{"id":8169,"date":"2025-04-01T19:32:37","date_gmt":"2025-04-01T17:32:37","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=8169"},"modified":"2025-04-01T19:32:38","modified_gmt":"2025-04-01T17:32:38","slug":"toyota-crown-ni-sedan-ni-suv-el-hibrido-que-esta-dando-de-que-hablar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/marcas\/toyota-crown-ni-sedan-ni-suv-el-hibrido-que-esta-dando-de-que-hablar\/","title":{"rendered":"Toyota Crown: Ni sed\u00e1n ni SUV, el h\u00edbrido que est\u00e1 dando de qu\u00e9 hablar"},"content":{"rendered":"\n

Cuando uno piensa en un sed\u00e1n, ciertas im\u00e1genes vienen a la mente: l\u00edneas elegantes, una postura baja, comodidad para viajes largos. Por otro lado, un SUV evoca robustez, una posici\u00f3n de manejo elevada y versatilidad. \u00bfPero qu\u00e9 pasa si tomamos elementos de ambos mundos? Justo ah\u00ed es donde entra en escena el Toyota Crown, un veh\u00edculo que desaf\u00eda las clasificaciones tradicionales y propone algo genuinamente distinto en el panorama automotriz actual.<\/p>\n\n\n\n

Lo primero que salta a la vista, y lo que verdaderamente distingue al Crown, es su concepto \u00fanico. No es simplemente un sed\u00e1n; tampoco es un crossover al uso. Es una fusi\u00f3n pensada, una especie de \u201csed\u00e1n elevado\u201d. <\/p>\n\n\n\n

Toda su silueta conserva la elegancia de un coup\u00e9, con una l\u00ednea de techo que cae suavemente hacia la parte trasera, pero su carrocer\u00eda se asienta notablemente m\u00e1s alta que la de un sed\u00e1n convencional. Esta mayor altura (unos 154 cm, para ser precisos) no solo le otorga una presencia imponente en el camino, sino que tambi\u00e9n facilita algo tan cotidiano como entrar y salir del auto, elevando el punto de la cadera del ocupante a unos 63.5 cm del suelo. Es un detalle que se agradece en el d\u00eda a d\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Esta peculiar combinaci\u00f3n es lo que lo hace especial. Antes de sumergirnos en la tecnolog\u00eda o los motores, vale la pena detenerse en esta filosof\u00eda de dise\u00f1o. Es como si Toyota quisiera ofrecer lo mejor de dos mundos: la sofisticaci\u00f3n y el manejo aplomado asociados a un buen sed\u00e1n, junto con la visibilidad y la facilidad de acceso que muchos buscan en un SUV. <\/p>\n\n\n\n

Y lo logra con un dise\u00f1o audaz, protagonizado por el distintivo frontal \u00abHammerhead\u00bb de Toyota y unas l\u00edneas de car\u00e1cter fluidas que recorren su carrocer\u00eda, montada sobre ruedas de 19 o hasta 21 pulgadas que refuerzan esa postura elevada.<\/p>\n\n\n\n

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Es un h\u00edbrido: Eficiencia o potencia<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Ahora s\u00ed, hablemos de lo que impulsa a esta propuesta tan particular. Fiel a la estrategia de electrificaci\u00f3n de Toyota, el Crown se ofrece exclusivamente con motorizaciones h\u00edbridas, pero aqu\u00ed tambi\u00e9n encontramos opciones para diferentes gustos. Est\u00e1n disponibles dos sistemas distintos: el Toyota Hybrid System (THS) y el m\u00e1s potente Hybrid Max.<\/p>\n\n\n\n

