{"id":5986,"date":"2024-10-03T18:31:37","date_gmt":"2024-10-03T16:31:37","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=5986"},"modified":"2024-10-03T18:32:11","modified_gmt":"2024-10-03T16:32:11","slug":"ventas-de-autos-en-estados-unidos-hasta-septiembre-de-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/rankings\/ventas-de-autos-en-estados-unidos-hasta-septiembre-de-2024\/","title":{"rendered":"Ventas de autos en Estados Unidos hasta septiembre de 2024"},"content":{"rendered":"\n

De enero a agosto de 2024, el mercado de autos nuevos en Estados Unidos ha experimentado fluctuaciones notables, mostrando tanto aumentos en ciertos segmentos como ca\u00eddas en otros. <\/p>\n\n\n\n

Con un total de 11,761,978 autos vendidos entre enero y septiembre, estas cifras revelan algunas tendencias interesantes que pueden ayudar a entender el estado actual de la industria automotriz.<\/p>\n\n\n\n

Uno de los datos m\u00e1s destacados es que, a pesar de una ca\u00edda del 12.3% en las ventas de septiembre en comparaci\u00f3n con el mismo mes de 2023, las cifras acumuladas de los primeros nueve muestran un crecimiento marginal del 0.6% en relaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. <\/p>\n\n\n\n

Esta leve mejora en las ventas de autos parece estar impulsada principalmente por las pickups y SUVs, que han incrementado un 2.3% en lo que va del a\u00f1o, a pesar de la disminuci\u00f3n del 10.9% en septiembre. Este segmento de veh\u00edculos ha demostrado ser el m\u00e1s resistente y sigue capturando la preferencia de los consumidores estadounidenses.<\/a><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, los autos de pasajeros tradicionales -sedanes y hatchback- han sufrido una ca\u00edda considerable. En septiembre, las ventas de este tipo de veh\u00edculos disminuyeron un 18% en comparaci\u00f3n con el mismo mes del a\u00f1o anterior, y en el acumulado de enero a septiembre, las ventas han bajado un 5.8%. <\/p>\n\n\n\n

Esto subraya una tendencia clara en el mercado estadounidense: la preferencia continua por veh\u00edculos m\u00e1s grandes y vers\u00e1tiles, como SUVs y camionetas, a costa de los sedanes y autos compactos.<\/p>\n\n\n\n

\"Las<\/figure>\n\n\n\n

Impacto de factores externos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Septiembre fue un mes dif\u00edcil para las ventas de veh\u00edculos en Estados Unidos. Uno de los factores que influy\u00f3 en la disminuci\u00f3n fue el hurac\u00e1n Helene, que azot\u00f3 Florida y otras partes del sureste del pa\u00eds a finales del mes. <\/p>\n\n\n\n

Este desastre natural interrumpi\u00f3 las actividades comerciales, especialmente en un momento clave para el tr\u00e1fico en concesionarios. Aparte, las condiciones econ\u00f3micas tampoco favorecieron la compra de nuevos veh\u00edculos. Tanto el aumento en los precios de los autos nuevos, las condiciones crediticias m\u00e1s estrictas y las tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas han dificultado que muchos compradores potenciales puedan adquirir un veh\u00edculo nuevo.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a los fabricantes estadounidenses, General Motors experiment\u00f3 una disminuci\u00f3n en sus ventas del 9.2% en septiembre, mientras que Ford sufri\u00f3 una ca\u00edda del 13.2%. Stellantis, en particular, se ha visto gravemente afectada, con una reducci\u00f3n del 22.6% en septiembre, marcando el noveno mes consecutivo de descensos de dos d\u00edgitos en sus ventas.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Tesla contin\u00faa siendo una excepci\u00f3n notable. La compa\u00f1\u00eda de autos el\u00e9ctricos experiment\u00f3 un aumento del 9.1% en sus ventas, lo que marca su primera subida interanual desde febrero. <\/p>\n\n\n\n

Por su parte, las automotrices japonesas tambi\u00e9n tuvieron dificultades en septiembre. Toyota, uno de los gigantes del mercado, vio una disminuci\u00f3n del 20.2% en sus ventas, impulsada por la baja en sus modelos m\u00e1s populares, como el RAV4 y el Corolla, as\u00ed como por \u00f3rdenes de suspensi\u00f3n de ventas en algunos de sus modelos de crossover. Honda tambi\u00e9n registr\u00f3 una ca\u00edda del 8.6%, su primera disminuci\u00f3n en 19 meses, mientras que Nissan baj\u00f3 un 9.9%.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de estas ca\u00eddas, algunas marcas japonesas mostraron resultados positivos. Subaru, por ejemplo, mantuvo su racha de ventas positivas por 26 meses consecutivos, con un leve aumento del 0.1%. Mazda y Mitsubishi, por su parte, lograron incrementos del 6.5% y 24%, respectivamente, lo que sugiere que estas marcas est\u00e1n logrando captar un segmento de mercado espec\u00edfico.<\/p>\n\n\n\n

