{"id":7014,"date":"2024-12-18T02:29:15","date_gmt":"2024-12-18T01:29:15","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=7014"},"modified":"2024-12-18T02:29:17","modified_gmt":"2024-12-18T01:29:17","slug":"honda-prelude-el-iconico-deportivo-regresa-como-auto-hibrido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/marcas\/honda-prelude-el-iconico-deportivo-regresa-como-auto-hibrido\/","title":{"rendered":"Honda Prelude: el ic\u00f3nico deportivo regresa como auto h\u00edbrido"},"content":{"rendered":"\n
En la lista de los autos deportivos japoneses m\u00e1s emblem\u00e1ticos, hay nombres que resuenan con fuerza. Modelos como el Nissan Skyline, el Mazda RX-7 o el Toyota Supra. Sin embargo, hay un veh\u00edculo que, si bien no siempre acapara los reflectores, tiene un lugar especial en el coraz\u00f3n de muchos aficionados: el Honda Prelude.<\/p>\n\n\n\n
Este Prelude no era un auto cualquiera. No era el m\u00e1s potente, ni el m\u00e1s r\u00e1pido en l\u00ednea recta. Pero, pose\u00eda una magia especial, una combinaci\u00f3n de estilo, manejo y tecnolog\u00eda que lo hac\u00eda \u00fanico. A lo largo de sus cinco generaciones, el Prelude se gan\u00f3 una reputaci\u00f3n como un auto para el conductor, un veh\u00edculo que premiaba la precisi\u00f3n y la t\u00e9cnica por encima de la fuerza bruta.<\/p>\n\n\n\n
En s\u00ed, la primera generaci\u00f3n del Prelude lleg\u00f3 en 1978. Se presentaba como un coup\u00e9 elegante y estilizado, con un interior bien equipado y un manejo sorprendentemente \u00e1gil para la \u00e9poca. Aunque no era un deportivo puro, sent\u00f3 las bases de lo que vendr\u00eda despu\u00e9s.\u00a0<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
No obstante, fue la segunda generaci\u00f3n, lanzada en 1983, la que realmente puso al Prelude en el mapa. Con un dise\u00f1o m\u00e1s atrevido, un motor m\u00e1s potente y la introducci\u00f3n de la inyecci\u00f3n de combustible, este Prelude era un auto que invitaba a ser conducido con entusiasmo.<\/p>\n\n\n\n
La tercera generaci\u00f3n, que debut\u00f3 en 1987, marc\u00f3 un antes y un despu\u00e9s. Aqu\u00ed, Honda introdujo una tecnolog\u00eda revolucionaria: la direcci\u00f3n en las cuatro ruedas (4WS). Este sistema, que permit\u00eda a las ruedas traseras girar en la misma direcci\u00f3n o en direcci\u00f3n opuesta a las delanteras, dependiendo de la velocidad y el \u00e1ngulo de giro, le daba al Prelude una agilidad inigualable en curvas. Con ello, el Prelude se convirti\u00f3 en un referente en cuanto a manejo, un auto capaz de dejar atr\u00e1s a competidores mucho m\u00e1s potentes en carreteras sinuosas.<\/p>\n\n\n\n
Por otro lado, la cuarta generaci\u00f3n, lanzada en 1992, opt\u00f3 por un dise\u00f1o m\u00e1s suave y org\u00e1nico. Conserv\u00f3 el sistema 4WS en algunas versiones, pero se enfoc\u00f3 m\u00e1s en la comodidad y el refinamiento. Era un auto m\u00e1s maduro, m\u00e1s grande, pero a\u00fan conservaba ese esp\u00edritu deportivo que lo caracterizaba. <\/p>\n\n\n\n
A su vez, se introdujo una versi\u00f3n m\u00e1s potente llamada VTEC, equipada con el famoso sistema de distribuci\u00f3n variable de v\u00e1lvulas de Honda, que le daba al motor un car\u00e1cter dual, suave a bajas revoluciones y explosivo a altas revoluciones.<\/p>\n\n\n\n
Finalmente, la quinta y \u00faltima generaci\u00f3n lleg\u00f3 en 1997. Aqu\u00ed, Honda abandon\u00f3 el 4WS en favor de un sistema de control de tracci\u00f3n llamado ATTS (Active Torque Transfer System), que distribuye el torque entre las ruedas delanteras para mejorar la tracci\u00f3n y el paso por curva. En este cap\u00edtulo, el dise\u00f1o era m\u00e1s angular, m\u00e1s agresivo, y el manejo era tan preciso como siempre. Era un auto que recompensaba al conductor que sab\u00eda llevarlo al l\u00edmite.<\/p>\n\n\n\n
A lo largo de su vida, el Prelude fue un laboratorio de pruebas para Honda. Fue el primer auto de la marca en ofrecer inyecci\u00f3n de combustible, el primero en tener direcci\u00f3n en las cuatro ruedas y uno de los primeros en incorporar el sistema VTEC. De esta manera, cada generaci\u00f3n del Prelude empujaba los l\u00edmites de la tecnolog\u00eda automotriz, y muchas de esas innovaciones se filtraron a otros modelos de la marca.<\/p>\n\n\n\n
Por mucho, el Prelude era un auto para los que apreciaban la ingenier\u00eda bien hecha, para los que disfrutaban de la conexi\u00f3n entre el hombre y la m\u00e1quina. No era un auto para presumir, sino para disfrutar al volante. As\u00ed que su legado no se mide en r\u00e9cords de velocidad, sino la emoci\u00f3n que provocaba en sus conductores.<\/p>\n\n\n\n<\/figure>\n\n\n\n
Tristemente, en 2001, Honda decidi\u00f3 descontinuar el Prelude. Con el tiempo, las ventas hab\u00edan disminuido, y el mercado se inclinaba hacia los SUV y los sedanes deportivos. Fue el fin de una era, el adi\u00f3s a un auto que, sin ser el m\u00e1s popular, se hab\u00eda ganado un lugar especial en la historia automotriz.<\/p>\n\n\n\n
Pero, eso solo fue una pausa, ya que Honda anunci\u00f3 que habr\u00e1 una sexta generaci\u00f3n del Prelude, ahora como un auto deportivo h\u00edbrido-el\u00e9ctrico. De hecho, llegar\u00e1 al mercado estadounidense a finales del a\u00f1o pr\u00f3ximo, con lo que se recuperar\u00e1 uno de los modelos m\u00e1s emblem\u00e1ticos de la marca. <\/p>\n\n\n\n
Aparte de su innovador dise\u00f1o, el nuevo y elegante Prelude marca el debut de Honda S+ Shift, un nuevo e innovador modo de conducci\u00f3n que mejora a\u00fan m\u00e1s el control de cambio lineal para ofrecer los m\u00e1ximos niveles de participaci\u00f3n del conductor, en consonancia con la tradici\u00f3n de la l\u00ednea Prelude.<\/p>\n\n\n\n
Esta sexta generaci\u00f3n es la evoluci\u00f3n del Prelude Concept que hizo su aparici\u00f3n regional en el Auto Show de Los \u00c1ngeles de 2023 luego de su debut mundial en el Auto Show de Jap\u00f3n de ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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