Para las versiones XLE, Limited y Nightshade, se reserva el conocido y muy eficiente Toyota Hybrid System (THS). Este sistema combina un motor de gasolina de 2.5 litros con motores el\u00e9ctricos en ambos ejes (otorg\u00e1ndole tracci\u00f3n integral electr\u00f3nica bajo demanda), priorizando el bajo consumo. Hablamos de una eficiencia estimada combinada de unas 41 millas por gal\u00f3n (aproximadamente 17 km\/l), lo cual es francamente bueno para un auto de su tama\u00f1o y caracter\u00edsticas. Este sistema utiliza una bater\u00eda de n\u00edquel-metal hidruro y est\u00e1 pensado para ofrecer una aceleraci\u00f3n suave y una conducci\u00f3n placentera y econ\u00f3mica.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, si lo que se busca es una experiencia m\u00e1s vigorosa, la versi\u00f3n Platinum viene equipada de serie con el sistema Hybrid Max. Este es el h\u00edbrido de alto rendimiento de Toyota. Aqu\u00ed, un motor turboalimentado de 2.4 litros se asocia con motores el\u00e9ctricos m\u00e1s potentes (tambi\u00e9n con tracci\u00f3n total, pero en este caso electr\u00f3nica y permanente) y una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de seis velocidades con cambio directo. <\/p>\n\n\n\n

Aqu\u00ed el resultado es una potencia combinada de 340 hp y un impresionante par motor de 400 libras-pie, disponible desde bajas revoluciones. Esto se traduce en una respuesta mucho m\u00e1s deportiva y en\u00e9rgica, aunque, como es l\u00f3gico, el consumo es un poco mayor, con una estimaci\u00f3n combinada de 30 MPG (unos 12 km\/l).<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Crown:<\/strong> Una conducci\u00f3n confiable y refinada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Uno podr\u00eda pensar que esa mayor altura comprometer\u00eda el manejo, pero los ingenieros de Toyota parecen haber trabajado duro para evitarlo. La estructura del Crown utiliza una combinaci\u00f3n de materiales ligeros y de alta resistencia, junto con t\u00e9cnicas de soldadura avanzadas y adhesivos estructurales para asegurar la rigidez del chasis. La direcci\u00f3n se siente directa gracias a que la caja de direcci\u00f3n est\u00e1 montada directamente sobre el miembro de la suspensi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

La suspensi\u00f3n en s\u00ed es de tipo MacPherson adelante y multibrazo atr\u00e1s, una configuraci\u00f3n probada. Los modelos XLE, Limited y Nightshade utilizan amortiguadores con v\u00e1lvula de oscilaci\u00f3n dise\u00f1ados para un viaje suave. Mientras tanto, la versi\u00f3n Platinum da un paso m\u00e1s all\u00e1 con una Suspensi\u00f3n Variable Adaptativa (AVS). <\/p>\n\n\n\n

Este sistema ajusta continuamente la fuerza de amortiguaci\u00f3n en funci\u00f3n de las condiciones del camino y el modo de conducci\u00f3n seleccionado (Normal, Eco, Sport, Rear Comfort o Custom), buscando equilibrar la comodidad con la agilidad, especialmente importante para gestionar la potencia del Hybrid MAX. <\/p>\n\n\n\n

Igualmente, se han implementado medidas para reducir vibraciones y ruidos, como bujes suaves y amortiguadores din\u00e1micos, buscando esa sensaci\u00f3n de cabina tranquila y refinada. Para complementar, el sistema de frenado controlado electr\u00f3nicamente incluye Asistencia Activa en Curvas (ACA), que ayuda a mitigar el subviraje en ciertas situaciones.<\/p>\n\n\n\n

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Interior con lujo y tecnolog\u00eda<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Al abrir la puerta, el Crown recibe a sus ocupantes con una cabina que aspira a ser premium. Los asientos tapizados en cuero son est\u00e1ndar en todas las versiones, al igual que el volante calefactable. Los asientos delanteros ofrecen ajuste el\u00e9ctrico de ocho posiciones, calefacci\u00f3n y ventilaci\u00f3n (con tres niveles), mientras que los traseros tambi\u00e9n son calefactables. El espacio es generoso y los materiales se perciben de buena calidad.<\/p>\n\n\n\n