Por otro lado, las automotrices coreanas tambi\u00e9n enfrentaron desaf\u00edos en septiembre. Hyundai y Kia registraron ca\u00eddas del 8.7% y 12.4%, respectivamente. No obstante, ambas compa\u00f1\u00edas experimentaron un notable crecimiento en la venta de veh\u00edculos h\u00edbridos y el\u00e9ctricos, con Hyundai reportando un aumento del 36% en las ventas de h\u00edbridos, y Kia viendo un crecimiento del 43% en las ventas de el\u00e9ctricos, impulsadas por su nuevo SUV el\u00e9ctrico, el EV9.<\/p>\n\n\n\n

Finalmente, las marcas europeas sufrieron ca\u00eddas m\u00e1s dr\u00e1sticas en las ventas de autos en septiembre. Volkswagen registr\u00f3 una disminuci\u00f3n del 27.3% en sus ventas, mientras que Audi cay\u00f3 un 29.2% y Volvo un 19.9%. Esto resalta las dificultades que est\u00e1n enfrentando algunos fabricantes europeos en el competitivo mercado estadounidense, donde los SUVs y camionetas siguen siendo los favoritos.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Las cifras de ventas de todas la marcas de autos en Estados Unidos<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Las ventas de autos nuevos en Estados Unidos hasta septiembre de 2024 muestran un mercado en evoluci\u00f3n, influenciado por factores externos como desastres naturales y condiciones econ\u00f3micas m\u00e1s restrictivas. <\/p>\n\n\n\n

