{"id":1415,"date":"2024-01-20T18:21:48","date_gmt":"2024-01-20T17:21:48","guid":{"rendered":"https:\/\/us.as.com\/autos\/?p=1415"},"modified":"2024-01-20T18:21:50","modified_gmt":"2024-01-20T17:21:50","slug":"mini-clasico-la-historia-de-la-epica-victoria-en-el-rally-de-montecarlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/us.as.com\/autos\/curiosidades\/mini-clasico-la-historia-de-la-epica-victoria-en-el-rally-de-montecarlo\/","title":{"rendered":"Mini cl\u00e1sico: La historia de la \u00e9pica victoria en el Rally de Montecarlo"},"content":{"rendered":"\n

En el mundo del deporte motor, hay historias que trascienden el tiempo y se convierten en leyendas. Una de ellas es la victoria del Mini Cl\u00e1sico en el Rally de Montecarlo de 1964, un evento que no solo marc\u00f3 un hito en el automovilismo, sino que tambi\u00e9n defini\u00f3 el legado de un peque\u00f1o gran coche brit\u00e1nico.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Hace 60 a\u00f1os, el Mini Cl\u00e1sico, conducido por el irland\u00e9s Patrick \u201cPaddy\u201d Hopkirk, logr\u00f3 una victoria hist\u00f3rica en el Rally de Montecarlo. Este triunfo fue una sorpresa para muchos, ya que el auto con su tama\u00f1o peque\u00f1o y motor modesto, no era el favorito frente a los poderosos competidores de la \u00e9poca.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Con este triunfo, el Mini demostr\u00f3 que no s\u00f3lo era un auto urbano, sino tambi\u00e9n un autom\u00f3vil de \u00e9xito en el deporte motor. Esta tradici\u00f3n y pasi\u00f3n por las carreras dio forma a Mini y siempre seguir\u00e1 siendo una parte importante del ADN de la marca.<\/p>\n\n\n\n

El origen del Mini Cl\u00e1sico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

A finales de la d\u00e9cada de 1950, los grandes del rally se mov\u00edan en autos majestuosos y lujosamente motorizado<\/strong>s. Austin Healey y Ford Falcon fueron la referencia y dominaron la escena. Realmente no eran adecuados para el uso diario.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Durante esta \u00e9poca, Alec Issigonis, en nombre de la British Motor Corporation (BMC), en 1959, construy\u00f3 el auto m\u00e1s moderno de su \u00e9poca<\/a><\/strong>: con su motor transversal y su tracci\u00f3n delantera, el Mini cl\u00e1sico cumpl\u00eda con el est\u00e1ndar para autos peque\u00f1os que todav\u00eda se mantiene.<\/p>\n\n\n\n

Una carrera deportiva impresionante requiri\u00f3 un segundo tipo brillante: John Cooper. Hab\u00eda alcanzado fama como piloto de carreras <\/strong>y como dise\u00f1ador, e inmediatamente se convenci\u00f3 del potencial deportivo del Mini cl\u00e1sico.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Cooper, que en sus autos de F\u00f3rmula 1 no colocaba el motor delante del conductor, como era habitual en la \u00e9poca, sino detr\u00e1s de \u00e9l, se lo comparti\u00f3 a su amigo Issigonis, que ve\u00eda en el Mini cl\u00e1sico m\u00e1s bien un auto para todos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

As\u00ed, el primer Mini Cooper se fabric\u00f3 en 1960, con 55 hp en lugar de los 34 hp del Mini original de 1959. Ya en 1961, el Mini Cooper, de s\u00f3lo tres metros de largo, revolucion\u00f3 el mundo de los conductores de alta velocidad. <\/p>\n\n\n\n

A partir de ahora, incluso los menos favorecidos podr\u00e1n viajar por todo el pa\u00eds al menos tan r\u00e1pido como los propietarios de autos deportivos puros y limusinas de alta potencia. Y en las pistas de rally y de carreras, los peque\u00f1os corredores con sus ruedas de diez pulgadas ganaron trofeos.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Y gracias a los 650 kilos que pesaba un Rallye Mini en aquella \u00e9poca, la relaci\u00f3n peso-potencia era bastante aceptable con los modestos 55 hp. Esta construcci\u00f3n se convertir\u00eda en el origen de la famosa sensaci\u00f3n de karts.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

As\u00ed inici\u00f3 el reto <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

As\u00ed pues, en mayo de 1962, el Mini cl\u00e1sico entr\u00f3 por primera vez en el palmar\u00e9s de un evento de rally internacional.<\/strong> En el Rally de los Tulipanes, que transcurri\u00f3 desde el municipio holand\u00e9s de Noordwijk hasta la Riviera francesa y viceversa, Pat Moss, hermana del cuatro veces subcampe\u00f3n del mundo y 16 veces ganador de Grandes Premios, Stirling Moss, condujo el cl\u00e1sico Mini Cooper en el tiempo m\u00e1s r\u00e1pido en la ruta.<\/p>\n\n\n\n