El tablero est\u00e1 dominado por dos pantallas grandes: un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas totalmente configurable y una pantalla t\u00e1ctil central, tambi\u00e9n de 12.3 pulgadas, para el sistema Toyota Audio Multimedia. <\/p>\n\n\n\n

Este sistema es compatible con Apple CarPlay y Android Auto inal\u00e1mbricos, y permite interactuar mediante comandos de voz naturales diciendo \u00abHey Toyota\u00bb. Ofrece conectividad avanzada, actualizaciones Over-the-Air (OTA) y servicios conectados como navegaci\u00f3n inteligente, asistente personal, Wi-Fi a bordo y m\u00e1s (algunos requieren suscripci\u00f3n tras el periodo de prueba).<\/p>\n\n\n\n

Detalles como el cargador inal\u00e1mbrico vertical para el m\u00f3vil, m\u00faltiples puertos USB-C distribuidos por la cabina, el climatizador bizona con controles elegantes y el techo panor\u00e1mico fijo (est\u00e1ndar en Limited, Nightshade y Platinum) contribuyen a esa atm\u00f3sfera de confort tecnol\u00f3gico. <\/p>\n\n\n\n

El sistema de audio JBL de 11 altavoces (est\u00e1ndar excepto en XLE) promete una experiencia sonora de alta fidelidad. Y para el tope de gama Platinum, se reservan exclusividades como el Head-Up Display a color, el volante con ajuste el\u00e9ctrico de inclinaci\u00f3n y profundidad, y un pr\u00e1ctico maletero con apertura manos libres.<\/p>\n\n\n\n

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Toyota Crown: Seguridad como est\u00e1ndar indiscutible<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

En materia de seguridad, Toyota sigue su filosof\u00eda de ofrecer un equipamiento muy completo desde la versi\u00f3n base. Por lo tanto, todos los Crown vienen de serie con el paquete Toyota Safety Sense 3.0. Este arsenal de asistencias incluye el Sistema de Pre-Colisi\u00f3n con Detecci\u00f3n de Peatones (y ciclistas\/motociclistas), Control de Crucero Adaptativo por Radar de Rango Completo, Alerta de Salida de Carril con Asistencia de Direcci\u00f3n, Asistente de Mantenimiento de Carril, Reconocimiento de Se\u00f1ales de Tr\u00e1fico, Luces Altas Autom\u00e1ticas y el Asistente de Conducci\u00f3n Proactiva (PDA), que puede aplicar suaves frenadas o ajustes de direcci\u00f3n para mantener distancias o anticiparse a curvas.<\/p>\n\n\n\n

Junto a esto, encontramos de serie el Monitor de Punto Ciego, la Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado Trasero y la Alerta de Salida Segura, que advierte si se va a abrir una puerta cuando se acerca un veh\u00edculo o ciclista. Las versiones superiores pueden a\u00f1adir a\u00fan m\u00e1s tecnolog\u00eda, como el Monitor de Visi\u00f3n Panor\u00e1mica (360\u00b0), el sistema de estacionamiento avanzado Advanced Park (en Platinum), Asistente para Atascos de Tr\u00e1fico, Alerta de Tr\u00e1fico Cruzado Frontal y Asistente de Cambio de Carril. Y no falta el \u00fatil Recordatorio de Asiento Trasero.<\/p>\n\n\n\n

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Una propuesta audaz y bien equipada<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Este Toyota Crown se planta en el mercado como una alternativa interesante para quien busca algo m\u00e1s que un sed\u00e1n tradicional, pero quiz\u00e1s no necesita o no desea un SUV completo. <\/p>\n\n\n\n

Todo su dise\u00f1o elevado y distintivo es su carta de presentaci\u00f3n, pero bajo esa piel encontramos una base tecnol\u00f3gica s\u00f3lida, dos opciones h\u00edbridas bien diferenciadas (una eficiente, otra potente), un interior confortable y lujoso, y un nivel de seguridad muy elevado desde el modelo de entrada.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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