Resulta interesante observar el mercado automotriz canadiense desde nuestra perspectiva estadounidense. A menudo pensamos que es simplemente una extensión de nuestro propio patio trasero, con más nieve y límites de velocidad en kilómetros.
Gran error. Lo que está ocurriendo allá arriba en 2025 es una lección magistral de economía conductual. Los autos más vendidos en Canadá este año no son solo una lista de números; son un grito colectivo de un consumidor que ha dicho «basta» a los precios inflados y a la ansiedad de rango.
El mercado ha hablado y el mensaje es claro: la gente quiere vehículos que funcionen cuando el termómetro marca -30°C, que no requieran una segunda hipoteca y que, preferiblemente, no necesiten enchufarse cada noche.
La Ford F-Series y la ilusión del trono
Hay cosas que nunca cambian, como los impuestos o el tráfico en Los Ángeles. En Canadá, la constante universal es la Ford F-Series. Lleva casi seis décadas siendo el vehículo número uno y 2025 no ha sido la excepción. Ford ha logrado mantener el liderazgo moviendo más de 63,000 unidades en la primera mitad del año. Pero hay que leer la letra pequeña.
El crecimiento es modesto. La realidad es que el mercado de full-size trucks ya no es el festival de ventas fáciles que vimos durante la pandemia. Ford ha tenido que diversificar su powertrain de manera agresiva. Se tiene desde el V8 clásico hasta el PowerBoost Hybrid y la Lightning eléctrica. Esa flexibilidad ha salvado a la marca del óvalo azul.
Pero aquí viene el dato que a General Motors le encanta susurrar en las reuniones de concesionarios: si sumas las ventas de la GMC Sierra y la Chevrolet Silverado, GM es quien realmente mueve más metal en el segmento de camionetas.
La Sierra se vende increíblemente bien en sus trim levels de lujo como Denali. Los canadienses aman sus luxury trucks tanto o más que los tejanos. Es un símbolo de estatus que resiste la recesión.
El descalabro de Ram y Stellantis
Al hablar de camionetas, es imposible ignorar al elefante en la habitación (o más bien, al carnero herido). La Ram Pickup está sufriendo una hemorragia de ventas, con caídas cercanas al 30%. ¿La razón? Pura arrogancia en el pricing. Stellantis intentó mantener precios premium en un mercado que gritaba «asequibilidad».
El resultado es visible en los lotes de los concesionarios: inventario acumulado. La transición fuera del motor Hemi V8 tampoco ha ayudado a los puristas. Es un caso de estudio sobre cómo perder cuota de mercado en tiempo récord. Mientras Ford y GM jugaban a la defensiva con incentivos inteligentes, Ram se quedó esperando a un comprador que ya no tenía el mismo poder adquisitivo.
Toyota ríe al último
Durante años, los analistas tecnológicos y los fanáticos de Tesla predicaron que el salto sería directo de la gasolina a los eléctricos puros (BEV). Canadá en 2025 demuestra que estaban equivocados. Los vehículos híbridos (HEV) han superado en cuota de mercado a los eléctricos enchufables. Toyota, la marca que muchos criticaron por «llegar tarde» a la fiesta de los EV, ahora parece la más lista de la clase.
El Toyota RAV4 no es solo el SUV más vendido; es un fenómeno cultural. La demanda por la versión híbrida es tan alta que conseguir uno es casi imposible sin una lista de espera. La gente quiere la eficiencia del sistema híbrido de Toyota sin la complicación de buscar cargadores en una infraestructura que todavía deja mucho que desear fuera de las grandes urbes como Toronto o Vancouver.
Honda ha despertado también. El Honda CR-V ha resurgido con fuerza, recuperando el terreno perdido por problemas de supply chain en años anteriores. La estrategia es similar: empujar el volumen hacia las variantes híbridas. El consumidor canadiense es pragmático. Calcula el Total Cost of Ownership (TCO) y se da cuenta de que un híbrido convencional ofrece el mejor retorno de inversión en este momento.
El fenómeno de los SUV de entrada dentro de los autos más vendidos en Canadá
Si hay un vehículo que define la ansiedad económica y la búsqueda de valor en 2025, es el Nissan Kicks. Este pequeño crossover ha visto un crecimiento explosivo, doblando sus ventas respecto al año anterior. ¿Por qué? Porque Nissan hizo lo que otros olvidaron: ofrecer un auto barato que no se siente como un castigo.
La nueva generación del Kicks finalmente incorporó AWD (tracción integral), algo obligatorio para el invierno canadiense. Eso eliminó la única objeción que tenían los compradores. En un mundo donde el precio promedio de un auto nuevo roza lo absurdo, el Kicks se ha convertido en el refugio de la clase media y los compradores jóvenes.
