{"id":7176,"date":"2025-01-03T18:10:10","date_gmt":"2025-01-03T17:10:10","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=7176"},"modified":"2025-01-03T18:10:11","modified_gmt":"2025-01-03T17:10:11","slug":"nuevas-leyes-de-transito-en-california-a-partir-de-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/actualidad\/nuevas-leyes-de-transito-en-california-a-partir-de-2025\/","title":{"rendered":"Nuevas leyes de tr\u00e1nsito en California a partir de 2025"},"content":{"rendered":"\n

California siempre ha estado a la vanguardia en cuanto a seguridad vial y protecci\u00f3n al conductor se refiere, y 2025 no es la excepci\u00f3n. Esta vez, el Department of Motor Vehicles (DMV) ha hecho un anuncio importante<\/a><\/strong>: varias leyes nuevas entrar\u00e1n en vigor el 1 de enero de 2025, a menos que se especifique otra fecha.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Estas nuevas regulaciones buscan mejorar la seguridad en las carreteras, proteger a los peatones y ciclistas, y, por supuesto, adaptar las leyes a las nuevas tecnolog\u00edas automotrices.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los puntos centrales de estas nuevas leyes es el combate a las carreras clandestinas y las famosas \u201ctomas de posesi\u00f3n de calles\u201d (street takeovers), esos eventos donde los conductores realizan maniobras peligrosas, bloquean calles y ponen en riesgo a todos. <\/p>\n\n\n\n

Y bueno, ya entrando a detalle estas son las nuevas leyes impuestas por California<\/a><\/strong> para mejorar la seguridad vial a partir de 2025:\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Mano dura contra las carreras clandestinas <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AB 1978 (Sanchez):<\/strong> Esta ley es bien interesante, permite a las autoridades incautar un veh\u00edculo sin necesidad de detener al conductor, solo por el hecho de obstruir o poner barricadas en una carretera o estacionamiento para facilitar una competencia de velocidad o una exhibici\u00f3n. O sea, si se organizan estos eventos, adi\u00f3s.<\/p>\n\n\n\n

AB 2186 (Wallis):<\/strong> Con esta ley, los oficiales pueden confiscar un veh\u00edculo que se use en una exhibici\u00f3n de velocidad en un estacionamiento hasta por 30 d\u00edas. As\u00ed que, hay que pensarlo dos veces antes de hacer trompos en el estacionamiento del centro comercial.<\/p>\n\n\n\n

AB 2807 (Villapudua):<\/strong> Esta ley aclara que las exhibiciones de veh\u00edculos, donde se hacen derrapes y otras acrobacias, tambi\u00e9n se consideran \u201ctomas de posesi\u00f3n de las calles\u201d. No hay escapatoria, todas estas actividades peligrosas est\u00e1n en la mira.<\/p>\n\n\n\n

AB 3085 (Gipson):<\/strong> Finalmente, esta ley ampl\u00eda la lista de delitos por los que pueden incautar el veh\u00edculo. Si se participa en una competencia de velocidad o en una exhibici\u00f3n en la v\u00eda p\u00fablica o en un estacionamiento, un juez puede ordenar que se quite el auto.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuevas<\/figure>\n\n\n\n

Veh\u00edculos aut\u00f3nomos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Debido a que los veh\u00edculos aut\u00f3nomos son cada vez m\u00e1s comunes, y las leyes se est\u00e1n actualizando para regular su uso. La AB 1777 (Ting) tiene dos partes importantes:<\/p>\n\n\n\n

Avisos de infracci\u00f3n:<\/strong> A partir de la implementaci\u00f3n de las regulaciones necesarias por parte del DMV, los agentes de la ley podr\u00e1n emitir un \u201caviso de incumplimiento de un veh\u00edculo aut\u00f3nomo\u201d al fabricante, si el veh\u00edculo comete una infracci\u00f3n. B\u00e1sicamente, la responsabilidad recae en la empresa que cre\u00f3 el auto.<\/p>\n\n\n\n

Interacci\u00f3n con los servicios de emergencia:<\/strong> A partir del 1 de julio de 2026, los veh\u00edculos aut\u00f3nomos que circulen sin conductor humano deber\u00e1n tener un sistema de comunicaci\u00f3n bidireccional para que los servicios de emergencia puedan comunicarse con el veh\u00edculo en caso de ser necesario. Aparte, los fabricantes deber\u00e1n proporcionar este dispositivo en los veh\u00edculos para facilitar la comunicaci\u00f3n con los servicios de emergencia.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00bfLa<\/figure>\n\n\n\n

Bicicletas el\u00e9ctricas<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Las bicicletas el\u00e9ctricas son muy populares, pero tambi\u00e9n conllevan ciertos riesgos, especialmente para los ni\u00f1os. Por esto se implementar\u00e1n dos programas piloto:<\/p>\n\n\n\n

AB 1778 (Connolly):<\/strong> En el condado de Marin, y hasta el 1 de enero de 2029, se prohibir\u00e1 que los menores de 16 a\u00f1os conduzcan bicicletas el\u00e9ctricas de clase 2. Al igual, todos deber\u00e1n usar casco, sin importar la edad.<\/p>\n\n\n\n

