El mercado automotriz estadounidense continúa dando de qué hablar. A pesar de los desafíos que ha enfrentado este año, como los huracanes en el sureste del país y la incertidumbre generada por las elecciones presidenciales, octubre de 2024 cerró con un sorprendente aumento del 9.5% en las ventas de vehículos nuevos en comparación con el mismo mes del año anterior, alcanzando un total de 1,327,307 unidades, según datos preliminares de MarkLines.
De igual manera, en el acumulado del año, las ventas de enero a octubre de 2024, sumaron un total de 13,095,740 unidades, lo que indica un aumento del 1.5% frente al mismo periodo de 2023.
Este crecimiento, sin embargo, no se debe únicamente a un repunte en la demanda. Si bien es cierto que la introducción de los modelos 2025 y el deseo de los fabricantes de deshacerse de los inventarios de modelos anteriores han impulsado las ventas, también han influido otros factores.
Por un lado, el mes de octubre tuvo dos días hábiles más que el año pasado, lo que naturalmente se traduce en un mayor número de transacciones. Por otro lado, las empresas han intensificado los incentivos para la compra de vehículos, especialmente los eléctricos, cuyas ventas se han mantenido a un ritmo lento.
No obstante, a pesar de este panorama aparentemente positivo, existen ciertos matices que vale la pena analizar. Aunque las tasas de interés más bajas han suavizado las condiciones de compra, la incertidumbre política y económica ha llevado a algunos consumidores a posponer la adquisición de un nuevo vehículo.
En cuanto a los tipos de vehículos, las camionetas ligeras siguen dominando el mercado, con un aumento del 11.7% en las ventas, mientras que los autos de pasajeros apenas registraron un crecimiento del 1.0%. Esta tendencia, que se ha mantenido a lo largo del año, refleja las preferencias actuales de los consumidores estadounidenses, quienes se inclinan por vehículos más espaciosos y versátiles.
Al analizar el inventario, encontramos datos interesantes. A finales de septiembre, se contabilizaron 2.76 millones de vehículos en inventario, de los cuales el 37% correspondía a modelos del año 2025. Marcas como Dodge, Lincoln y Jeep presentan un exceso de inventario, con 117, 108 y 100 días de inventario respectivamente.
En contraste, las marcas japonesas como Toyota, Lexus, Honda, Acura, Nissan, Infiniti, Subaru, Mazda y Mitsubishi mantienen niveles de inventario más saludables, oscilando entre 25 y 64 días. Llama la atención la escasez de vehículos híbridos, cuya demanda sigue en aumento.
En el ámbito de los fabricantes, los resultados son mixtos. Las ventas de las compañías estadounidenses experimentaron un fuerte crecimiento, con GM a la cabeza con un aumento del 23.9%, seguido de Ford con un 12.3%, impulsado por las ventas de la F-Series. Stellantis, por su parte, registró un aumento del 6.4%, marcando su primer resultado positivo en 10 meses. Tesla también se unió a la tendencia alcista con un incremento del 5.1%, su segundo mes consecutivo de crecimiento interanual.
En el caso de las marcas japonesas, Toyota experimentó una caída del 4.5%, su segundo mes consecutivo de descenso, aunque las ventas de vehículos electrificados se mantuvieron fuertes, superando el 50% de su total.
Ventas de autos en Estados Unidos: Las marcas de autos más vendidas hasta octubre 2024
Como se puede ver, el mercado automotriz estadounidense en octubre presentó un panorama complejo y dinámico, con factores que impulsaron las ventas y otros que generaron incertidumbre.