Con el paso de los meses, John Cooper sigui\u00f3 afinando el motor del Mini hasta alcanzar 90 hp en el modelo ahora denominado Mini Cooper S tras la ampliaci\u00f3n de cilindrada a 1,071 cc definida para la clase 1.100 litros.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto, el Mini Cooper S era visualmente similar a cualquier Mini cotidiano. <\/strong>No hay port\u00f3n trasero deportivo, ni siquiera tac\u00f3metro, sino un fino volante de pl\u00e1stico y asientos espartanos sin soporte lateral.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Con todo este trabajo en 1963, Mini consigui\u00f3 su primera victoria en su categor\u00eda en el Rally de Monte Carlo. Y para 1964 fue una gran sorpresa para los competidores: 277 autos participaron en la 33\u00aa edici\u00f3n del que probablemente sea el rally m\u00e1s famoso del mundo.\u00a0<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Sin duda, el meticuloso trabajo preparatorio y las condiciones clim\u00e1ticas con mucho hielo y nieve beneficiaron al Mini cl\u00e1sico. Y as\u00ed, de la noche a la ma\u00f1ana, el desvalido y asustado favorito no s\u00f3lo se convirti\u00f3 en el favorito del p\u00fablico, sino tambi\u00e9n en una leyenda del automovilismo.<\/p>\n\n\n\n

\"Mini<\/figure>\n\n\n\n

Hielo, nieve y 34 curvas cerradas <\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Fue la legendaria \u201cNoche de los cuchillos largos\u201d, la pen\u00faltima etapa del rally, la que llev\u00f3 a la victoria al Mini Cooper S con el n\u00famero de salida 37 y la desde entonces famosa matr\u00edcula 33 EJB<\/strong> en el invierno de 1964.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Durante la prueba, hab\u00eda que superar 34 curvas cerradas a lo largo de 24 kil\u00f3metros, un verdadero desaf\u00edo sobre nieve y hielo. A pesar de ello, el Mini lleg\u00f3 a s\u00f3lo 17 segundos detr\u00e1s de su rival m\u00e1s cercano, un Ford Falcon con motor V8. <\/p>\n\n\n\n

Debido a la f\u00f3rmula de handicap vigente en aquel momento para compensar las diferencias de peso y prestaciones, el Mini cl\u00e1sico se situ\u00f3 en cabeza de la clasificaci\u00f3n general. Y tambi\u00e9n defendi\u00f3 su liderato en la \u00faltima carrera del circuito por las calles de Montecarlo.<\/p>\n\n\n\n

En el pa\u00eds de origen del Mini cl\u00e1sico, la victoria, por supuesto, se celebr\u00f3 con entusiasmo. El equipo recibi\u00f3 un telegrama de felicitaci\u00f3n del gobierno brit\u00e1nico y los Beatles estuvieron entre los primeros en felicitarlo. <\/p>\n\n\n\n

El Mini Cl\u00e1sico no es solo un coche, es un s\u00edmbolo de perseverancia y excelencia en ingenier\u00eda<\/strong>. Su victoria en el Rally de Monte Carlo de 1964 es un testimonio de que, en el mundo de los deportes de motor, a veces el m\u00e1s peque\u00f1o puede tener el coraz\u00f3n m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n

El Mini cl\u00e1sico sigui\u00f3 dominando el Rally de Montecarlo en los a\u00f1os siguientes. Timo M\u00e4kinen gan\u00f3 con una gran ventaja tan s\u00f3lo un a\u00f1o despu\u00e9s. Tambi\u00e9n ayud\u00f3 la ampliaci\u00f3n de la cilindrada a 1.275 cent\u00edmetros c\u00fabicos. M\u00e4kinen fue el \u00fanico participante que se mantuvo libre de puntos de penalizaci\u00f3n en toda la distancia. <\/p>\n\n\n\n

A pesar de las toneladas de nieve y hielo, los organizadores hab\u00edan programado un segundo viaje nocturno a trav\u00e9s de los Alpes Mar\u00edtimos. M\u00e4kinen y su Mini Cooper S no quedaron impresionados y ganaron cinco de las seis especiales del \u00faltimo tramo.<\/p>\n\n\n\n

\"Mini<\/figure>\n\n\n\n

En 1966, el triunfo supuestamente definitivo se produjo cuando los pilotos del Mini ocuparon el puesto uno al tercero. La direcci\u00f3n de la carrera descalific\u00f3 a los tres veh\u00edculos debido a una tecnolog\u00eda de iluminaci\u00f3n supuestamente no v\u00e1lida, que incluye los caracter\u00edsticos faros adicionales delante de la parrilla del radiador,<\/strong> que sigue siendo uno de los accesorios m\u00e1s populares en la gama de la marca hasta el d\u00eda de hoy.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Incluso los entusiastas franceses de los rallyes se sintieron avergonzados por la descalificaci\u00f3n. Esto no hizo m\u00e1s que subrayar el estatus legendario del Mini cl\u00e1sico. A partir de ahora, Aaltonen, M\u00e4kinen y Hopkirk fueron considerados los \u201cTres Mosqueteros\u201d<\/strong> y las ventas del Mini cl\u00e1sico se dispararon.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

En 1967, Aaltonen consigui\u00f3 la victoria absoluta y, sin embargo, empez\u00f3 a vislumbrarse el fin de una era. Al a\u00f1o siguiente, Vic Elford gan\u00f3 con un Porsche 911; Aaltonen salv\u00f3 el honor del Mini cl\u00e1sico con el tercer puesto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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