{"id":8141,"date":"2025-03-28T18:12:03","date_gmt":"2025-03-28T17:12:03","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=8141"},"modified":"2025-03-28T18:12:04","modified_gmt":"2025-03-28T17:12:04","slug":"aranceles-a-autos-quienes-son-los-perdedores-con-la-medida-de-trump","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/actualidad\/aranceles-a-autos-quienes-son-los-perdedores-con-la-medida-de-trump\/","title":{"rendered":"Aranceles a autos: \u00bfQui\u00e9nes son los perdedores con la medida de Trump?"},"content":{"rendered":"\n

Vaya revuelo que se ha armado con el anuncio desde la Oficina Oval. Resulta que la administraci\u00f3n Trump ha decidido desempolvar una de sus herramientas favoritas: los aranceles. Solo que esta vez, el objetivo son todos los autos que no lleven la etiqueta \u00abMade in USA\u00bb, a los que se les aplicar\u00e1 un impuesto del 25%. <\/p>\n\n\n\n

La justificaci\u00f3n oficial suena grandilocuente, hablando de estimular la industria local, crear empleos y hasta de un impulso econ\u00f3mico de 100 mil millones de d\u00f3lares. Incluso se menciona un \u201cd\u00eda de la liberaci\u00f3n\u201d para Estados Unidos.<\/a><\/strong>\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Pero, como suele ocurrir con estas medidas tan contundentes, vale la pena detenerse a pensar: m\u00e1s all\u00e1 de los discursos, \u00bfqui\u00e9nes son los que verdaderamente van a sentir el golpe en el bolsillo y en su d\u00eda a d\u00eda?<\/p>\n\n\n\n

Aranceles a autos: El bolsillo del consumidor, el primer afectado<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Para empezar, pensemos en el ciudadano de a pie estadounidense. Ese que necesita un auto para ir a trabajar, llevar a los ni\u00f1os al colegio o simplemente moverse. Casi la mitad de los veh\u00edculos que se venden en Estados Unidos vienen de fuera. <\/p>\n\n\n\n

Por lo visto, los analistas ya est\u00e1n haciendo n\u00fameros y calculan que este nuevo arancel podr\u00eda encarecer el precio final de un auto en varios miles de d\u00f3lares, llegando quiz\u00e1 a superar los 10,000 d\u00f3lares extra. <\/p>\n\n\n\n

As\u00ed las cosas, el sue\u00f1o americano sobre ruedas podr\u00eda volverse bastante m\u00e1s costoso para much\u00edsimas familias. Ciertamente, se habla de una posible deducci\u00f3n fiscal para quien compre un auto fabricado localmente, pero primero, eso depende del Congreso, y segundo, \u00bfcompensar\u00e1 realmente la subida general de precios o la posible falta de opciones que se ajusten al presupuesto o gustos del comprador?<\/p>\n\n\n\n

\"El<\/figure>\n\n\n\n

Fabricantes globales y socios comerciales en la cuerda floja<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Luego, miremos al otro lado del oc\u00e9ano, y tambi\u00e9n al sur y norte de la frontera. Fabricantes de autom\u00f3viles de lugares como M\u00e9xico, Jap\u00f3n, Corea del Sur, Canad\u00e1 y Alemania tienen en Estados Unidos un mercado vital. Estamos hablando de gigantes como Toyota, Honda, Nissan, Mazda, Subaru, BMW o Porsche. <\/p>\n\n\n\n

Para la Uni\u00f3n Europea, por ejemplo, el mercado estadounidense representa cerca de una cuarta parte de todas sus exportaciones de autom\u00f3viles. Particularmente para Alemania, cuyas marcas insignia suponen casi tres cuartas partes de esas ventas europeas a Estados Unidos, el impacto puede ser tremendo. Solo hay que imaginar el panorama: de la noche a la ma\u00f1ana, sus productos se vuelven un 25% m\u00e1s caros para el consumidor final. <\/p>\n\n\n\n

Inevitablemente, esto se traduce en una menor competitividad, posibles ca\u00eddas en las ventas y, por ende, una amenaza real para los empleos en esas plantas de producci\u00f3n fuera de Estados Unidos.<\/p>\n\n\n\n

Aranceles a autos: La onda expansiva<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Y la cadena no termina ah\u00ed. Dentro de Estados Unidos, los concesionarios que dependen fuertemente de la venta de marcas importadas tambi\u00e9n se enfrentan a un futuro incierto. Menos ventas por precios m\u00e1s altos significan menores ingresos y, potencialmente, ajustes de personal. <\/p>\n\n\n\n

Del mismo modo, much\u00edsimas empresas estadounidenses utilizan componentes o veh\u00edculos importados para sus operaciones; un aumento en sus costos podr\u00eda repercutir en los precios de otros<\/em> bienes y servicios, generando un efecto inflacionario m\u00e1s amplio.<\/p>\n\n\n\n

Reacciones y represalias<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Mientras tanto, las reacciones internacionales no se han hecho esperar. Desde Bruselas, Ursula von der Leyen lamenta la decisi\u00f3n, recordando que los aranceles son, al final del d\u00eda, impuestos que perjudican a empresas y consumidores en ambas orillas del Atl\u00e1ntico. <\/p>\n\n\n\n

Aunque abogan por la negociaci\u00f3n, dejan claro que proteger\u00e1n sus intereses. M\u00e1s directa ha sido la respuesta desde Ontario, Canad\u00e1, cuyo primer ministro provincial, Doug Ford, ya habla abiertamente de imponer sanciones de represalia buscando \u00abinfligir el mayor dolor posible\u00bb. <\/p>\n\n\n\n

Esto recuerda que las guerras comerciales rara vez son unilaterales; suelen provocar respuestas que pueden terminar afectando a los exportadores estadounidenses en otros sectores. La amenaza de una escalada es palpable.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfLiberaci\u00f3n o lastre?<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Visto as\u00ed, la promesa de una industria automotriz estadounidense \u201cfloreciente como nunca antes\u201d gracias a esta medida parece, cuando menos, simplista. Si bien algunos empleos podr\u00edan generarse o protegerse en f\u00e1bricas dentro de Estados Unidos, el costo global parece desproporcionado. <\/p>\n\n\n\n

Los consumidores estadounidenses pagar\u00e1n m\u00e1s, los socios comerciales clave se ver\u00e1n perjudicados (y probablemente responder\u00e1n), y la econom\u00eda global, ya interconectada, sufrir\u00e1 nuevas tensiones. La idea de que esta pol\u00edtica sea \u201cpermanente\u201d, como se afirm\u00f3, a\u00f1ade una capa de preocupaci\u00f3n adicional sobre la estabilidad del comercio internacional.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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