin Creed) y un GT como el de Ford Chip Ganasse Team USA #69, llevado ahora por Scott Dixon, tercero en su categoría en las 24 horas de Daytona.

Hay una intensa pelea tanto en LMP2 como en GTE Pro. En la primera el Signatech Alpine #36 trata de alcanzar al G-Drive #26 y recuperar el liderato perdido hace algunas vueltas. Mientras, el Corvette Racing #63 de Antonio Molina continúa en la primera plaza de los GTE Pro, pero tiene muy cerca al AF Corse #51 y al Porsche GT Team #92.

53 segundos ahora entre Kamui Kobayashi y Fernando Alonso !!! Sigue recortando poco a poco el asturiano, pero lo cierto es que los dos Toyota están rodando con un ritmo muy equilibrado.

Se acaba de producir el tercer relevo en el Corvette Racing #63, el líder de la categoría GTE Pro y equipo de Antonio García. Es ahora Mike Rockenfeller el que asume su primer stint tras relevar a Jan Magnussen.

CUATRO HORAS DE CARRERA !!! 20 todavía por delante. El TOYOTA GAZOO RACING No.7 lidera la carrera y la categoría LMP1. En LMP2 el primer clasificado es el G-DRIVE RACING tras superar hace unos instantes al SIGNATECH ALPINE #26. En GTE Pro domina elCORVETTE RACING No. 63, mientras que el DEMPSEY PROTON RACING No.77 hace lo propio en GTE Am.

BANDERA AMARILLA !!! Se ha quedado en medio de la pista el ARC BRATISLAVA #49 conducido por Henning Enqvist, el último clasificado de la categoría LMP2.

Realiza Fernando Alonso su segunda parada en boxes, la sexta de su equipo en el global de la carrera. Recordemos que si gana el Toyota #7, le valdría con la séptima plaza para conquistar un campeonato que tiene prácticamente sentenciado.

En la batalla por la victoria de la carrera y el campeonato en este 'Super Final' del WEC 2018-19, la diferencia continúa estable entre los dos Toyota, aunque continúamos viendo a la unidad #8 de Fernando Alonso rodar con un ritmo ligeramente superior al del #7 pilotado por Kobayashi, aunque habrá que esperar a los tiempos medios para ver la evolución de ambos pilotos.

Y hay que recordar que el Signatech Alpine se está jugando en esta carrera el campeonato de los LMP2 con un Jackie Chan DC Racing que marcha en la tercera plaza de la categoría.

La pelea por el liderato en los LMP2 está siendo tremenda en estos momentos entre elSIGNATECH ALPINE #36 de Pierre Thiriet y el G-DRIVE RACING #26 de Job Van Uitert.

Después de este primer tramo de la carrera, se constata una vez más el dominio de los dos Toyota. El primero de los 'mortales' continúa siendo el Rebellion Racing #3 conducido en estos momentos por Nathanaël Berthon a casi tres minutos de la cabeza de carrera.

Si fue bueno el stint de Antonio García al frente del Corvette Racing #63, no le va a la zaga el de Jan Magnussen. El piloto danés ha consolidado la primera posición para su equipo y ahora cuenta con 10 segundos de renta con respecto al AF Corse #51 de James Calado.

La diferencia entre Kobayashi y Fernando Alonso se sitúa en unos 57 segundos, aunque vemos al piloto español con un ritmo sensiblemente superior al del japonés.

Ha realizado la primera entrada en boxes Fernando Alonso, la quinta del Toyota #8. Visita también los boxes el monoplaza 7 de Kamui Kobayashi. Enseguida establecemos las diferencias entre ambos después de esta parada.

Por último, el Dempsey Proton Racing #77, con Julien Andlauer al volante, milita en la primera posición de la categoría GTE Am.

En la categoría GTE Pro continúa ocupando la primera plaza el Corvette Racing 63 de Antonio García, pero con Jan Magnussen a los mandos en estos instantes. Por su parte, el Af Corse #71 de Miguel Molina está remontando posiciones bajo la tutela de Sam Bird y ahora mismo es el 6º de esta disciplina.

En la categoría LMP2 continúa en primera posición el SIGNATECH ALPINE #36 conducido ahora por Pierre Thiriet. Se encuentra en la 6ª posición global rodando en mejor puesto incluso que dos coches LMP1.

