{"id":672,"date":"2023-12-29T01:00:00","date_gmt":"2023-12-29T00:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=672"},"modified":"2023-12-29T00:44:40","modified_gmt":"2023-12-28T23:44:40","slug":"suv-medianos-premium-con-mayor-proteccion-asientos-traseros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/rankings\/suv-medianos-premium-con-mayor-proteccion-asientos-traseros\/","title":{"rendered":"Los mejores SUV medianos premium en la protecci\u00f3n de asientos traseros"},"content":{"rendered":"\n

De todos los SUV medianos premium a la venta en Estados Unidos, solo tres destacan por ofrecer una protecci\u00f3n s\u00f3lida para los ocupantes de los asientos delanteros y traseros en la prueba de choque frontal de superposici\u00f3n moderada actualizada del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras, que ahora incluye un maniqu\u00ed colocado en la segunda fila detr\u00e1s del conductor.<\/p>\n\n\n\n

Esta tercia de modelos que sobresalen por su seguridad en caso de un impacto frontal son: Lincoln Aviator, Mercedes-Benz Clase GLE y Volvo XC60. Cada uno de ellos obtuvo buenas calificaciones<\/strong>, mientras que el Acura MDX y el BMW X3 consiguieron calificaciones aceptables.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Por su parte, el Audi Q5 y \u200b\u200bel Lexus RX se colocaron por debajo al registrar calificaciones marginales. De igual modo, el Cadillac<\/strong> <\/a>XT6 tiene una calificaci\u00f3n baja.<\/p>\n\n\n\n

A partir de 2022, el IIHS lanz\u00f3 la prueba actualizada de choque frontal de superposici\u00f3n moderada despu\u00e9s de que una investigaci\u00f3n mostrara que en los veh\u00edculos m\u00e1s nuevos existe el riesgo de sufrir una lesi\u00f3n mortal cuando se viaja en la segunda fila.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Esto no se debe a que la segunda fila se haya vuelto menos segura. M\u00e1s bien, el asiento delantero se ha vuelto m\u00e1s seguro gracias a las bolsas de aire mejoradas <\/strong>y a los cinturones de seguridad avanzados que rara vez est\u00e1n disponibles en los asientos traseros.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Incluso con estos avances, el asiento trasero sigue siendo el lugar m\u00e1s seguro para los ni\u00f1os, quienes pueden resultar lesionados al inflarse una bolsa de aire frontal, y la clasificaci\u00f3n no se aplica a los ni\u00f1os asegurados adecuadamente en asientos de seguridad para ni\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

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\u00bfEn qu\u00e9 consiste la prueba?<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

En la prueba actualizada, se coloca un segundo maniqu\u00ed en la segunda fila detr\u00e1s del conductor. El mu\u00f1eco conductor tiene el tama\u00f1o de un hombre adulto medio, mientras que el dummy trasero tiene el tama\u00f1o de una mujer peque\u00f1a o de un ni\u00f1o de 12 a\u00f1os. <\/p>\n\n\n\n

Asimismo, los investigadores del IIHS<\/a> tambi\u00e9n desarrollaron nuevas m\u00e9tricas <\/strong>que se centran en las lesiones que se observan con mayor frecuencia en los pasajeros del asiento trasero.<\/p>\n\n\n\n

Para que un veh\u00edculo obtenga una buena calificaci\u00f3n, no puede existir un riesgo excesivo de sufrir lesiones en la cabeza, el cuello, el pecho o el muslo, seg\u00fan registra el maniqu\u00ed de la segunda fila. <\/p>\n\n\n\n

En todo momento, el maniqu\u00ed debe permanecer en la posici\u00f3n correcta durante el choque <\/strong>sin deslizarse hacia adelante debajo del cintur\u00f3n de seguridad, lo que aumenta el riesgo de lesiones abdominales.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

A su vez, la cabeza tambi\u00e9n debe permanecer a una distancia segura del respaldo del asiento delantero y del resto del interior del veh\u00edculo, y el cintur\u00f3n de hombro debe permanecer en el hombro, donde es m\u00e1s efectivo. <\/p>\n\n\n\n

Para esta evaluaci\u00f3n, se utiliza un sensor de presi\u00f3n en el torso del maniqu\u00ed trasero para comprobar la posici\u00f3n del cintur\u00f3n de hombro durante el choque.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que en la prueba original, la estructura del compartimento de ocupantes debe mantener un espacio de supervivencia adecuado para el conductor, <\/strong>y las mediciones tomadas desde el maniqu\u00ed del conductor no deben mostrar un riesgo excesivo de lesiones.<\/p>\n\n\n\n

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