<\/td>Sep. 2024<\/strong><\/td>Sep. 2023<\/strong><\/td>Variaci\u00f3n<\/strong><\/td>Ene-Sep<\/strong> 2024<\/strong><\/td>Ene-Sep 2023<\/strong><\/td>Variaci\u00f3n<\/strong><\/strong><\/td><\/tr>
GM <\/td>Total<\/td>206,346<\/td>227,301<\/td>-9.2%<\/td>1,938,311<\/td>1,957,814<\/td>-1.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>17.6%<\/td>17.0%<\/td>0.6 pt<\/td>16.5%<\/td>16.7%<\/td>-0.3 pt<\/td><\/tr>
Toyota <\/td>Total<\/td>162,651<\/td>203,749<\/td>-20.2%<\/td>1,729,558<\/td>1,628,816<\/td>6.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>13.9%<\/td>15.2%<\/td>-1.4 pt<\/td>14.7%<\/td>13.9%<\/td>0.8 pt<\/td><\/tr>
Ford<\/td>Total<\/td>142,586<\/td>164,274<\/td>-13.2%<\/td>1,522,737<\/td>1,496,874<\/td>1.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>12.2%<\/td>12.3%<\/td>-0.1 pt<\/td>12.9%<\/td>12.8%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Honda<\/td>Total<\/td>105,556<\/td>115,437<\/td>-8.6%<\/td>1,056,549<\/td>970,675<\/td>8.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>9.0%<\/td>8.6%<\/td>0.4 pt<\/td>9.0%<\/td>8.3%<\/td>0.7 pt<\/td><\/tr>
Stellantis <\/td>Total<\/td>95,132<\/td>122,889<\/td>-22.6%<\/td>982,412<\/td>1,188,981<\/td>-17.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>8.1%<\/td>9.2%<\/td>-1.1 pt<\/td>8.4%<\/td>10.2%<\/td>-1.8 pt<\/td><\/tr>
Hyundai<\/td>Total<\/td>69,030<\/td>75,605<\/td>-8.7%<\/td>662,427<\/td>645,808<\/td>2.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.9%<\/td>5.7%<\/td>0.2 pt<\/td>5.6%<\/td>5.5%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Nissan<\/td>Total<\/td>65,857<\/td>73,053<\/td>-9.9%<\/td>701,541<\/td>697,049<\/td>0.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.6%<\/td>5.5%<\/td>0.2 pt<\/td>6.0%<\/td>6.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Kia<\/td>Total<\/td>58,910<\/td>67,264<\/td>-12.4%<\/td>584,175<\/td>604,674<\/td>-3.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>5.0%<\/td>5.0%<\/td>0.0 pt<\/td>5.0%<\/td>5.2%<\/td>-0.2 pt<\/td><\/tr>
Subaru<\/td>Total<\/td>56,414<\/td>56,335<\/td>0.1%<\/td>493,612<\/td>467,220<\/td>5.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>4.8%<\/td>4.2%<\/td>0.6 pt<\/td>4.2%<\/td>4.0%<\/td>0.2 pt<\/td><\/tr>
Tesla <\/td>Total<\/td>52,000<\/td>47,649<\/td>9.1%<\/td>446,300<\/td>489,711<\/td>-8.9%<\/td><\/tr>
Share<\/td>4.4%<\/td>3.6%<\/td>0.9 pt<\/td>3.8%<\/td>4.2%<\/td>-0.4 pt<\/td><\/tr>
Mazda<\/td>Total<\/td>29,840<\/td>28,031<\/td>6.5%<\/td>313,443<\/td>272,617<\/td>15.0%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.5%<\/td>2.1%<\/td>0.4 pt<\/td>2.7%<\/td>2.3%<\/td>0.3 pt<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz<\/td>Total<\/td>28,996<\/td>29,701<\/td>-2.4%<\/td>270,517<\/td>261,731<\/td>3.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.5%<\/td>2.2%<\/td>0.3 pt<\/td>2.3%<\/td>2.2%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
VW <\/td>Total<\/td>24,649<\/td>33,895<\/td>-27.3%<\/td>276,041<\/td>232,543<\/td>18.7%<\/td><\/tr>
Share<\/td>2.1%<\/td>2.5%<\/td>-0.4 pt<\/td>2.3%<\/td>2.0%<\/td>0.4 pt<\/td><\/tr>
BMW <\/td>Total<\/td>20,379<\/td>28,818<\/td>-29.3%<\/td>255,632<\/td>254,363<\/td>0.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>1.7%<\/td>2.2%<\/td>-0.4 pt<\/td>2.2%<\/td>2.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Audi <\/td>Total<\/td>13,572<\/td>19,179<\/td>-29.2%<\/td>139,693<\/td>167,880<\/td>-16.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>1.2%<\/td>1.4%<\/td>-0.3 pt<\/td>1.2%<\/td>1.4%<\/td>-0.2 pt<\/td><\/tr>
Mitsubishi<\/td>Total<\/td>9,129<\/td>7,365<\/td>24.0%<\/td>74,148<\/td>67,736<\/td>9.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.8%<\/td>0.6%<\/td>0.2 pt<\/td>0.6%<\/td>0.6%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Volvo <\/td>Total<\/td>8,763<\/td>10,946<\/td>-19.9%<\/td>89,792<\/td>92,125<\/td>-2.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.7%<\/td>0.8%<\/td>-0.1 pt<\/td>0.8%<\/td>0.8%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Land Rover <\/td>Total<\/td>6,477<\/td>6,178<\/td>4.8%<\/td>66,784<\/td>52,266<\/td>27.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.6%<\/td>0.5%<\/td>0.1 pt<\/td>0.6%<\/td>0.4%<\/td>0.1 pt<\/td><\/tr>
Porsche <\/td>Total<\/td>6,299<\/td>6,994<\/td>-9.9%<\/td>56,044<\/td>56,323<\/td>-0.5%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.5%<\/td>0.5%<\/td>0.0 pt<\/td>0.5%<\/td>0.5%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Rivian <\/td>Total<\/td>4,492<\/td>5,113<\/td>-12.1%<\/td>39,466<\/td>36,150<\/td>9.2%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.4%<\/td>0.4%<\/td>0.0 pt<\/td>0.3%<\/td>0.3%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
MINI <\/td>Total<\/td>1,612<\/td>2,991<\/td>-46.1%<\/td>19,724<\/td>22,769<\/td>-13.4%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.1%<\/td>0.2%<\/td>-0.1 pt<\/td>0.2%<\/td>0.2%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Jaguar <\/td>Total<\/td>521<\/td>742<\/td>-29.8%<\/td>7,920<\/td>6,497<\/td>21.9%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Lucid Motors<\/td>Total<\/td>507<\/td>538<\/td>-5.8%<\/td>5,393<\/td>4,428<\/td>21.8%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Ineos Automotive<\/td>Total<\/td>251<\/td>–<\/td>-%<\/td>4,956<\/td>–<\/td>-%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>0.0%<\/td>-%<\/td>-%<\/td><\/tr>
Polestar <\/td>Total<\/td>210<\/td>1,222<\/td>-82.8%<\/td>4,845<\/td>8,904<\/td>-45.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>-0.1 pt<\/td>0.0%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Fisker<\/td>Total<\/td>101<\/td>525<\/td>-80.8%<\/td>5,106<\/td>997<\/td>412.1%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Karma *2<\/td>Total<\/td>0<\/td>4<\/td>-100.0%<\/td>18<\/td>29<\/td>-37.9%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td>0.0%<\/td>0.0%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
VinFast <\/td>Total<\/td>N\/A<\/td>N\/A<\/td>-%<\/td>N\/A<\/td>N\/A<\/td>-%<\/td><\/tr>
Share<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td>-%<\/td><\/tr>
Others<\/td>Total<\/td>1,821<\/td>1,321<\/td>37.9%<\/td>14,834<\/td>10,704<\/td>38.6%<\/td><\/tr>
Share<\/td>0.2%<\/td>0.1%<\/td>0.1 pt<\/td>0.1%<\/td>0.1%<\/td>0.0 pt<\/td><\/tr>
Total <\/strong><\/td>1,172,101<\/strong><\/td>1,337,119<\/strong><\/td>-12.3%<\/strong><\/td>11,761,978<\/strong><\/td>11,695,684<\/strong><\/td>0.6%<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

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