Se han cumplido ya las tres primeras horas de carrera y Fernando Alonso comienza a recortar la diferencia de forma decidida con respecto a Kobayashi. 58 segundos en estos momentos entre la unidad #7 y #8 de Toyota.

Continúa el duelo por la primera posición en la categoría GTE Pro. Ha realizado su primera parada Jan Magnussen, pero logra conservar la primera plaza a lomos del Corvette Racing #63, el equipo de Antonio García. Recordemos que el piloto madrileño se hizo con la primera plaza en el primer stint.Por detrás se encuentra ahora el AF Corse #51 manejado en estos momentos por James Calado.

Fernando Alonso ha sido dos segundos más rápido que Kobayashi en el último giro y podría comenzar a reducir una diferencia que ha aumentado hasta irse ligeramente por encima del minuto cuando estamos muy cerca de cumplir ya las tres primeras horas de carrera en esta prestigiosa prueba.

La carrera ha finalizado.

De momento, Fernando Alonso tiene una desventaja de algo más de 40 segundos con respecto al Toyota #7. Habrá que ver que margen de maniobra que tiene el piloto asturiano teniendo en cuenta que marcha en una confortable segunda plaza que le habilitaría para que su equipo se proclame campeón del WEC 2018-19.

FERNANDO ALONSO EN ACCIÓN !!! El piloto español toma los mandos del Toyota #8 para realizar su primer stint sustituyendo a Sebastian Buemi. El objetivo es mantener la posición y, si puede ser, acercarse a la cabeza de carrera. Veremos...

Cuarta parada del TOYOTA GAZOO RACING No.7. Abandona el vehículo Mike Conway y se sube al coche el japonés Kamui Kobayashi para afrontar su primer stint. Comentar que el británico ha mantenido a su coche líder en las 43 vueltas que ha completado hasta el momento.

Luce el sol en estos momentos sobre el circuito de la Sarthe y parece que se desvanece el riesgo de lluvia que ha imperado en las dos primeras horas de la carrera.

Estamos a la espera de ver en acción tanto a Fernando Alonso como a Miguel Molina. El AF Corse #71 del piloto de Girona marcha en estos momentos en el 6º puesto de la categoría GTE Pro, con Sam Bird en estos momentos al volante.

Por detrás, un pequeño respiro en estos momentos para el Corvette #63 de Antonio García. Recordemos que Jan Magnussen relevó al piloto español y comenzó su stint sufriendo una fuerte presión por parte de Porsche #93 de Patrick Pilet. Ahora, sin embargo, la diferencia entre ambos monoplazas es de ocho décimas.

Hay que conocer la estrategia de los equipos, pero parece que está claro que el Toyota #8 piloto por Sebastian Buemi no está arriesgando demasiado. Por lo visto en entrenamientos y carreras previas no es tanta la diferencia entre los dos monoplazas de la factoría japonesa, pero con el título en juego se está primando el no cometer errores y evitar un posible abandono que sería realmente catastrófico.

Ojo porque el Rebellion #1 de Bruno Senna se ha parado tras realizar un trompo. Marchaba en el 8º puesto de la carrera, el 6º de la categoría LMP1.

Cayeron algunas gotas aisladas al inicio de la prueba, pero de momento el tiempo permanece estable y al parecer no hay riesgo de lluvia en las próximas horas, por lo que la carrera se disputará en seco.

DOS HORAS DE CARRERA !!! El TOYOTA GAZOO RACING No.7 comanda los LMP1. El SIGNATECH ALPINE lo hace en LMP2. El CORVETTE RACING No. 63 es el primer clasificado en los GTE Pro, mientras que hay cambio de líder en la categoría GTE Am. Ahora es elDEMPSEY PROTON RACING No.77 conducido por Julien Andlauer el líder tras superar al SPIRIT OF RACE.

El Porsche GT Team #94 está intentando el asalto a la primera plaza de la categoría GTE Pro. Continúa liderando el Corvette Racing #63 de Antonio García, ahora conducido por Jan Magnussen.

Mientras, los dos Toyota han efectuado ya la tercera parada. Continúan tanto Mike Conway como Sebastien Buemi los que continúan al volante apurando ya el primer stint.

