{"id":8032,"date":"2025-03-19T16:51:25","date_gmt":"2025-03-19T15:51:25","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=8032"},"modified":"2025-03-19T16:51:27","modified_gmt":"2025-03-19T15:51:27","slug":"cargar-un-ev-tan-rapido-como-echar-gasolina-esta-marca-dice-que-si","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/electricos\/cargar-un-ev-tan-rapido-como-echar-gasolina-esta-marca-dice-que-si\/","title":{"rendered":"\u00bfCargar un EV tan r\u00e1pido como echar gasolina? Esta marca dice que s\u00ed"},"content":{"rendered":"\n

Durante a\u00f1os, la conversaci\u00f3n sobre los autos el\u00e9ctricos ha girado en torno a tres grandes \u201cperos\u201d: la autonom\u00eda, el precio y el tiempo de carga. Hay que decirlo, los dos primeros est\u00e1n pr\u00e1cticamente resueltos. Ya hay modelos con autonom\u00edas m\u00e1s que decentes para el d\u00eda a d\u00eda, y los precios, aunque a\u00fan no son para todos los bolsillos, van bajando a buen ritmo. <\/p>\n\n\n\n

Pero, \u00bfqu\u00e9 pasa con el tiempo de carga? Ah\u00ed es donde la cosa se complica. Esperar horas para \u201cllenar el tanque\u201d no es precisamente atractivo para la mayor\u00eda de los conductores. Por eso, lo que acaba de anunciar esta marca de autos podr\u00eda ser un antes y un despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

La marca en cuesti\u00f3n es BYD<\/a><\/strong>, un gigante chino que, quiz\u00e1s, no suene tanto como Tesla, pero que est\u00e1 pisando fuerte en el mundo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Y lo que han presentado es, ni m\u00e1s ni menos, una nueva plataforma de carga que, seg\u00fan afirman, podr\u00eda revolucionar la forma en que interactuamos con los coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

La clave est\u00e1 en su \u201cSuper e-Platform\u201d, una tecnolog\u00eda que, en teor\u00eda, permitir\u00eda alcanzar una potencia de carga de 1,000 kW. Para ponerlo en perspectiva, eso es el doble de lo que ofrecen actualmente los supercargadores de Tesla. <\/p>\n\n\n\n

\u00bfEl resultado? En teor\u00eda, se podr\u00edan obtener 400 kil\u00f3metros de autonom\u00eda en tan solo 5 minutos de carga. Pr\u00e1cticamente lo mismo que se tarda poner gasolina a un auto con motor de combusti\u00f3n. <\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfCargar<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo lo logran? <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Claro, la pregunta es: \u00bfc\u00f3mo se consigue esto en los EV? Bueno, hay varios factores en juego:<\/p>\n\n\n\n

Bater\u00eda \u00abFlash\u00bb:<\/strong> BYD ha desarrollado una bater\u00eda especial, llamada \u201cBater\u00eda de carga flash\u201d, que tiene un dise\u00f1o interno que permite que los iones (las part\u00edculas que transportan la electricidad) se muevan a toda velocidad entre el \u00e1nodo y el c\u00e1todo (los polos de la bater\u00eda).<\/p>\n\n\n\n

Chips de potencia de \u00faltima generaci\u00f3n:<\/strong> Tambi\u00e9n han creado unos chips de carburo de silicio (SiC) que, b\u00e1sicamente, son como el cerebro que controla la carga. Estos chips pueden manejar voltajes alt\u00edsimos (hasta 1,500 volts), lo que es fundamental para una carga tan r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n

Sistema de carga refrigerado:<\/strong> Para evitar que todo se sobrecaliente (porque, obviamente, tanta potencia genera mucho calor), BYD ha dise\u00f1ado un sistema de carga con refrigeraci\u00f3n l\u00edquida que mantiene todo bajo control.<\/p>\n\n\n\n

Pero, claro, de nada sirve tener una tecnolog\u00eda de carga ultrarr\u00e1pida si no se tiene d\u00f3nde usarla. Por eso, BYD tambi\u00e9n ha anunciado que va a construir su propia red de carga en China, con m\u00e1s de 4,000 puntos. Aunque no han dado fechas concretas, este es un paso crucial para que su tecnolog\u00eda sea realmente \u00fatil para los conductores.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfCargar<\/figure>\n\n\n\n

\u00bfDemasiado bueno para ser verdad en los EV?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Ahora bien, es importante mantener un cierto escepticismo. Aunque las promesas de BYD son muy emocionantes, hay que tener en cuenta algunos aspectos:<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Disponibilidad:<\/strong> Por ahora, esta tecnolog\u00eda solo estar\u00e1 disponible en dos modelos de BYD (el Han L y el Tang L). Habr\u00e1 que ver cu\u00e1ndo y c\u00f3mo se expande a otros veh\u00edculos.<\/p>\n\n\n\n

Infraestructura:<\/strong> Aunque BYD construya su propia red de carga, esta estar\u00e1 limitada a China, por el momento. La expansi\u00f3n a otros mercados ser\u00e1 clave para el \u00e9xito global de esta tecnolog\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Competencia:<\/strong> No olvidemos que otras marcas, como Tesla, tambi\u00e9n est\u00e1n trabajando en mejorar los tiempos de carga. La carrera por la carga ultrarr\u00e1pida no ha hecho m\u00e1s que empezar.<\/p>\n\n\n\n

Precio de esta tecnolog\u00eda:<\/strong> Por ser coches de alta gama, aun no se ha desvelado el precio de esta tecnolog\u00eda. No obstante, es de suponer que este sea elevado.<\/p>\n\n\n\n

En definitiva, lo que BYD ha presentado es un avance muy prometedor. Si logran cumplir sus promesas y expandir esta tecnolog\u00eda, podr\u00edamos estar ante un cambio de paradigma en la movilidad el\u00e9ctrica.<\/p>\n\n\n\n

Y es que, la carga ultrarr\u00e1pida podr\u00eda eliminar una de las \u00faltimas barreras para la adopci\u00f3n masiva de los autos el\u00e9ctricos, acerc\u00e1ndonos a un futuro m\u00e1s limpio y sostenible. Eso s\u00ed, habr\u00e1 que seguir de cerca los pr\u00f3ximos pasos de BYD y de la industria en general. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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