{"id":8963,"date":"2025-06-04T16:32:43","date_gmt":"2025-06-04T14:32:43","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=8963"},"modified":"2025-06-04T16:32:45","modified_gmt":"2025-06-04T14:32:45","slug":"comprar-auto-ahora-o-esperar-las-ventas-en-usa-se-disparan-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/rankings\/comprar-auto-ahora-o-esperar-las-ventas-en-usa-se-disparan-en-2025\/","title":{"rendered":"\u00bfComprar auto ahora o esperar? Las ventas en USA se disparan en 2025"},"content":{"rendered":"\n

El comportamiento de las ventas de autos nuevos en Estados Unidos siempre ofrece una ventana fascinante hacia la salud econ\u00f3mica del pa\u00eds y las preferencias cambiantes de los consumidores.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Los primeros cinco meses de 2025 no han sido la excepci\u00f3n, pintando un cuadro complejo de crecimiento moderado, cambios significativos en los segmentos y la influencia palpable de factores externos como los inminentes aumentos arancelarios. <\/p>\n\n\n\n

Analizar las cifras de enero a mayo de 2025<\/a> nos permite entender las corrientes subterr\u00e1neas<\/strong> que est\u00e1n moldeando uno de los mercados automotrices m\u00e1s grandes e influyentes del mundo.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfA<\/figure>\n\n\n\n

Ventas de autos nuevos en Estados Unidos:<\/strong> Un comienzo de a\u00f1o con crecimiento, pero\u2026<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Si observamos el panorama general, las ventas de veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos hasta mayo de 2025 alcanzaron las 6,861,550 unidades, lo que representa un incremento del 5.0% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

Este crecimiento, aunque positivo, viene acompa\u00f1ado de una din\u00e1mica particular. El mes de mayo, por ejemplo, registr\u00f3 un aumento interanual del 1.4%, con 1,468,632 unidades vendidas. <\/p>\n\n\n\n

Este avance se atribuye en parte a una demanda minorista s\u00f3lida y, de manera crucial, a una oleada de compras anticipadas ante la expectativa de aumentos de precios<\/strong> derivados de los pr\u00f3ximos aranceles adicionales impuestos por Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, es notorio que el ritmo de crecimiento del mercado se desaceler\u00f3 en mayo en comparaci\u00f3n con marzo y abril, lo que podr\u00eda indicar que el pico de esta demanda impulsada por la previsi\u00f3n arancelaria ya podr\u00eda haberse alcanzado.<\/p>\n\n\n\n

Camionetas ligeras siguen dominando, autos de pasajeros en retroceso<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

La tendencia de preferencia hacia veh\u00edculos m\u00e1s grandes y vers\u00e1tiles contin\u00faa inalterable. Durante los primeros cinco meses del a\u00f1o, las ventas de camionetas ligeras (incluyendo pickups y SUVs) crecieron un s\u00f3lido 7.8% interanual<\/strong>, alcanzando 5,643,884 unidades. <\/p>\n\n\n\n

En contraste, los autos de pasajeros tradicionales vieron una ca\u00edda del 6.3%<\/strong>, con 1,217,666 unidades vendidas. Esta divergencia subraya un cambio estructural en el mercado, donde la funcionalidad y el espacio de las camionetas ligeras siguen conquistando a una mayor\u00eda de compradores. <\/p>\n\n\n\n

Mayo reflej\u00f3 esta misma din\u00e1mica, con un aumento del 4.9% para las camionetas ligeras y una preocupante ca\u00edda del 12.6% para los autos de pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

\"Ventas<\/figure>\n\n\n\n

Desempe\u00f1o de los fabricantes: Un Mosaico de Realidades<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Entre los fabricantes estadounidenses, General Motors (GM) registr\u00f3 un aumento del 5.8% en mayo<\/strong>, mientras que Ford experiment\u00f3 un impresionante crecimiento del 16.9%<\/strong>, impulsado en gran medida por un exitoso programa de incentivos que extendi\u00f3 los descuentos de precios para empleados al p\u00fablico general. <\/p>\n\n\n\n