ANTONIO GARCÍA FINALIZA SU STINT !!! El piloto madrileño ha dejado el Corvette en la primera posición de los GTE Pro, aunque la lucha está siendo encarnizada en esta categoría. Es ahora Jan Magnussen el que está a los mandos del favorito para adjudicarse la prueba.

Ondea de nuevo la bandera verde en el circuito !!! Los dos Toyota continúan liderando la carrera con unos 30 segundos de diferencia entre ambos. Por su parte, el Rebellion Racing #3 de Gustavo Menezes marcha en la tercera posición a más de un minuto de la cabeza de carrera.

BANDERA AMARILLA EN PISTA !!! Problemas para el Ferrari del equipo MR RACING. Marcha con el neumático derecho trasero prácticamente desprendido con el italiano Edward Cheever a los mandos en estos instantes.

Aumenta la diferencia del Toyota #7 con respecto al Toyota #8. Más de treinta segundos en estos momentos. En cualquier caso, la consigna parece clara en el seno de la escudería japonesa e impera el no arriesgar demasiado porque el equipo de Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima se está jugando el título en esta 'Super Season' del Mundial de Resistencia.

Falta cada vez menos para ver a Fernando Alonso en acción en la presente edición de las 24 Horas de Le Mans. Está previsto que el piloto asturiano se suba a la unidad #8 del equipo Toyota Gazoo aproximadamente en la vuelta 44. Ahora se encuentra a los mandos Sebastian Buemi, completando un primer stint en el que ha mantenido la segunda plaza en carrera. Recordemos que se trata de una posición que le habilitaría para certificar el campeonato.

En la categoría GTE Pro hay tres coches Porsche persiguiendo al Corvette de Antonio García. Por su parte, el AF Corse #71 del equipo de Miguel Molina ha perdido algo de fuelle en estos instantes y milita ahora en la 9ª posición de la citada disciplina.

Comentar que hay dos suministradores de neumáticos en estas 24 Horas de Le Mans. La inmensa mayoría de los monoplazas marcha con gomas Michelin. Solo en la categoría LMP2 montan algunos vehículos neumáticos de la marca Dunlop.

Por detrás, la categoría GTE Pro continúa siendo la más animada. Sigue por delante el Corvette #63 de Antonio García, pero ahora es segundo el Porsche #93 con Nick Tandy a los mandos tras superar al Porsche #92 conducido por Michael Christensen.

Los dos Toyota han realizado su segunda visita a los boxes. Seha incrementado ligeramente la diferencia entre el #7 de Mike Conway con respecto al #8 de Sebastien Buemi. 23 segundos en estos instantes. En la tercera plaza continúa el Rebellion Racing de Gustavo Menezes, a poco más de 50 segundos de la cabeza de carrera.

En la batalla de los dos monoplazas de Toyota por el título, Mike Conway en la unidad #7 mantiene en estos momentos algo más de 15 segundos de diferencia sobre el coche #8 de Sebastian Buemi. Recordemos que Fernando Alonso, en principio, asumirá el segundo stint de su equipo y está previsto que lo haga en poco más de una hora.

Hacemos un respaso del resto de categorías. En LMP2 es el SIGNATECH ALPINE el primer clasificado. En GTE Pro lidera Antonio García a los mandos delCORVETTE RACING No. 63. Por último, en GTE Am es el SPIRIT OF RACE de Giancarlo Fisichella el que ocupa en estos momentos la primera plaza.

SE CUMPLE LA PRIMERA HORA DE CARRERA !!! El TOYOTA GAZOO RACING No.7 lidera la carrera seguido de un TOYOTA GAZOO RACING No.8 al que le vale este resultado para procarse campeón del WEC 2018-19.

BANDERA VERDE !!! Carrera lanzada de nuevo...

BANDERA AMARILLA !!! El DEMPSEY PROTON RACING No.88 conducido por el japonés Hoshino ha hecho un trompo y se ha quedado detenido en medio de la pista.

Hay novedades en la categoría GTE Pro. Continúa liderando Antonio García al volante del Corvette Racing #63, pero ahora el segundo es el Porsche GT Team #92 conducido en estos momentos por Michael Christensen.

El Oreca #30 ya ha ha pasado por los boxes para que le repararan el pinchazo que sufrió hace algunos minutos. Habrá que ver si Nicolas Jamin puede recuperar ahora algo del tiempo perdido.

