{"id":8186,"date":"2025-04-02T15:54:30","date_gmt":"2025-04-02T13:54:30","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=8186"},"modified":"2025-04-02T15:54:32","modified_gmt":"2025-04-02T13:54:32","slug":"efecto-arancel-aumenta-las-ventas-de-autos-en-usa-cifras-enero-marzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/rankings\/efecto-arancel-aumenta-las-ventas-de-autos-en-usa-cifras-enero-marzo\/","title":{"rendered":"Efecto arancel aumenta las ventas de autos en USA: Cifras enero-marzo"},"content":{"rendered":"\n

Bueno, pues parece que el mercado automotriz de Estados Unidos tuvo un inicio de a\u00f1o bastante movido, particularmente si echamos un vistazo a las cifras que nos llegaron para marzo de 2025.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Aunque el panorama general del primer trimestre muestra un crecimiento moderado, lo que verdaderamente captur\u00f3 la atenci\u00f3n fue el aceler\u00f3n que vimos justo antes de cerrar el tercer mes.<\/p>\n\n\n\n

Entre enero y marzo de este 2025, se colocaron en el mercado 3,922,192 veh\u00edculos nuevos. Esto representa un incremento del 3.6% si lo comparamos con el mismo periodo del a\u00f1o anterior, 2024, cuando se vendieron 3,784,308 unidades. <\/p>\n\n\n\n

Ventas de autos en USA: Marzo 2025<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Solo en marzo, las ventas de autos dieron un salto considerable. Hablamos de 1,587,385 unidades vendidas, lo cual es un 8.8% m\u00e1s que en marzo de 2024. Esto ocurri\u00f3 incluso teniendo un d\u00eda h\u00e1bil menos este marzo en comparaci\u00f3n con el del a\u00f1o pasado. Uno se pregunta, \u00bfqu\u00e9 ocasion\u00f3 este repentino entusiasmo comprador?<\/p>\n\n\n\n

Todo apunta a una situaci\u00f3n bastante particular: la inminente aplicaci\u00f3n de aranceles del 25% a todos los autom\u00f3viles de pasajeros y camionetas ligeras importados, programada para entrar en vigor el 3 de abril. <\/p>\n\n\n\n

Varios analistas y medios en Estados Unidos <\/a><\/strong>comenzaron a pronosticar que, de mantenerse estas tarifas, los precios de los veh\u00edculos nuevos podr\u00edan subir entre 3,000 y hasta 10,000 d\u00f3lares por unidad en toda la industria. Ante este escenario, parece que muchos consumidores, nerviosos por el posible golpe a sus bolsillos, decidieron adelantar su compra.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Esta especie de \u201ccompra de p\u00e1nico\u201d pre-arancelaria fue, con toda probabilidad, el motor principal detr\u00e1s del brinco en las ventas de marzo, que superaron en m\u00e1s de un 20% a las de febrero.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfC\u00f3mo<\/figure>\n\n\n\n

Ventas de autos en USA: Por segmento<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ahora, si desglosamos un poco m\u00e1s estas ventas, vemos una tendencia que ya lleva tiempo consolid\u00e1ndose. Las camionetas ligeras (que incluyen pickups y SUVs) siguen siendo las reinas del mercado. Sus ventas en marzo subieron un robusto 12.8% a\u00f1o contra a\u00f1o, alcanzando casi 1.3 millones de unidades. <\/p>\n\n\n\n

En el acumulado del trimestre, el crecimiento fue del 6.6%, superando los 3.18 millones. Por otro lado, los autos de pasajeros tradicionales contin\u00faan perdiendo terreno. Sus ventas cayeron un 6.1% en marzo y un 7.6% en el trimestre completo, qued\u00e1ndo por debajo de las 740,000 unidades entre enero y marzo. <\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto que llama la atenci\u00f3n en las ventas de autos es el manejo de los inventarios. A principios de marzo, se reportaba un inventario total cercano a los 3 millones de unidades, una cifra bastante alta. No obstante, para mediados de mes, este n\u00famero baj\u00f3 a unos 2.66 millones.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Da la impresi\u00f3n de que, mientras los consumidores se apresuraban a comprar, los fabricantes tambi\u00e9n estaban moviendo ficha, posiblemente aumentando sus existencias para prepararse para el impacto de los aranceles. <\/p>\n\n\n\n

Y hablando de marcas…<\/h3>\n\n\n\n

El panorama en las ventas de autos de marzo fue bastante diverso. Por el lado de los fabricantes de Detroit, General Motors tuvo un mes espectacular, con un crecimiento del 22.7%. Ford tambi\u00e9n vio n\u00fameros positivos, subiendo un 7.4%, lo cual es un respiro tras cuatro meses de ca\u00eddas.<\/p>\n\n\n\n

