las ventas totales de veh\u00edculos nuevos en Estados Unidos <\/a><\/strong>registraron una leve contracci\u00f3n del 2.3% en comparaci\u00f3n con el mismo per\u00edodo del a\u00f1o anterior, totalizando 1,221,863 unidades.\u00a0<\/p>\n\n\n\nEsta cifra, si bien no representa una ca\u00edda dr\u00e1stica, s\u00ed sugiere una moderaci\u00f3n en la demanda, particularmente en el segmento de autom\u00f3viles de pasajeros, que experiment\u00f3 un descenso significativo del 14.1%. En contraste, las camionetas ligeras (SUV y pickup) mantuvieron una relativa estabilidad, con un ligero incremento del 0.8%.<\/p>\n\n\n\n
En lo que respecta al acumulado del a\u00f1o, es decir de enero a febrero de 2025, las ventas de autos nuevos registraron un acumulado de 2,334,807 unidades comercializadas. Si se compara esta cifra con el primer bimestre de 2024, significa un crecimiento de apenas el 0.5%.<\/p>\n\n\n\nFactores externos<\/strong><\/h2>\n\n\n\nNo hay duda que esta tendencia a la baja se presentar\u00e1 en marzo de 2025, ya que ante la amenaza de la imposici\u00f3n de aranceles adicionales por parte de la administraci\u00f3n Trump, comenz\u00f3 el declive. <\/p>\n\n\n\n
Evidentemente, ahora con el gravamen del 25% a las importaciones de acero y aluminio, as\u00ed como a los veh\u00edculos provenientes de Canad\u00e1 y M\u00e9xico, hay consecuencias significativas en los precios de los veh\u00edculos y en la cadena de suministro, lo que a su vez podr\u00eda derivar en una escasez de ciertos modelos.<\/p>\n\n\n\n
Desempe\u00f1o por marcas<\/strong> antes de los aranceles <\/strong><\/h2>\n\n\n\nEl an\u00e1lisis del desempe\u00f1o individual de las marcas automotrices revela una notable heterogeneidad:<\/p>\n\n\n\n
General Motors:<\/strong> Pese a la incertidumbre, GM logr\u00f3 un incremento del 9.1% en sus ventas, si bien este crecimiento fue inferior al de meses anteriores.<\/p>\n\n\n\nFord:<\/strong> La marca del \u00f3valo azul registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 11.2% en sus ventas, lo cual representa una continuaci\u00f3n de la tendencia negativa observada en meses previos.<\/p>\n\n\n\nStellantis:<\/strong> De igual manera, Stellantis experiment\u00f3 una ca\u00edda del 16.6%, lo que profundiza su racha de resultados desfavorables.<\/p>\n\n\n\nTesla:<\/strong> El fabricante de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n sufri\u00f3 una contracci\u00f3n del 5.0% en sus ventas.<\/p>\n\n\n\nMarcas japonesas:<\/strong> Toyota y Honda reportaron descensos debido a limitaciones en el inventario de ciertos modelos. Nissan tambi\u00e9n experiment\u00f3 una baja, mientras que Subaru y Mazda mantuvieron una trayectoria positiva.<\/p>\n\n\n\nMarcas coreanas:<\/strong> Hyundai y Kia continuaron su racha de crecimiento, impulsadas por la demanda de SUV y veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\nMarcas europeas:<\/strong> Volkswagen registr\u00f3 un incremento en sus ventas, en contraposici\u00f3n a Mercedes-Benz, BMW y Audi, que sufrieron ca\u00eddas. Volvo, no obstante, destac\u00f3 con un notable aumento del 34.4%.<\/p>\n\n\n\nNiveles de inventario<\/strong><\/h2>\n\n\n\nOtro elemento relevante en el an\u00e1lisis del mercado es el nivel de inventario de veh\u00edculos. Mientras que algunas marcas presentan un excedente de unidades en sus concesionarios, otras enfrentan restricciones en la oferta. <\/p>\n\n\n\n
Por ejemplo, marcas como Lincoln, Ford, Jeep y Dodge reportan inventarios que superan los 90 d\u00edas de suministro, en tanto que Toyota, Lexus y Honda disponen de un stock para menos de 60 d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, la posible eliminaci\u00f3n del cr\u00e9dito fiscal federal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos a\u00f1ade un elemento adicional de incertidumbre. De concretarse, esta medida podr\u00eda afectar negativamente la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, y potencialmente redirigir el inter\u00e9s de los consumidores hacia los veh\u00edculos h\u00edbridos, que ya enfrentan limitaciones de inventario.<\/p>\n\n\n\n