Stellantis, a pesar de implementar un programa de incentivos similar al de Ford, vio una ca\u00edda del 13.4% en sus ventas de mayo<\/strong>, regresando a cifras negativas. Tesla, por su parte, continu\u00f3 su racha descendente, con una ca\u00edda del 22.4% en mayo, marcando su s\u00e9ptimo mes consecutivo de declive<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes japoneses presentaron resultados mixtos. Toyota<\/a> vio un incremento del 7.6% interanual en mayo<\/strong>. Honda tambi\u00e9n creci\u00f3 un 6.5%<\/strong>, Nissan cay\u00f3 un 3.9%, y Subaru experiment\u00f3 una baja del 10.4%<\/strong>, su primera ca\u00edda interanual en aproximadamente tres a\u00f1os. Mazda tambi\u00e9n registr\u00f3 una ca\u00edda del 18.6%, su primera desde abril de 2024, y Mitsubishi descendi\u00f3 un 16.1%.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las marcas coreanas mantuvieron su buen momento, con Hyundai creciendo un 8.1% y Kia un 5.1% en mayo<\/strong>, Ambas marcas han visto aumentar sus ventas interanuales durante ocho meses consecutivos. Genesis, la marca de lujo de Hyundai, tambi\u00e9n marc\u00f3 su octavo mes consecutivo de crecimiento de dos d\u00edgitos.<\/p>\n\n\n\n

Las marcas europeas mostraron un desempe\u00f1o variado: Volkswagen tuvo una fuerte ca\u00edda del 40.0%, Mercedes-Benz baj\u00f3 un 4.1%, mientras que BMW subi\u00f3 un 4.1%. Audi descendi\u00f3 un 23.7%, y Volvo, en contraste, aument\u00f3 un 15.0%.<\/p>\n\n\n\n

Inventarios, aranceles y la incertidumbre del futuro inmediato<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Un factor clave en la din\u00e1mica actual del mercado es el nivel de inventario. Las existencias de veh\u00edculos nuevos han disminuido debido tanto al aumento de la demanda anticipada como a los ajustes en la producci\u00f3n<\/strong>. <\/p>\n\n\n\n

A principios de mayo, el inventario total era de 2.49 millones de unidades. Por marcas, a finales de abril, fabricantes japoneses como Toyota (23 d\u00edas), Lexus (20 d\u00edas), Honda (39 d\u00edas) y Subaru (31 d\u00edas) mostraban niveles relativamente bajos. En contraste, Acura (58 d\u00edas), Nissan (56 d\u00edas), Mazda (42 d\u00edas) y Mitsubishi (43 d\u00edas) ten\u00edan m\u00e1s disponibilidad. <\/p>\n\n\n\n

Las marcas coreanas, con su buen desempe\u00f1o, registraron 50 d\u00edas para Hyundai, 54 para Genesis y 39 para Kia. Entre las marcas estadounidenses, Chevrolet ten\u00eda unos relativamente bajos 47 d\u00edas, mientras que Infiniti (88 d\u00edas) y Ram (81 d\u00edas) presentaban inventarios m\u00e1s altos.<\/p>\n\n\n\n

La preocupaci\u00f3n principal ahora se centra en que la demanda anticipada por los aranceles pueda llevar a una desaceleraci\u00f3n del mercado a partir de junio<\/strong>. Medios estadounidenses informaron el 4 de junio que fabricantes como Ford, Subaru, Mitsubishi y Hyundai planean aumentar los precios de etiqueta en las pr\u00f3ximas semanas en respuesta a las alzas arancelarias, y es probable que otros fabricantes sigan el mismo camino. <\/p>\n\n\n\n

Este panorama de precios m\u00e1s altos y una demanda potencialmente agotada tras las compras adelantadas<\/strong> genera una considerable incertidumbre sobre el comportamiento del mercado en la segunda mitad del a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ventas de autos en Estados Unidos (Enero a Mayo 2025)<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Estos primeros cinco meses de 2025 han mostrado un mercado automotriz estadounidense resiliente pero sensible a factores econ\u00f3micos y pol\u00edticos. La transici\u00f3n hacia veh\u00edculos electrificados y la preferencia por camionetas ligeras son tendencias claras, pero la sombra de los aranceles y sus consecuencias en los precios y la demanda futura marcar\u00e1n, sin duda, el pulso de la industria en los meses venideros.<\/p>\n\n\n\n