En cambio, Stellantis y Tesla continuaron con dificultades, registrando descensos del 7.2% y 4.8% respectivamente, acumulando ya cinco meses consecutivos a la baja.<\/p>\n\n\n\n

Entre las marcas japonesas, hubo muchas buenas noticias. Toyota repunt\u00f3 con un 7.5% de aumento, su primera subida en cuatro meses, aunque parece que su popular RAV4 enfrent\u00f3 algunos problemas de suministro a mediados de mes. <\/p>\n\n\n\n

Honda creci\u00f3 un s\u00f3lido 13.3%<\/a><\/strong>, Nissan un 7.8%, y Subaru mantuvo su racha impresionante, sumando 32 meses consecutivos de crecimiento con un alza del 16.6%. Mazda no se qued\u00f3 atr\u00e1s, con un 16.1% m\u00e1s y su und\u00e9cimo mes consecutivo al alza. Mitsubishi tambi\u00e9n aport\u00f3 con un 3.5% de incremento.<\/p>\n\n\n\n

Las coreanas, Hyundai y Kia, simplemente siguieron imparables. Con aumentos del 13.7% y 13.1% respectivamente, marcaron su sexto mes consecutivo de crecimiento interanual y, de paso, su sexto mes consecutivo rompiendo r\u00e9cords de ventas mensuales. Su \u00e9xito parece estar muy ligado a la fortaleza de sus SUVs y veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Por el contrario, las marcas europeas no tuvieron un marzo tan brillante. Volkswagen cay\u00f3 un 7.6%, y las marcas de lujo como Mercedes-Benz (-2.0%), BMW (-2.2%), Audi (-5.8%) y Volvo (-5.8%) tambi\u00e9n registraron cifras negativas.<\/p>\n\n\n\n

