Dicho elemento funciona como el catalizador principal que convierte la energ\u00eda el\u00e9ctrica almacenada en la bater\u00eda en la fuerza cin\u00e9tica necesaria para iniciar la combusti\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n La marcha puede ser concebida como un motor el\u00e9ctrico incre\u00edblemente fuerte pero de acci\u00f3n muy breve. Su \u00fanica y vital misi\u00f3n es iniciar el primer movimiento del motor de combusti\u00f3n interna<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n Dicho de otro modo, tiene que vencer la inercia del motor, esa resistencia inicial a moverse, para que este pueda empezar a funcionar por su propia cuenta. De este modo, se presenta como el puente indispensable entre el sistema el\u00e9ctrico, que es la bater\u00eda, y el coraz\u00f3n mec\u00e1nico del veh\u00edculo, que es el motor. Sin ese primer impulso el\u00e9ctrico, el motor permanecer\u00eda inerte, por m\u00e1s gasolina que tuviera en el tanque.<\/p>\n\n\n\n Aunque dura apenas unos segundos, el proceso de arranque, es una secuencia fascinante. Al accionar el encendido, se desata una cadena de eventos precisa. Primero, una se\u00f1al el\u00e9ctrica viaja hasta un componente de la marcha llamado solenoide. Este act\u00faa como un interruptor y un actuador al mismo tiempo.<\/p>\n\n\n\n Como resultado de esa se\u00f1al, el solenoide realiza dos tareas simult\u00e1neamente: por un lado, empuja hacia adelante un peque\u00f1o pero resistente engranaje llamado pi\u00f1\u00f3n Bendix; por otro, cierra un circuito de alta potencia que alimenta directamente al motor de arranque. <\/p>\n\n\n\n En consecuencia, el pi\u00f1\u00f3n Bendix se acopla con los dientes del volante de inercia<\/strong>, un disco pesado conectado al cig\u00fce\u00f1al del motor. Justo en ese momento, el motor de arranque, ya energizado, gira con una fuerza descomunal, obligando al volante de inercia a rotar.<\/p>\n\n\n\n Este giro forzado es el que pone en movimiento los pistones, permite la primera admisi\u00f3n de aire y combustible y genera la chispa en las buj\u00edas. Es, literalmente, el despertar del motor. <\/p>\n\n\n\n Tan pronto como el motor alcanza las revoluciones m\u00ednimas para sostenerse por s\u00ed mismo, el conductor libera la llave, la corriente se corta, y el pi\u00f1\u00f3n Bendix se retrae a su posici\u00f3n de reposo, terminando su trabajo.<\/p>\n\n\n\n Para una mejor visualizaci\u00f3n, se puede establecer una analog\u00eda en la que el motor del auto es como un carrusel antiguo, de esos de feria que son muy pesados. Para ponerlo en movimiento, no sirve un empuj\u00f3n suave. Se necesita un impulso inicial muy potente para sacarlo de su estado de reposo.<\/p>\n\n\n\n En esta historia, la marcha es ese operador musculoso que le da el primer gran giro al carrusel<\/strong>. Utiliza toda su fuerza durante unos pocos segundos para que la plataforma empiece a girar. <\/p>\n\n\n\n Una vez que el carrusel (el motor) ha ganado suficiente momento y velocidad para girar por s\u00ed solo, el operador se aparta. Su trabajo, aunque crucial, ha terminado. La marcha, de forma id\u00e9ntica, s\u00f3lo interviene en ese arranque inicial.<\/p>\n\n\n\n Siendo una pieza que combina fuerza el\u00e9ctrica y mec\u00e1nica, la marcha est\u00e1 sometida a un gran estr\u00e9s. Con el tiempo, sus componentes internos, como las escobillas de carb\u00f3n o el propio solenoide, se desgastan. A veces, los dientes del pi\u00f1\u00f3n Bendix pueden da\u00f1arse.<\/p>\n\n\n\n Identificar una falla incipiente es fundamental. Los s\u00edntomas cl\u00e1sicos incluyen un \u201cclic\u201d met\u00e1lico y seco al girar la llave<\/strong>, lo cual usualmente apunta a un problema en el solenoide o a una falta de corriente. <\/p>\n\n\n\n Otro s\u00edntoma puede ser un zumbido agudo sin que el motor gire, indicando que el motor de la marcha funciona pero el pi\u00f1\u00f3n no se est\u00e1 acoplando. Un arranque lento y dificultoso tambi\u00e9n podr\u00eda ser una se\u00f1al, aunque esto a menudo se confunde con una bater\u00eda d\u00e9bil.<\/p>\n\n\n\n Un diagn\u00f3stico preciso puede ahorrar dinero al propietario y, sobre todo, evitar que el conductor se quede varado. Un mec\u00e1nico sabr\u00e1 diferenciar una bater\u00eda moribunda de una marcha defectuosa, pero el o\u00eddo del conductor es la primera l\u00ednea de defensa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" El acto de arrancar, prender o iniciar un auto, ya sea mediante el giro de una llave o la presi\u00f3n de un bot\u00f3n, culmina con el sonido caracter\u00edstico que confirma la puesta en marcha del motor. Este proceso, que para el conductor es instant\u00e1neo, oculta una secuencia electromec\u00e1nica de gran precisi\u00f3n y potencia. 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<\/figure>\n\n\n\n\u00bfQu\u00e9 es exactamente la marcha de un auto?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
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<\/figure>\n\n\n\nLa analog\u00eda del carrusel para entenderlo todo<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
\u00bfPor qu\u00e9 falla y qu\u00e9 se debe escuchar?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n