Durante el primer bimestre de 2025, el mercado automotriz de Estados Unidos ha experimentado un comienzo caracterizado por fluctuaciones y la presencia de factores externos que generan incertidumbre.
En febrero de 2025, las ventas totales de vehículos nuevos en Estados Unidos registraron una leve contracción del 2.3% en comparación con el mismo período del año anterior, totalizando 1,221,863 unidades.
Esta cifra, si bien no representa una caída drástica, sí sugiere una moderación en la demanda, particularmente en el segmento de automóviles de pasajeros, que experimentó un descenso significativo del 14.1%. En contraste, las camionetas ligeras (SUV y pickup) mantuvieron una relativa estabilidad, con un ligero incremento del 0.8%.
En lo que respecta al acumulado del año, es decir de enero a febrero de 2025, las ventas de autos nuevos registraron un acumulado de 2,334,807 unidades comercializadas. Si se compara esta cifra con el primer bimestre de 2024, significa un crecimiento de apenas el 0.5%.
Factores externos
No hay duda que esta tendencia a la baja se presentará en marzo de 2025, ya que ante la amenaza de la imposición de aranceles adicionales por parte de la administración Trump, comenzó el declive.
Evidentemente, ahora con el gravamen del 25% a las importaciones de acero y aluminio, así como a los vehículos provenientes de Canadá y México, hay consecuencias significativas en los precios de los vehículos y en la cadena de suministro, lo que a su vez podría derivar en una escasez de ciertos modelos.
Desempeño por marcas antes de los aranceles
El análisis del desempeño individual de las marcas automotrices revela una notable heterogeneidad:
General Motors: Pese a la incertidumbre, GM logró un incremento del 9.1% en sus ventas, si bien este crecimiento fue inferior al de meses anteriores.
Ford: La marca del óvalo azul registró una disminución del 11.2% en sus ventas, lo cual representa una continuación de la tendencia negativa observada en meses previos.
Stellantis: De igual manera, Stellantis experimentó una caída del 16.6%, lo que profundiza su racha de resultados desfavorables.
Tesla: El fabricante de vehículos eléctricos también sufrió una contracción del 5.0% en sus ventas.
Marcas japonesas: Toyota y Honda reportaron descensos debido a limitaciones en el inventario de ciertos modelos. Nissan también experimentó una baja, mientras que Subaru y Mazda mantuvieron una trayectoria positiva.
Marcas coreanas: Hyundai y Kia continuaron su racha de crecimiento, impulsadas por la demanda de SUV y vehículos eléctricos.
Marcas europeas: Volkswagen registró un incremento en sus ventas, en contraposición a Mercedes-Benz, BMW y Audi, que sufrieron caídas. Volvo, no obstante, destacó con un notable aumento del 34.4%.
Niveles de inventario
Otro elemento relevante en el análisis del mercado es el nivel de inventario de vehículos. Mientras que algunas marcas presentan un excedente de unidades en sus concesionarios, otras enfrentan restricciones en la oferta.
Por ejemplo, marcas como Lincoln, Ford, Jeep y Dodge reportan inventarios que superan los 90 días de suministro, en tanto que Toyota, Lexus y Honda disponen de un stock para menos de 60 días.
Finalmente, la posible eliminación del crédito fiscal federal para vehículos eléctricos añade un elemento adicional de incertidumbre. De concretarse, esta medida podría afectar negativamente la demanda de vehículos eléctricos, y potencialmente redirigir el interés de los consumidores hacia los vehículos híbridos, que ya enfrentan limitaciones de inventario.
Ventas de autos nuevos en Estados Unidos -enero a febrero 2025-
Esta tabla refleja el comportamiento de las marcas de autos en el primer bimestre de 2025:
| Jan.-Feb.2025 | Jan.-Feb.2024 | y-o-y | ||
| General Motors | Total | 409,136 | 360,758 | 13.4% |
| Share | 17.5% | 15.5% | 2.0 pt | |
| Toyota | Total | 338,984 | 349,916 | -3.1% |
| Share | 14.5% | 15.1% | -0.5 pt | |
| Ford | Total | 289,534 | 324,945 | -10.9% |
| Share | 12.4% | 14.0% | -1.6 pt | |
| Honda | Total | 203,764 | 203,320 | 0.2% |
| Share | 8.7% | 8.8% | 0.0 pt | |
| Stellantis | Total | 173,916 | 206,721 | -15.9% |
| Share | 7.4% | 8.9% | -1.5 pt | |
| Nissan | Total | 157,111 | 150,746 | 4.2% |
| Share | 6.7% | 6.5% | 0.2 pt | |
| Hyundai | Total | 126,964 | 116,758 | 8.7% |
| Share | 5.4% | 5.0% | 0.4 pt | |
| Kia | Total | 120,302 | 110,150 | 9.2% |
| Share | 5.2% | 4.7% | 0.4 pt | |
| Subaru | Total | 95,479 | 91,699 | 4.1% |
| Share | 4.1% | 3.9% | 0.1 pt | |
| Tesla | Total | 83,900 | 89,700 | -6.5% |
| Share | 3.6% | 3.9% | -0.3 pt | |
| Mazda | Total | 67,238 | 62,984 | 6.8% |
| Share | 2.9% | 2.7% | 0.2 pt | |
| VW *2 | Total | 55,967 | 47,483 | 17.9% |
| Share | 2.4% | 2.0% | 0.4 pt | |
| Mercedes-Benz | Total | 54,351 | 50,967 | 6.6% |
| Share | 2.3% | 2.2% | 0.1 pt | |
| BMW | Total | 50,081 | 49,307 | 1.6% |
| Share | 2.1% | 2.1% | 0.0 pt | |
| Audi | Total | 27,684 | 27,045 | 2.4% |
| Share | 1.2% | 1.2% | 0.0 pt | |
| Volvo | Total | 18,780 | 15,636 | 20.1% |
| Share | 0.8% | 0.7% | 0.1 pt | |
| Land Rover | Total | 17,143 | 14,360 | 19.4% |
| Share | 0.7% | 0.6% | 0.1 pt | |
| Mitsubishi | Total | 15,501 | 16,036 | -3.3% |
| Share | 0.7% | 0.7% | 0.0 pt | |
| Porsche | Total | 11,000 | 10,486 | 4.9% |
| Share | 0.5% | 0.5% | 0.0 pt | |
| Rivian | Total | 7,015 | 10,195 | -31.2% |
| Share | 0.3% | 0.4% | -0.1 pt | |
| MINI | Total | 3,901 | 4,120 | -5.3% |
| Share | 0.2% | 0.2% | 0.0 pt | |
| Polestar | Total | 1,618 | 1,520 | 6.4% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Lucid Motors | Total | 411 | 1,042 | -60.6% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Jaguar | Total | 1,153 | 1,397 | -17.5% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Ineos Automotive | Total | 476 | 1,410 | -66.2% |
| Share | 0.0% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Fisker | Total | 0 | 1,050 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| Karma | Total | 0 | 5 | -100.0% |
| Share | 0.0% | 0.0% | 0.0 pt | |
| VinFast | Total | N/A | N/A | -% |
| Share | -% | -% | -% | |
| Otros | Total | 3,398 | 2,957 | 14.9% |
| Share | 0.1% | 0.1% | 0.0 pt | |
| Grand Total | 2,334,807 | 2,322,713 | 0.5% | |