Ha superado a nombres establecidos como el Hyundai Tucson y el Nissan Rogue en crecimiento porcentual. Es la prueba viviente de que el precio sigue siendo el rey.
Tesla y el enfriamiento eléctrico
Canadá solía ser territorio fértil para Tesla, especialmente en provincias como Quebec y Columbia Británica con fuertes incentivos gubernamentales. Pero en 2025, la fiesta se ha aguado. La cuota de mercado de Tesla se ha erosionado. El Tesla Model Y sigue vendiendo, claro, pero ya no tiene ese monopolio intocable.
La competencia ha llegado. El Hyundai Ioniq 5 y, sorprendentemente, el Chevrolet Equinox EV, están robando ventas. General Motors ha logrado posicionar al Equinox eléctrico como una opción de valor real, atacando el punto débil de Tesla: la falta de modelos asequibles. Además, la fatiga de marca y la incertidumbre sobre los valores de reventa de los EV usados están haciendo que muchos compradores regresen a la seguridad de los híbridos.
Los autos «Zombi» y el inventario estancado
Una curiosidad del mercado canadiense este año es la persistencia de los llamados «autos zombi». Estamos viendo registros de ventas de vehículos que supuestamente murieron hace años, como el Jeep Cherokee o versiones antiguas del Dodge Charger. Esto nos dice mucho sobre los problemas de inventario que aún arrastra Stellantis. Tienen metal viejo que no sale, mientras que los lotes de Toyota y Honda están vacíos porque todo lo que llega ya está vendido.
¿Qué nos dicen los autos más vendidos en Canadá para el futuro?
Mirar a los autos más vendidos en Canadá nos da una lección importante. La transición energética no es lineal. El consumidor no va a saltar al vacío eléctrico si no le cuadran los números o si siente que su estilo de vida se verá comprometido.
El año 2025 en Canadá pertenece al híbrido y al SUV compacto asequible. Es un mercado que ha rechazado el lujo innecesario en favor de la utilidad pura. Fabricantes como Hyundai y Kia lo han entendido bien, con el Hyundai Tucson y el Kona ganando terreno gracias a diseños atrevidos y muchas opciones de motorización.
Para nosotros en Estados Unidos, esto es un aviso. Las tendencias del norte suelen bajar con el frío. La fiebre por los camiones gigantes se está enfriando ante los altos costos de financiamiento, y el comprador promedio está redescubriendo el valor de un buen sedán compacto como el Honda Civic (que, por cierto, sigue siendo el auto de pasajeros número uno gracias a su nueva variante híbrida) o un crossover pequeño que no rompa el banco.
Canadá ha votado por la sensatez. Y en un mundo automotriz lleno de promesas vacías y marketing exagerado, esa sensatez resulta increíblemente refrescante.
Autos más vendidos en Canadá
A continuación, el detalle de los 10 modelos más vendidos acumulado hasta octubre de 2025:
- Ford F-Series
- Posición: 1º (Líder del mercado).
- Participación de mercado: 6.8%.
- Crecimiento: +4.4%.
- Nota: Mantiene el trono que ha ocupado durante las últimas cuatro décadas.
- Toyota RAV4
- Posición: 2º.
- Participación de mercado: 4.0%.
- Crecimiento: +1.7%.
- GMC Sierra
- Posición: 3º (Sube 1 lugar).
- Participación de mercado: 3.3%.
- Crecimiento: +4.6%.
- Chevrolet Silverado
- Posición: 4º (Sube 2 lugares).
- Crecimiento: +10.2%.
- Honda CR-V
- Posición: 5º.
- Crecimiento: +4.2%.
- Ram Pick-Up
- Posición: 6º (Baja 3 lugares).
- Crecimiento: -26.2%.
- Nota: Sufrió la caída más significativa dentro del Top 10.
- Hyundai Tucson
- Posición: 7º (Sube 3 lugares).
- Crecimiento: +32.4%.
- Nota: Uno de los modelos con mejor desempeño del año.
- Nissan Kicks
- Posición: 8º (Sube 11 lugares).
- Crecimiento: +86.8%.
- Nota: El modelo «destacado» del ranking, con el mayor crecimiento porcentual de la lista, saltando directo al Top 10.
- Nissan Rogue
- Posición: 9º (Baja 2 lugares).
- Crecimiento: +2.8%.
- Honda Civic
- Posición: 10º (Baja 1 lugar).
- Crecimiento: +11.6%.
- Nota: El único sedán/hatchback convencional que logra mantenerse en la lista de los diez primeros.