Cifras de ventas nuevos por marcas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
<\/th>Mar. 2025<\/th>Mar. 2024<\/th>Variaci\u00f3n<\/th>Ene-Mar
2025<\/th>		Ene-Mar
2024<\/th>		Variaci\u00f3n<\/th><\/tr>
GM <\/td>Total<\/td>281,275<\/td>229,297<\/td>22.7%<\/td>690,411<\/td>590,055<\/td>17.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>17.7%<\/td>15.7%<\/td>2.0 pt<\/td>17.6%<\/td>15.6%<\/td>2.0 pt<\/td><\/tr>
Toyota <\/td>Total<\/td>231,307<\/td>215,182<\/td>7.5%<\/td>570,291<\/td>565,098<\/td>0.9%<\/td><\/tr>
Share<\/td>14.6%<\/td>14.7%<\/td>-0.2 pt<\/td>14.5%<\/td>14.9%<\/td>-0.4 pt<\/td><\/tr>
Ford<\/td>Total<\/td>193,170<\/td>179,870<\/td>7.4%<\/td>482,704<\/td>504,815<\/td>-4.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>12.2%<\/td>12.3%<\/td>-0.2 pt<\/td>12.3%<\/td>13.3%<\/td>-1.0 pt<\/td><\/tr>
Honda<\/td>Total<\/td>147,805<\/td>130,504<\/td>13.3%<\/td>351,569<\/td>333,824<\/td>5.3%<\/td><\/tr>
Share<\/td>9.3%<\/td>8.9%<\/td>0.4 pt<\/td>9.0%<\/td>8.8%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Stellantis <\/td>Total<\/td>118,358<\/td>127,520<\/td>-7.2%<\/td>292,274<\/td>334,241<\/td>-12.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>7.5%<\/td>8.7%<\/td>-1.3 pt<\/td>7.5%<\/td>8.8%<\/td>-1.4 pt<\/td><\/tr>
Nissan <\/td>Total<\/td>109,953<\/td>101,989<\/td>7.8%<\/td>267,064<\/td>252,735<\/td>5.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>6.9%<\/td>7.0%<\/td>-0.1 pt<\/td>6.8%<\/td>6.7%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Hyundai<\/td>Total<\/td>94,133<\/td>82,823<\/td>13.7%<\/td>221,097<\/td>199,581<\/td>10.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.9%<\/td>5.7%<\/td>0.3 pt<\/td>5.6%<\/td>5.3%<\/td>0.4 pt<\/td><\/tr>
Kia<\/td>Total<\/td>78,546<\/td>69,471<\/td>13.1%<\/td>198,848<\/td>179,621<\/td>10.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>4.9%<\/td>4.8%<\/td>0.2 pt<\/td>5.1%<\/td>4.7%<\/td>0.3 pt<\/td><\/tr>
Subaru<\/td>Total<\/td>71,478<\/td>61,297<\/td>16.6%<\/td>166,957<\/td>152,996<\/td>9.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>4.5%<\/td>4.2%<\/td>0.3 pt<\/td>4.3%<\/td>4.0%<\/td>0.2 pt<\/td><\/tr>
Tesla <\/td>Total<\/td>49,900<\/td>52,400<\/td>-4.8%<\/td>133,800<\/td>146,100<\/td>-8.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>3.1%<\/td>3.6%<\/td>-0.4 pt<\/td>3.4%<\/td>3.9%<\/td>-0.4 pt<\/td><\/tr>
Mazda<\/td>Total<\/td>43,108<\/td>37,119<\/td>16.1%<\/td>110,346<\/td>100,103<\/td>10.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.7%<\/td>2.5%<\/td>0.2 pt<\/td>2.8%<\/td>2.6%<\/td>0.2 pt<\/td><\/tr>
BMW <\/td>Total<\/td>34,404<\/td>35,168<\/td>-2.2%<\/td>84,485<\/td>84,475<\/td>0.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.2%<\/td>2.4%<\/td>-0.2 pt<\/td>2.2%<\/td>2.2%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
VW <\/td>Total<\/td>31,979<\/td>34,618<\/td>-7.6%<\/td>87,946<\/td>82,101<\/td>7.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.0%<\/td>2.4%<\/td>-0.4 pt<\/td>2.2%<\/td>2.2%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Mercedes<\/td>Total<\/td>31,024<\/td>31,656<\/td>-2.0%<\/td>85,375<\/td>82,623<\/td>3.3%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.0%<\/td>2.2%<\/td>-0.2 pt<\/td>2.2%<\/td>2.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Audi <\/td>Total<\/td>16,182<\/td>17,181<\/td>-5.8%<\/td>43,866<\/td>44,226<\/td>-0.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>1.0%<\/td>1.2%<\/td>-0.2 pt<\/td>1.1%<\/td>1.2%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
Volvo <\/td>Total<\/td>14,433<\/td>15,315<\/td>-5.8%<\/td>33,213<\/td>30,951<\/td>7.3%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.9%<\/td>1.0%<\/td>-0.1 pt<\/td>0.8%<\/td>0.8%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Mitsubishi<\/td>Total<\/td>12,806<\/td>12,367<\/td>3.5%<\/td>28,307<\/td>28,403<\/td>-0.3%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.8%<\/td>0.8%<\/td>0.0 pt<\/td>0.7%<\/td>0.8%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Land Rover <\/td>Total<\/td>10,296<\/td>8,416<\/td>22.3%<\/td>27,439<\/td>22,776<\/td>20.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.6%<\/td>0.6%<\/td>0.1 pt<\/td>0.7%<\/td>0.6%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Porsche <\/td>Total<\/td>6,288<\/td>4,553<\/td>38.1%<\/td>17,288<\/td>13,429<\/td>28.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.4%<\/td>0.3%<\/td>0.1 pt<\/td>0.4%<\/td>0.4%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Rivian *2<\/td>Total<\/td>4,003<\/td>4,892<\/td>-18.2%<\/td>11,018<\/td>15,087<\/td>-27.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.3%<\/td>0.3%<\/td>-0.1 pt<\/td>0.3%<\/td>0.4%<\/td>-0.1 pt<\/td><\/tr>
MINI <\/td>Total<\/td>2,684<\/td>2,249<\/td>19.3%<\/td>6,585<\/td>6,369<\/td>3.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.2%<\/td>0.2%<\/td>0.0 pt<\/td>0.2%<\/td>0.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Lucid Motors <\/td>Total<\/td>1,001<\/td>575<\/td>74.1%<\/td>1,412<\/td>1,617<\/td>-12.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.1%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Jaguar <\/td>Total<\/td>598<\/td>1,148<\/td>-47.9%<\/td>1,751<\/td>2,545<\/td>-31.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Polestar <\/td>Total<\/td>557<\/td>690<\/td>-19.3%<\/td>2,175<\/td>2,210<\/td>-1.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Ineos Automotive<\/td>Total<\/td>183<\/td>595<\/td>-69.2%<\/td>659<\/td>2,005<\/td>-67.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Fisker<\/td>Total<\/td>0<\/td>610<\/td>-100.0%<\/td>0<\/td>1,660<\/td>-100.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Karma <\/td>Total<\/td>0<\/td>1<\/td>-100.0%<\/td>0<\/td>6<\/td>-100.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
VinFast <\/td>Total<\/td>N\/A<\/td>N\/A<\/td>-%<\/td>N\/A<\/td>N\/A<\/td>-%<\/td><\/tr>
Share<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td><\/tr>
Otros<\/td>Total<\/td>1,914<\/td>1,699<\/td>12.7%<\/td>5,312<\/td>4,656<\/td>14.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Gran Total <\/strong><\/td>1,587,385<\/strong><\/td>1,459,205<\/strong><\/td>8.8%<\/strong><\/td>3,922,192<\/strong><\/td>3,784,308<\/strong><\/td>3.6%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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