Los límites de velocidad de todos los estados de Estados Unidos

En la actualidad, el debate sobre los límites de velocidad y su impacto en la seguridad vial es un tema de gran relevancia. Existen argumentos a favor de aumentar los límites de velocidad, mencionando que esto permitiría una circulación más eficiente y reduciría el tiempo de viaje. Sin embargo, es importante considerar los efectos negativos que esto puede tener en términos de seguridad.

Diversas investigaciones han demostrado consistentemente que cuando se aumentan los límites de velocidad, la velocidad promedio de los vehículos también aumenta. Esto se debe a que muchas personas tienden a conducir por encima de los límites establecidos. Por lo tanto, es probable que las personas conduzcan aún más rápido, lo cual representa un riesgo significativo.

Está más que comprobado que la velocidad juega un papel crucial en la ocurrencia y gravedad de los accidentes de tránsito, pues el aumento de la velocidad afecta el tiempo de reacción de los conductores, la distancia necesaria para detener un vehículo y la probabilidad de perder el control del mismo. 

Evidentemente, a medida que la velocidad de impacto aumenta, también lo hace la energía cinética involucrada en el choque, incrementando la probabilidad de lesiones graves o fatales.

Y es que, la capacidad de los vehículos, los sistemas de retención y las infraestructuras viales para gestionar la energía de un choque tienen límites prácticos. Cuanto mayor sea la velocidad, mayor será la probabilidad de que estos límites sean excedidos en caso de un accidente, lo que resulta en una menor protección para los ocupantes del automóvil.

Algunas personas argumentan que el problema no radica en el exceso de velocidad, sino en la variación de velocidad entre los vehículos. Sin embargo, aunque una menor variación de velocidad puede reducir los adelantamientos y cambios de carril bruscos, la velocidad al momento del impacto sigue siendo el factor determinante en términos de riesgo de muerte y lesiones graves.

Es importante destacar que los conductores que tienden a acelerar suelen ser más jóvenes, y los conductores masculinos tienen más probabilidades de exceder los límites de velocidad que las mujeres.

Históricamente, la responsabilidad de establecer los límites de velocidad ha recaído en los estados. Sin embargo, en las últimas décadas, se ha observado un aumento en los límites de velocidad en muchos lugares. Aunque existen recomendaciones y pautas para establecer límites de velocidad, los ingenieros de tráfico deben considerar una variedad de factores, como el diseño de la carretera, el contexto y la seguridad de los peatones y ciclistas.

Es más que evidente que aumentar los límites de velocidad conlleva un mayor riesgo de accidentes y lesiones graves. Si bien es comprensible el deseo de mejorar la circulación y reducir los tiempos de viaje, no se deben pasar por alto los peligros asociados con el aumento de la velocidad. 

Los límites de velocidad de todos los estados de Estados Unidos

Estado	Interestatal rural (mph)	Interestatal urbana (mph)	Otras vías de acceso limitado (mph)	Otras carreteras (mph)
Alabama	70		65	65
Alaska	65	55	65	55
Arizona	75	65	65	65camiones: 65
Arkansas	75camiones: 70	65	75camiones: 70	65
California	70;camiones: 55	65camiones: 55	70camiones: 55	65camiones: 55
Colorado	75	65	65	65
Connecticut	65	55	65	55
Delaware	65	55	65	55
District of Columbia	n/a	55	n/a	25
Florida	70	65	70	65
Georgia	70	70	65	65
Hawaii	60	60	55	45
Idaho	75; 80 en segmentos específicos camiones: 70	75; 80 en segmentos específicos camiones: 65	70	70
Illinois	70	55	65	55
Indiana	70camiones: 65	55	60	55
Iowa	70	55	70	65
Kansas	75	75	75	65
Kentucky	65; 70 en segmentos específicos	65	65	55
Louisiana	75	70	70	65
Maine	75	75	75	60
Maryland	70	70	70	55
Massachusetts	65	65	65	55
Michigan	70 (65 camiones); 75 (65 camiones) en segmentos específicos	70	70	55
Minnesota	70	65	65	60
Mississippi	70	70	70	65
Missouri	70	60	70	65
Montana	80camiones: 70	65	día: 70; noche: 65	día: 70; noche 65
Nebraska	75	70	70	65
Nevada	80	65	70	70
New Hampshire	65; 70 en segmentos específicos	65	55	55
New Jersey	65	55	65	55
New Mexico	75	75	65	55
New York	65	65	65	55
North Carolina	70	70	70	55
North Dakota	75	75	70	65
Ohio	70	65	70	55
Oklahoma	75; 80 en segmentos específicos	70	70	70
Oregon	65; 70 en segmentos específicos camiones: 55; 65 en segmentos específicos	55	65	65
Pennsylvania	70	70	70	55
Rhode Island	65	55	55	55
South Carolina	70	70	60	55
South Dakota	80	80	70	70
Tennessee	70	70	70	65
Texas	75; 80 or 85 en segmentos específicos	75	75	75
Utah	75; 80 en segmentos específicos	70	75	65
Vermont	65	55	50	50
Virginia	70	70	65	55
Washington	70; 75 en segmentos específicos camiones: 60	60	60	60
West Virginia	70	55	65	55
Wisconsin	70	70	70	55
Wyoming	75; 80 en segmentos específicos	75; 80 en segmentos específicos	70	70