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos -enero a febrero 2025-<\/strong><\/h2>\n\n\n\nEsta tabla refleja el comportamiento de las marcas de autos en el primer bimestre de 2025:<\/p>\n\n\n\n<\/td> Jan.-Feb.<\/strong>2025<\/strong><\/td>Jan.-Feb.<\/strong>2024<\/strong><\/td>y-o-y<\/strong><\/td><\/tr>General Motors<\/td> Total<\/td> 409,136<\/td> 360,758<\/td> 13.4%<\/td><\/tr> Share<\/td> 17.5%<\/td> 15.5%<\/td> 2.0 pt<\/td><\/tr> Toyota <\/td> Total<\/td> 338,984<\/td> 349,916<\/td> -3.1%<\/td><\/tr> Share<\/td> 14.5%<\/td> 15.1%<\/td> -0.5 pt<\/td><\/tr> Ford<\/td> Total<\/td> 289,534<\/td> 324,945<\/td> -10.9%<\/td><\/tr> Share<\/td> 12.4%<\/td> 14.0%<\/td> -1.6 pt<\/td><\/tr> Honda<\/td> Total<\/td> 203,764<\/td> 203,320<\/td> 0.2%<\/td><\/tr> Share<\/td> 8.7%<\/td> 8.8%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Stellantis <\/td> Total<\/td> 173,916<\/td> 206,721<\/td> -15.9%<\/td><\/tr> Share<\/td> 7.4%<\/td> 8.9%<\/td> -1.5 pt<\/td><\/tr> Nissan <\/td> Total<\/td> 157,111<\/td> 150,746<\/td> 4.2%<\/td><\/tr> Share<\/td> 6.7%<\/td> 6.5%<\/td> 0.2 pt<\/td><\/tr> Hyundai<\/td> Total<\/td> 126,964<\/td> 116,758<\/td> 8.7%<\/td><\/tr> Share<\/td> 5.4%<\/td> 5.0%<\/td> 0.4 pt<\/td><\/tr> Kia<\/td> Total<\/td> 120,302<\/td> 110,150<\/td> 9.2%<\/td><\/tr> Share<\/td> 5.2%<\/td> 4.7%<\/td> 0.4 pt<\/td><\/tr> Subaru<\/td> Total<\/td> 95,479<\/td> 91,699<\/td> 4.1%<\/td><\/tr> Share<\/td> 4.1%<\/td> 3.9%<\/td> 0.1 pt<\/td><\/tr> Tesla <\/td> Total<\/td> 83,900<\/td> 89,700<\/td> -6.5%<\/td><\/tr> Share<\/td> 3.6%<\/td> 3.9%<\/td> -0.3 pt<\/td><\/tr> Mazda<\/td> Total<\/td> 67,238<\/td> 62,984<\/td> 6.8%<\/td><\/tr> Share<\/td> 2.9%<\/td> 2.7%<\/td> 0.2 pt<\/td><\/tr> VW *2<\/td> Total<\/td> 55,967<\/td> 47,483<\/td> 17.9%<\/td><\/tr> Share<\/td> 2.4%<\/td> 2.0%<\/td> 0.4 pt<\/td><\/tr> Mercedes-Benz<\/td> Total<\/td> 54,351<\/td> 50,967<\/td> 6.6%<\/td><\/tr> Share<\/td> 2.3%<\/td> 2.2%<\/td> 0.1 pt<\/td><\/tr> BMW <\/td> Total<\/td> 50,081<\/td> 49,307<\/td> 1.6%<\/td><\/tr> Share<\/td> 2.1%<\/td> 2.1%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Audi <\/td> Total<\/td> 27,684<\/td> 27,045<\/td> 2.4%<\/td><\/tr> Share<\/td> 1.2%<\/td> 1.2%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Volvo <\/td> Total<\/td> 18,780<\/td> 15,636<\/td> 20.1%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.8%<\/td> 0.7%<\/td> 0.1 pt<\/td><\/tr> Land Rover <\/td> Total<\/td> 17,143<\/td> 14,360<\/td> 19.4%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.7%<\/td> 0.6%<\/td> 0.1 pt<\/td><\/tr> Mitsubishi<\/td> Total<\/td> 15,501<\/td> 16,036<\/td> -3.3%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.7%<\/td> 0.7%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Porsche <\/td> Total<\/td> 11,000<\/td> 10,486<\/td> 4.9%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.5%<\/td> 0.5%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Rivian <\/td> Total<\/td> 7,015<\/td> 10,195<\/td> -31.2%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.3%<\/td> 0.4%<\/td> -0.1 pt<\/td><\/tr> MINI <\/td> Total<\/td> 3,901<\/td> 4,120<\/td> -5.3%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.2%<\/td> 0.2%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Polestar <\/td> Total<\/td> 1,618<\/td> 1,520<\/td> 6.4%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.1%<\/td> 0.1%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Lucid Motors <\/td> Total<\/td> 411<\/td> 1,042<\/td> -60.6%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.0%<\/td> 0.0%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Jaguar <\/td> Total<\/td> 1,153<\/td> 1,397<\/td> -17.5%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.0%<\/td> 0.1%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Ineos Automotive<\/td> Total<\/td> 476<\/td> 1,410<\/td> -66.2%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.0%<\/td> 0.1%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Fisker<\/td> Total<\/td> 0<\/td> 1,050<\/td> -100.0%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.0%<\/td> 0.0%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Karma <\/td> Total<\/td> 0<\/td> 5<\/td> -100.0%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.0%<\/td> 0.0%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> VinFast <\/td> Total<\/td> N\/A<\/td> N\/A<\/td> -%<\/td><\/tr> Share<\/td> -%<\/td> -%<\/td> -%<\/td><\/tr> Otros<\/td> Total<\/td> 3,398<\/td> 2,957<\/td> 14.9%<\/td><\/tr> Share<\/td> 0.1%<\/td> 0.1%<\/td> 0.0 pt<\/td><\/tr> Grand Total <\/strong><\/td>2,334,807<\/strong><\/td>2,322,713<\/strong><\/td>0.5%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Durante el primer bimestre de 2025, el mercado automotriz de Estados Unidos ha experimentado un comienzo caracterizado por fluctuaciones y la presencia de factores externos que generan incertidumbre. 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