{"id":1994,"date":"2024-02-13T22:19:46","date_gmt":"2024-02-13T21:19:46","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=1994"},"modified":"2024-02-13T22:19:48","modified_gmt":"2024-02-13T21:19:48","slug":"la-autonomia-real-de-los-autos-electricos-que-se-venden-en-estados-unidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/electricos\/la-autonomia-real-de-los-autos-electricos-que-se-venden-en-estados-unidos\/","title":{"rendered":"La autonom\u00eda real de los autos el\u00e9ctricos que se venden en Estados Unidos"},"content":{"rendered":"\n

Nadie puede negar que los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n aumentando de popularidad de una forma dr\u00e1stica en el mercado de Estados Unidos. No obstante, el alza en las ventas pudiera ser mayor de no ser por una serie de barreras. <\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s all\u00e1 del tiempo de recarga, una de las principales desventajas que han tenido los autos el\u00e9ctricos, a pesar de que han mejorado, es la autonom\u00eda que impide hacer viajes largos,<\/strong> o bien hacerlos en m\u00e1s tiempo por el tema de la carga.<\/p>\n\n\n\n

Aunado a esto, hay que sumar que la autonom\u00eda que declaran las marcas o la EPA, dista mucho de la realidad. A diferencia de un auto de gasolina, donde el consumo promedio no queda demasiado lejos del manejo real, en los cero emisiones no sucede lo mismo.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Un estudio reciente de Consumer Reports<\/a><\/strong> ha puesto en tela de juicio la precisi\u00f3n de las estimaciones de autonom\u00eda proporcionadas por los fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

Tras analizar a 22 modelos de autos el\u00e9ctricos que se venden en Estados Unidos<\/a><\/strong>, la investigaci\u00f3n encontr\u00f3 que, en pruebas de conducci\u00f3n en carretera a una velocidad constante de 70 mph<\/strong>, casi la mitad de los veh\u00edculos evaluados no alcanzaron la autonom\u00eda estimada por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental (EPA).<\/p>\n\n\n\n

Estos resultados ponen de relieve la necesidad de pruebas independientes <\/strong>que eval\u00faen el rendimiento de los autos el\u00e9ctricos en condiciones reales de conducci\u00f3n, o bien modernizar sus m\u00e9todos de prueba y agregar una prueba de rango de velocidad en carretera.<\/p>\n\n\n\n

Los autos el\u00e9ctricos consumen m\u00e1s energ\u00eda en carretera <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A diferencia de las estimaciones de consumo para autom\u00f3viles convencionales e h\u00edbridos, que indican rangos separados en ciudad y carretera, en los autos el\u00e9ctricos combinan conducci\u00f3n simulada en ciudad y carretera<\/strong>, seg\u00fan los est\u00e1ndares establecidos por la Agencia de Protecci\u00f3n Ambiental.<\/p>\n\n\n\n

Algunos de los modelos que no alcanzaron la autonom\u00eda estimada por la EPA fueron la Ford F-150 Lightning que se qued\u00f3 corta en 50 millas, el Lucid Air en 40 millas y el Tesla Model S en 39 millas.<\/p>\n\n\n\n

Esto indica que, contrario a lo que pasa en los autos de combusti\u00f3n interna donde el consumo en carretera es menor que en ciudad<\/strong>, en los EV el gasto de energ\u00eda que se ve reflejado en la autonom\u00eda es mayor a altas velocidades.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Realmente, este tema de la autonom\u00eda de los autos el\u00e9ctricos en carretera es sumamente importante, ya que conducir en climas fr\u00edos y encender la calefacci\u00f3n puede acortar entre un 25 y un 50% la autonom\u00eda de un veh\u00edculo el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

La autonom\u00eda real de los autos el\u00e9ctricos que se venden en Estados Unidos, seg\u00fan Consumer Reports<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Modelo<\/strong><\/td>Evaluaci\u00f3n de la EPA<\/strong><\/td>Autonom\u00eda real <\/strong><\/td><\/tr>
Audi Q4 50 E-Tron <\/td>241 millas\/388 kil\u00f3metros<\/td>226 millas\/364 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
BMW i4 M50<\/td>271 millas\/436 kil\u00f3metros<\/td>318 millas\/512 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
BMW iX xDrive50<\/td>324 millas\/521 kil\u00f3metros<\/td>370 millas\/596 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Ford F-150 Lightning Lariat ER<\/td>320 millas\/515 kil\u00f3metros<\/td>270 millas\/435 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Ford Mustang Mach-E Premium AWD <\/td>270 millas\/435 kil\u00f3metros<\/td>299 millas\/481 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
G\u00e9nesis GV70 <\/td>236 millas\/380 kil\u00f3metros<\/td>220 millas\/354 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
G\u00e9nesis GV60<\/td>248 millas\/399 kil\u00f3metros<\/td>251 millas\/404 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Hyundai Ioniq 5 SEL AWD<\/td>256 millas\/412 kil\u00f3metros<\/td>267 millas\/430 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Hyundai Ioniq 6 SEL AWD<\/td>270 millas\/435 kil\u00f3metros<\/td>265 millas\/427 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Kia EV6 AWD<\/td>274 millas\/441 kil\u00f3metros<\/td>277 millas\/446 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Kia Niro EV <\/td>253 millas\/407 kil\u00f3metros<\/td>239 millas\/385 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Lexus RZ 450e Premium<\/td>220 millas\/354 kil\u00f3metros<\/td>202 millas\/325 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Lucid Air Touring<\/td>384 millas\/618 kil\u00f3metros<\/td>344 millas\/554 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz EQE 350 4Matic<\/td>260 millas\/418 kil\u00f3metros<\/td>332 millas\/534 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz EQE SUV 350 4Matic<\/td>253 millas\/407 kil\u00f3metros<\/td>284 millas\/457 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz EQS 580 4Matic<\/td>340 millas\/547 kil\u00f3metros<\/td>380 millas\/612 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Mercedes-Benz EQS SUV 450 4Matic<\/td>285 millas\/459 kil\u00f3metros<\/td>314 millas\/505 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Nissan Ariya <\/td>257 millas\/414 kil\u00f3metros<\/td>253 millas\/407 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Rivian R1T<\/td>314 millas\/505 kil\u00f3metros<\/td>344 millas\/554 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Subaru Solterra Limited<\/td>222 millas\/357 kil\u00f3metros<\/td>210 millas\/338 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Tesla Model S <\/td>405 millas\/652 kil\u00f3metros<\/td>366 millas\/589 kil\u00f3metros<\/td><\/tr>
Volkswagen ID.4 Pro S AWD<\/td>240 millas\/386 kil\u00f3metros<\/td>253 millas\/407 kil\u00f3metros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hay cosas que mejorar de los autos el\u00e9ctricos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Sin duda, el futuro de los autos el\u00e9ctricos es prometedor,<\/strong> pero a\u00fan hay trabajo por delante. Por ende, los fabricantes deben seguir mejorando la autonom\u00eda, la eficiencia energ\u00e9tica y la velocidad de carga de sus veh\u00edculos.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

De igual manera, la EPA tambi\u00e9n debe actualizar sus m\u00e9todos de prueba para reflejar mejor las condiciones de conducci\u00f3n del mundo real.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nadie puede negar que los autos el\u00e9ctricos est\u00e1n aumentando de popularidad de una forma dr\u00e1stica en el mercado de Estados Unidos. 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