California siempre ha estado a la vanguardia en cuanto a seguridad vial y protección al conductor se refiere, y 2025 no es la excepción. Esta vez, el Department of Motor Vehicles (DMV) ha hecho un anuncio importante: varias leyes nuevas entrarán en vigor el 1 de enero de 2025, a menos que se especifique otra fecha.
Estas nuevas regulaciones buscan mejorar la seguridad en las carreteras, proteger a los peatones y ciclistas, y, por supuesto, adaptar las leyes a las nuevas tecnologías automotrices.
Uno de los puntos centrales de estas nuevas leyes es el combate a las carreras clandestinas y las famosas “tomas de posesión de calles” (street takeovers), esos eventos donde los conductores realizan maniobras peligrosas, bloquean calles y ponen en riesgo a todos.
Y bueno, ya entrando a detalle estas son las nuevas leyes impuestas por California para mejorar la seguridad vial a partir de 2025:
Mano dura contra las carreras clandestinas
AB 1978 (Sanchez): Esta ley es bien interesante, permite a las autoridades incautar un vehículo sin necesidad de detener al conductor, solo por el hecho de obstruir o poner barricadas en una carretera o estacionamiento para facilitar una competencia de velocidad o una exhibición. O sea, si se organizan estos eventos, adiós.
AB 2186 (Wallis): Con esta ley, los oficiales pueden confiscar un vehículo que se use en una exhibición de velocidad en un estacionamiento hasta por 30 días. Así que, hay que pensarlo dos veces antes de hacer trompos en el estacionamiento del centro comercial.
AB 2807 (Villapudua): Esta ley aclara que las exhibiciones de vehículos, donde se hacen derrapes y otras acrobacias, también se consideran “tomas de posesión de las calles”. No hay escapatoria, todas estas actividades peligrosas están en la mira.
AB 3085 (Gipson): Finalmente, esta ley amplía la lista de delitos por los que pueden incautar el vehículo. Si se participa en una competencia de velocidad o en una exhibición en la vía pública o en un estacionamiento, un juez puede ordenar que se quite el auto.
Vehículos autónomos
Debido a que los vehículos autónomos son cada vez más comunes, y las leyes se están actualizando para regular su uso. La AB 1777 (Ting) tiene dos partes importantes:
Avisos de infracción: A partir de la implementación de las regulaciones necesarias por parte del DMV, los agentes de la ley podrán emitir un “aviso de incumplimiento de un vehículo autónomo” al fabricante, si el vehículo comete una infracción. Básicamente, la responsabilidad recae en la empresa que creó el auto.
Interacción con los servicios de emergencia: A partir del 1 de julio de 2026, los vehículos autónomos que circulen sin conductor humano deberán tener un sistema de comunicación bidireccional para que los servicios de emergencia puedan comunicarse con el vehículo en caso de ser necesario. Aparte, los fabricantes deberán proporcionar este dispositivo en los vehículos para facilitar la comunicación con los servicios de emergencia.
Bicicletas eléctricas
Las bicicletas eléctricas son muy populares, pero también conllevan ciertos riesgos, especialmente para los niños. Por esto se implementarán dos programas piloto:
AB 1778 (Connolly): En el condado de Marin, y hasta el 1 de enero de 2029, se prohibirá que los menores de 16 años conduzcan bicicletas eléctricas de clase 2. Al igual, todos deberán usar casco, sin importar la edad.
AB 2234 (Boerner): En el condado de San Diego, y también hasta el 1 de enero de 2029, se prohibirá que los menores de 12 años conduzcan bicicletas eléctricas de clase 1 o 2.
Estos programas piloto buscan reducir las lesiones en los jóvenes ciclistas. Es importante recordar que la seguridad siempre debe ser lo primero.
Placas de matrícula
AB 2111 (Wallis): Pone fin a un truco que algunos conductores usaban para evadir peajes y cámaras de tráfico: alterar el revestimiento reflectante de las placas. A partir de ahora, esto está prohibido, y las multas pueden ser considerables.
Combatiendo el robo de autopartes
AB 2536 (Hoover): Amplía la definición de “delitos relacionados con el robo de vehículos” para incluir el robo de piezas, como los convertidores catalíticos. Los condados tendrán más flexibilidad para usar las tarifas de registro de vehículos para combatir estos delitos.
Programa piloto de seguridad en Malibú
SB 1297 (Allen): Autoriza a la ciudad de Malibú a implementar un programa piloto de cinco años que utiliza un sistema automatizado de control de velocidad. Se instalarán hasta cinco de estos sistemas, similares a los que ya existen en Los Ángeles, San José, Oakland, Glendale, Long Beach y San Francisco. Como siempre, el objetivo es reducir la velocidad y salvar vidas.
Dispositivos que anulan el monitoreo del conductor
SB 1313 (Ashby): Prohíbe el uso de dispositivos diseñados para neutralizar o interferir con los sistemas de monitoreo del conductor en vehículos con funciones avanzadas de asistencia al conductor o tecnología autónoma. Algunos conductores usaban trucos, como colocar pesos en el volante, para engañar al sistema y hacer creer que tenían las manos en el volante. Estos dispositivos son peligrosos porque anulan las características de seguridad diseñadas para mantener a los conductores alerta. ¡No lo hagas!
Privacidad y control en la era del vehículo conectado
SB 1394 (Min): Con los vehículos cada vez más conectados, esta ley requiere que los fabricantes permitan a los conductores cancelar el acceso remoto a su vehículo y a su ubicación en determinadas circunstancias. Esto es especialmente importante, ya que da más control sobre su privacidad.
A partir del 1 de julio de 2025, los fabricantes deberán tener una opción en su sitio web para solicitar la cancelación del acceso remoto. Y a partir del 1 de enero de 2028 (o el 1 de julio de 2026 para vehículos fabricados antes del 1 de enero de 2028 que tengan la capacidad de recibir actualizaciones de software que brindan la funcionalidad necesaria), los vehículos con acceso remoto deberán tener un mecanismo para que el conductor pueda deshabilitar ese acceso desde el interior del vehículo. Al igual, los vehículos con acceso remoto deberán indicar a las personas dentro del vehículo cuando alguien desde fuera haya accedido a sus funciones o ubicación.
Placas y registros digitales
AB 3138 (Wilson): A partir del 1 de enero de 2027, se autoriza el uso de dispositivos alternativos a las placas de matrícula y tarjetas de registro tradicionales. Estos dispositivos podrán incluir tecnología de localización del vehículo, pero con estrictos requisitos sobre cómo se activa y desactiva, y con la prohibición de registrar o transmitir información personal identificable. También se amplían los tipos de placas especializadas que se pueden replicar en estos dispositivos alternativos.
En resumen…
Estas nuevas leyes de tránsito en California buscan mejorar la seguridad vial, proteger a los conductores, peatones y ciclistas, y adaptarse a las nuevas tecnologías.
Es importante estar informado sobre estos cambios para evitar multas y, lo que es más importante, para contribuir a que las carreteras sean más seguras para todos.