La carrera está siendo realmente limpia hasta el momento y apenas se han producido incidentes. De este modo, el Safety Car no ha tenido que entrar de momento en acción.

Comentar que, con estos resultados, el TOYOTA GAZOO RACING No.8 de Fernando Alonso, Buemi y Nakajima serían campeones del Mundial de Resistencia, pero quedán más de 23 horas de carrera por delante.

Parece que, al menos, Sebastian Buemi ha logrado detener la sangría y la diferencia entre los dos Toyota se mantiene en el entorno de los diez segundos. Mike Conway comenzó marcando tiempos extraordinarios, pero ahora la situación es mucho más equilibrada.

Por detrás, Antonio García continúa liderando la categoría GTE Pro a los mandos del Corvette Racing #63. En la misma categoría el Ferrari del equipo de Miguel Molina ya es 6º tras avanzar dos posiciones. Ahora se encuentra al volante Davide Rigon.

El Oreca #30 que compite en la categoría LMP2 ha pinchado y transita ahora hacia los boxes con mucha lentitud. Marchaba en el 11º puesto de su categoría.

Los dos Toyota han realizado ya la primera parada. De momento, Buemi no puede alcanzar a un Conway que está realizando un gran primer stint. Parece que el piloto suizo completará algo más de 44 vueltas antes de que entre en acción Fernando Alonso para asumir el segundo turno en la unidad #8 del monoplaza japonés.

Todo listo ya en el circuito de de la Sarthe para el inicio de la carrera !!! Los coches ya están en pista, recordemos que la salida es lanzada y sale desde la pole el Toyota #7, seguido del Toyota #8. Mike Conway y Sebastian Buemi realizarán el primer turno en los dos monoplazas con aspiraciones a conseguir el título en este Mundial de Resistencia 2018-19.

Clasificación actual: --- 1º Kobayashi/ López/ Conway (TOYOTA GAZOO RACING No.7) --- 2º Alonso/ Nakajima/ Buemi (TOYOTA GAZOO RACING No.8) (Diferencia: 14 segundos) --- 3º Berthon/ Menezes/ Laurent (REBELLION RACING No.3) (Diferencia: 27 segundos) --- 4º Petrov/ Hartley/ Vandoorne/ Aleshin (SMP RACING No.11) (Diferencia: 30 segundos) --- 5º Sarrazin/ Sirotkin/ Orudzhev (SMP RACING No.17) (Diferencia: 35 segundos)

Irrumpen en los boxes los primeros vehículos. Lo han hecho ahora, entre otros, el SMP Racing #17 dela categoría LMP1.

Mike Conway ha superado por dos ocasiones el récord de tiempo en una vuelta al circuito de de la Sarthe. Se trata de un registro que estaba vigente desde 2015, lo que da buena cuenta del exigente ritmo que está marcando el piloto británico en este inicio de carrera. Ha aprovechado también que tenía de momento pista libre por delante. En breve comenzará a encontrarse los primeros doblados.

Espectacular el adelantamiento de Antonio García !!! Es ahora el Corvette Racing #63 del español el que lidera la categoría GTE Pro tras sobrepasar al Aston Martin #95 en la mítica curva Indianápolis.

Ojo a Antonio García que está intentando asaltar el primer puesto de la categoría GTE-Pro.

En estos instantes, con tres vueltas ya completadas para los dos Toyota. La distancia del monoplaza #7 sobre el #8 es de algo más de cinco segundos. Por detrás marcha el Rebellion racing #3 de Gustavo Menezes.

En la categoría GTE-Pro continúa liderando el Aston Martin #29 seguido de cerca por el Corvette Racing #63 de Antonio García. El AF Corse #71 de Miguel Molina marcha en la 8ª plaza de la categoría. Ahora a los mandos se encuentra Davide Rigon.

En estos instantes, con tres vueltas ya completadas, para los dos Toyota. La distancia del monoplaza #7 sobre el #8 es de algo más de cinco segundos. Por detrás marcha el Rebellion racing #3 de Gustavo Menezes.

El TOYOTA GAZOO RACING No.7 lidera la carrera. Está exprimiendo su monoplaza el británico Mike Conway buscando ampliar la renta con respecto al TOYOTA GAZOO RACING No.8 conducido en este primer stint por Nakajima.