AB 2234 (Boerner):<\/strong> En el condado de San Diego, y tambi\u00e9n hasta el 1 de enero de 2029, se prohibir\u00e1 que los menores de 12 a\u00f1os conduzcan bicicletas el\u00e9ctricas de clase 1 o 2.<\/p>\n\n\n\n

Estos programas piloto buscan reducir las lesiones en los j\u00f3venes ciclistas. Es importante recordar que la seguridad siempre debe ser lo primero.<\/p>\n\n\n\n

\"E-Bike\"<\/figure>\n\n\n\n

Placas de matr\u00edcula<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AB 2111 (Wallis):<\/strong> Pone fin a un truco que algunos conductores usaban para evadir peajes y c\u00e1maras de tr\u00e1fico: alterar el revestimiento reflectante de las placas. A partir de ahora, esto est\u00e1 prohibido, y las multas pueden ser considerables. <\/p>\n\n\n\n

Combatiendo el robo de autopartes<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AB 2536 (Hoover):<\/strong> Ampl\u00eda la definici\u00f3n de \u201cdelitos relacionados con el robo de veh\u00edculos\u201d para incluir el robo de piezas, como los convertidores catal\u00edticos. Los condados tendr\u00e1n m\u00e1s flexibilidad para usar las tarifas de registro de veh\u00edculos para combatir estos delitos. <\/p>\n\n\n\n

Programa piloto de seguridad en Malib\u00fa<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

SB 1297 (Allen):<\/strong> Autoriza a la ciudad de Malib\u00fa a implementar un programa piloto de cinco a\u00f1os que utiliza un sistema automatizado de control de velocidad. Se instalar\u00e1n hasta cinco de estos sistemas, similares a los que ya existen en Los \u00c1ngeles, San Jos\u00e9, Oakland, Glendale, Long Beach y San Francisco. Como siempre, el objetivo es reducir la velocidad y salvar vidas.<\/p>\n\n\n\n

Dispositivos que anulan el monitoreo del conductor<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

SB 1313 (Ashby): <\/strong>Proh\u00edbe el uso de dispositivos dise\u00f1ados para neutralizar o interferir con los sistemas de monitoreo del conductor en veh\u00edculos con funciones avanzadas de asistencia al conductor o tecnolog\u00eda aut\u00f3noma. Algunos conductores usaban trucos, como colocar pesos en el volante, para enga\u00f1ar al sistema y hacer creer que ten\u00edan las manos en el volante. Estos dispositivos son peligrosos porque anulan las caracter\u00edsticas de seguridad dise\u00f1adas para mantener a los conductores alerta. \u00a1No lo hagas!<\/p>\n\n\n\n

Privacidad y control en la era del veh\u00edculo conectado<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

SB 1394 (Min)<\/strong>: Con los veh\u00edculos cada vez m\u00e1s conectados, esta ley requiere que los fabricantes permitan a los conductores cancelar el acceso remoto a su veh\u00edculo y a su ubicaci\u00f3n en determinadas circunstancias. Esto es especialmente importante, ya que da m\u00e1s control sobre su privacidad.<\/p>\n\n\n\n

A partir del 1 de julio de 2025, los fabricantes deber\u00e1n tener una opci\u00f3n en su sitio web para solicitar la cancelaci\u00f3n del acceso remoto. Y a partir del 1 de enero de 2028 (o el 1 de julio de 2026 para veh\u00edculos fabricados antes del 1 de enero de 2028 que tengan la capacidad de recibir actualizaciones de software que brindan la funcionalidad necesaria), los veh\u00edculos con acceso remoto deber\u00e1n tener un mecanismo para que el conductor pueda deshabilitar ese acceso desde el interior del veh\u00edculo. Al igual, los veh\u00edculos con acceso remoto deber\u00e1n indicar a las personas dentro del veh\u00edculo cuando alguien desde fuera haya accedido a sus funciones o ubicaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Placas y registros digitales<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

AB 3138 (Wilson): <\/strong>A partir del 1 de enero de 2027, se autoriza el uso de dispositivos alternativos a las placas de matr\u00edcula y tarjetas de registro tradicionales. Estos dispositivos podr\u00e1n incluir tecnolog\u00eda de localizaci\u00f3n del veh\u00edculo, pero con estrictos requisitos sobre c\u00f3mo se activa y desactiva, y con la prohibici\u00f3n de registrar o transmitir informaci\u00f3n personal identificable. Tambi\u00e9n se ampl\u00edan los tipos de placas especializadas que se pueden replicar en estos dispositivos alternativos.<\/p>\n\n\n\n

En resumen…<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Estas nuevas leyes de tr\u00e1nsito en California buscan mejorar la seguridad vial, proteger a los conductores, peatones y ciclistas, y adaptarse a las nuevas tecnolog\u00edas. <\/p>\n\n\n\n

Es importante estar informado sobre estos cambios para evitar multas y, lo que es m\u00e1s importante, para contribuir a que las carreteras sean m\u00e1s seguras para todos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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