<\/td>Jan.-May<\/strong>2025<\/strong><\/td>Jan.-May<\/strong>2024<\/strong><\/td>y-o-y<\/strong><\/td><\/tr>
GM <\/td>Total<\/td>1,214,207<\/td>1,054,758<\/td>15.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>17.7%<\/td>16.1%<\/td>1.6 pt<\/td><\/tr>
Toyota <\/td>Total<\/td>1,043,490<\/td>993,527<\/td>5.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>15.2%<\/td>15.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Ford<\/td>Total<\/td>899,798<\/td>847,513<\/td>6.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>13.1%<\/td>13.0%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Honda<\/td>Total<\/td>624,665<\/td>577,539<\/td>8.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>9.1%<\/td>8.8%<\/td>0.3 pt<\/td><\/tr>
Stellantis <\/td>Total<\/td>503,665<\/td>552,306<\/td>-8.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>7.3%<\/td>8.5%<\/td>-1.1 pt<\/td><\/tr>
Hyundai<\/td>Total<\/td>400,150<\/td>358,094<\/td>11.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.8%<\/td>5.5%<\/td>0.4 pt<\/td><\/tr>
Kia<\/td>Total<\/td>352,662<\/td>320,532<\/td>10.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.1%<\/td>4.9%<\/td>0.2 pt<\/td><\/tr>
Nissan<\/td>Total<\/td>416,606<\/td>408,125<\/td>2.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>6.1%<\/td>6.2%<\/td>-0.2 pt<\/td><\/tr>
Subaru<\/td>Total<\/td>275,260<\/td>267,215<\/td>3.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>4.0%<\/td>4.1%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
Tesla <\/td>Total<\/td>215,600<\/td>249,700<\/td>-13.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>3.1%<\/td>3.8%<\/td>-0.7 pt<\/td><\/tr>
BMW <\/td>Total<\/td>154,602<\/td>145,413<\/td>6.3%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.3%<\/td>2.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Mercedes<\/td>Total<\/td>146,592<\/td>144,884<\/td>1.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.1%<\/td>2.2%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
Mazda<\/td>Total<\/td>176,913<\/td>166,790<\/td>6.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.6%<\/td>2.6%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
VW *2<\/td>Total<\/td>136,504<\/td>149,281<\/td>-8.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.0%<\/td>2.3%<\/td>-0.3 pt<\/td><\/tr>
Audi <\/td>Total<\/td>71,988<\/td>78,241<\/td>-8.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>1.0%<\/td>1.2%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
Volvo<\/td>Total<\/td>56,097<\/td>51,708<\/td>8.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.8%<\/td>0.8%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Land Rover <\/td>Total<\/td>44,539<\/td>38,845<\/td>14.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.6%<\/td>0.6%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Porsche<\/td>Total<\/td>33,001<\/td>27,917<\/td>18.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.5%<\/td>0.4%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Mitsubishi<\/td>Total<\/td>46,129<\/td>43,664<\/td>5.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.7%<\/td>0.7%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Rivian <\/td>Total<\/td>18,995<\/td>22,646<\/td>-16.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.3%<\/td>0.3%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
MINI <\/td>Total<\/td>11,965<\/td>10,185<\/td>17.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.2%<\/td>0.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Polestar<\/td>Total<\/td>3,112<\/td>3,037<\/td>2.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Jaguar<\/td>Total<\/td>2,581<\/td>4,404<\/td>-41.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Ineos Automotive<\/td>Total<\/td>1,432<\/td>3,121<\/td>-54.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Lucid Motors <\/td>Total<\/td>2,219<\/td>2,798<\/td>-20.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Fisker<\/td>Total<\/td>0<\/td>3,217<\/td>-100.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Karma <\/td>Total<\/td>0<\/td>10<\/td>-100.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
VinFast <\/td>Total<\/td>N\/A<\/td>N\/A<\/td>-%<\/td><\/tr>
Share<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td><\/tr>
Others<\/td>Total<\/td>8,778<\/td>8,064<\/td>8.9%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Grand Total *2<\/strong><\/td>6,861,550<\/strong><\/td>6,533,534<\/strong><\/td>5.0%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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