La lucha comienza a ser despiadada ya en la categoría GTE-Pro con el Aston Martin #29 de Nicki Thiim liderando y ahora justo Antonio García se sitúa en la segunda plaza con su Corvette Racing #63.

COMIENZA LA CARRERA !!!

La carrera ha comenzado.

Todo listo ya en el circuito de de la Sarthe para el inicio de la carrera !!! Los coches ya están en pista, recordemos que la salida es lanzada y sale desde la pole el Toyota #7, seguido del Toyota #8. Mike Conway y Kazuki Nakajima realizarán el primer turno en los dos monoplazas con aspiraciones a conseguir el título en este Mundial de Resistencia 2018-19.

Muchos expertos inciden en que el campeonato se decidió en gran medida en esa carrera, además de la extraordinaria victoria del Toyota #8 bajo la nieve en Spa, en una prueba en la que la unidad #7 solo pudo firmar la 6ª plaza, dejando el Mundial WEC a tiro de piedra para el equipo compuesto por Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima.

Habrá que ver que nos depara la presente edición de las 24 Horas de Le Mans, pero todavía permanece en el recuerdo el extraordinario stint que realizó Alonso de madrugada en el que pudo rebajar en casi dos minutos la ventaja que llevaba en ese momento el otro monoplaza de Toyota.

Pero no ha sido Alonso el único piloto español que ha conseguido vencer en esta carrera a lo largo de la historia. En 2009 lo logró Marc Gené a los mandos de Peugeot 908 HDI, mientras que en la categoría de GT1 lo logró también Antonio García en las ediciones de 2008, 2009 y 2011, siendo este el piloto nacional con más entorchados.

DATO. Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima le dieron el año pasado la primera victoria a Toyota en esta mítica prueba que se disputa desde 1923.

Alonso fue segundo en dos de las otras tres pruebas del calendario: 6 Horas de Fuji y las 6 Horas de Shanghái, mientras que Toyota no compitió en las 6 Horas de Silverstone. En esa carrera, el triunfo fue para el Rebellion Racing.

A falta del resultado que coseche en estas 24 Horas de Le Mans, el equipo de Fernando Alonso ya conquistó el título en esta carrera en 2018, en la primera participación del asturiano en la carrera. Además, ha logrado victorias en las 6 Horas de Spa-Francorchamps (en dos ocasiones) y en las 1000 Millas de Sebring.

Esta carrera supondrá la despedida de Fernando Alonso de esta competición antes de afrontar nuevos retos de cara a la próxima temporada. Se comenta que podría disputar el Dakar 2019 e incluso no se descarta su vuelta al Mundial de F1. Veremos…

Además de Fernando Alonso, hay otros dos pilotos españoles compitiendo en esta prueba, ambos lo hacen en la categoría GTE-Pro. Se trata de Antonio García, en el Corvette Racing #63 y Miguel Molina, en el AF Corse #71.

Como bien conocen, en esta carrera compiten vehículos de cuatro categorías, por lo que además de la victoria general, se decidirán también los campeonatos de las diferentes categorías, además de los LMP1, los LMP2, los GTE-Pro y los GTE-Am.

De momento, es el Toyota #7 el que comienza la carrera desde la pole position, justo por delante del Toyota Gazoo Racing #8 y es que los entrenamientos y sesiones clasificatorias efectuadas hasta el momento en el mítico Circuito de la Sarthe solo han servido para constatar el tremendo dominio de la escudería japonesa en esta competición.

De este modo, a la unidad #8 de Toyota le bastaría con ser séptimo en la carrera de hoy siempre que el Toyota #7 terminara por ganar la carrera. De no llevarse el triunfo, el equipo de Fernando Alonso tendría incluso mayor margen de maniobra.

Parten en esta última prueba de la temporada con 30 puntos de diferencia con respecto al Toyota Gazoo Racing #7, compuesto por Mike Conway. Kamui Kobayashi y Pechito López, único monoplaza con opciones también a llevarse el título.

Fernando Alonso, Sebastian Buemi y Kazuki Nakajima, los integrantes del equipo Toyota Gazoo Racing #8, son los grandes favoritos para adjudicarse el campeonato.

Buenas tardes!! Bienvenidos a la retransmisión en directo de las 24 Horas de Le Mans, la última prueba del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2018-19. ¿Preparados? Comenzamos…