| Octubre 2024 | Octubre 2023 | Variación | Enero-Octubre 2024 | Enero-Octubre 2023 | Variación | ||
| GM | Total | 233,239 | 188,204 | 23.9% | 2,171,550 | 2,146,018 | 1.2% |
| Share | 17.6% | 15.5% | 2.0 pt | 16.6% | 16.6% | 0.0 pt | |
| Toyota | Total | 185,891 | 194,624 | -4.5% | 1,915,381 | 1,823,440 | 5.0% |
| Share | 14.0% | 16.1% | -2.1 pt | 14.6% | 14.1% | 0.5 pt | |
| Ford | Total | 167,092 | 148,760 | 12.3% | 1,689,829 | 1,645,634 | 2.7% |
| Share | 12.6% | 12.3% | 0.3 pt | 12.9% | 12.7% | 0.2 pt | |
| Honda | Total | 110,354 | 108,088 | 2.1% | 1,166,903 | 1,078,763 | 8.2% |
| Share | 8.3% | 8.9% | -0.6 pt | 8.9% | 8.4% | 0.6 pt | |
| Stellantis | Total | 107,664 | 101,179 | 6.4% | 1,087,673 | 1,290,160 | -15.7% |
| Share | 8.1% | 8.3% | -0.2 pt | 8.3% | 10.0% | -1.7 pt | |
| Hyundai | Total | 78,658 | 66,529 | 18.2% | 741,085 | 712,337 | 4.0% |
| Share | 5.9% | 5.5% | 0.4 pt | 5.7% | 5.5% | 0.1 pt | |
| Nissan | Total | 76,663 | 67,759 | 13.1% | 778,204 | 764,808 | 1.8% |
| Share | 5.8% | 5.6% | 0.2 pt | 5.9% | 5.9% | 0.0 pt | |
| Kia | Total | 68,893 | 59,164 | 16.4% | 653,068 | 663,838 | -1.6% |
| Share | 5.2% | 4.9% | 0.3 pt | 5.0% | 5.1% | -0.2 pt | |
| Tesla | Total | 54,900 | 52,230 | 5.1% | 501,100 | 542,443 | -7.6% |
| Share | 4.1% | 4.3% | -0.2 pt | 3.8% | 4.2% | -0.4 pt | |
| Subaru | Total | 54,552 | 53,772 | 1.5% | 548,164 | 520,992 | 5.2% |
| Share | 4.1% | 4.4% | -0.3 pt | 4.2% | 4.0% | 0.1 pt | |
| Mazda | Total | 37,332 | 23,504 | 58.8% | 350,775 | 296,121 | 18.5% |
| Share | 2.8% | 1.9% | 0.9 pt | 2.7% | 2.3% | 0.4 pt | |
| Volkswagen | Total | 33,728 | 32,210 | 4.7% | 313,373 | 264,753 | 18.4% |
| Share | 2.5% | 2.7% | -0.1 pt | 2.4% | 2.1% | 0.3 pt | |
| Mercedes-Benz | Total | 32,014 | 27,840 | 15.0% | 304,340 | 289,571 | 5.1% |
| Share | 2.4% | 2.3% | 0.1 pt | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW | Total | 25,456 | 29,432 | -13.5% | 284,372 | 283,795 | 0.2% |
| Share | 1.9% | 2.4% | -0.5 pt | 2.2% | 2.2% | 0.0 pt | |
| Audi | Total | 15,995 | 17,416 | -8.2% | 156,275 | 185,296 | -15.7% |
| Share | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | 1.2% | 1.4% | -0.2 pt | |
| Mitsubishi | Total | 10,525 | 6,196 | 69.9% | 84,673 | 73,932 | 14.5% |
| Share | 0.8% | 0.5% | 0.3 pt | 0.6% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Volvo | Total | 9,360 | 11,296 | -17.1% | 98,907 | 103,421 | -4.4% |
| Share | 0.7% | 0.9% | -0.2 pt | 0.8% | 0.8% | 0.0 pt | |
| Porsche | Total | 7,020 | 6,360 | 10.4% | 63,064 | 62,683 | 0.6% |
| Share | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Land Rover | Total | 6,499 | 5,980 | 8.7% | 73,283 | 58,246 | 25.8% |
| Share | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | 0.6% | 0.5% | 0.1 pt | |
| Rivian | Total | 4,990 | 4,624 | 7.9% | 44,456 | 40,774 | 9.0% |
| Share | 0.4% | 0.4% | 0.0 pt | 0.3% | 0.3% | 0.0 pt | |
| MINI | Total | 2,128 | 2,770 | -23.2% | 21,839 | 25,539 | -14.5% |
| Share | 0.2% | 0.2% | -0.1 pt | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 1,443 | 1,111 | 29.9% | 6,288 | 10,015 | -37.2% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 549 | 485 | 13.2% | 5,942 | 4,752 | 25.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 504 | 675 | -25.3% | 8,424 | 7,172 | 17.5% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 148 | – | -% | 5,104 | – | -% |
| Share | 0.0% | -% | -% | 0.0% | -% | -% | |
| Fisker | Total | 57 | 477 | -88.1% | 5,163 | 1,474 | 250.3% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 1 | -100.0% | 18 | 30 | -40.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | -% | -% | -% | |
| Otros | Total | 1,653 | 1,212 | 36.4% | 16,487 | 11,916 | 38.4% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Total | 1,327,307 | 1,211,898 | 9.5% | 13,095,740 | 12,907,923 | 1.5% | |
