Para aquellos que buscan un vehículo que combine el lujo con capacidades todoterreno superiores, la espera ha terminado, ya que el Lexus LX 2025 ha llegado, y lo hace con una propuesta renovada que eleva el listón en el segmento de los SUV de gran tamaño.
Desde su nacimiento en 1995, el LX ha sido el buque insignia de Lexus, demostrando lo que significa el lujo automotriz japonés. Sin embargo, para este año, Lexus no se ha dormido en los laureles; por el contrario, ha introducido mejoras sustanciales en el LX 600 y, lo que es más notable, ha añadido a la gama el primer LX 700h híbrido.
Esta jugada estratégica no solo amplía la oferta del LX, sino que también responde a las demandas de un mercado cada vez más consciente del medio ambiente, sin sacrificar ni un ápice de la potencia y la robustez que caracterizan a este modelo.
Así, el LX 2025 se presenta en cinco niveles de equipamiento: Premium, F SPORT Handling, Luxury, Ultra Luxury y, como gran novedad, Overtrail. Esta última versión convierte al LX en el único vehículo de la gama Lexus en ofrecer simultáneamente las variantes F SPORT y Overtrail, dirigidas a públicos con necesidades y gustos muy diferentes.
Overtrail: Cuando el lujo se viste de aventura
En primer lugar, partiendo de la ya probada capacidad off-road del LX, la versión Overtrail añade elementos y equipamiento específicos para disfrutar al máximo de la exploración al aire libre. A simple vista, su estética robusta y decidida no deja lugar a dudas: color exterior exclusivo “Earth”, interiores en cuero semi-anilina negro o marrón piedra con costuras a contraste y detalles en madera de poro abierto negra.
A continuación, en el apartado técnico, el Overtrail no se queda corto. Incorpora diferenciales de bloqueo delantero y trasero, inversor de corriente de 2,400W y alfombrillas todoterreno. Igualmente importantes son los neumáticos todoterreno de 33 pulgadas montados en llantas de 18 pulgadas, la placa protectora delantera y un paquete estético específico con parrilla gris mate, manetas de puerta negras, barras de techo en gris oscuro y detalles cromados oscuros.
Es decir, el LX Overtrail está listo para afrontar caminos difíciles sin renunciar al confort y al lujo que se espera de un Lexus. Esta versión está disponible tanto en configuración de dos como de tres filas de asientos.
Plataforma GA-F:
Tanto el LX 600 como el nuevo LX 700h se asientan sobre la plataforma GA-F, estrenada en 2022. Sin embargo, para soportar el peso adicional y la mayor longitud del LX 700h, se ha recurrido a un nuevo chasis de triple travesaño. Aparte, se ha rediseñado el soporte de la rueda de repuesto para reubicarla y hacer espacio a la batería del sistema híbrido en el piso trasero. Esta modificación no solo optimiza el ángulo de ataque, sino que también mantiene intactas las capacidades todoterreno del vehículo.
Conjuntamente, la plataforma GA-F incrementa la rigidez de la carrocería y mejora la respuesta en carretera, elementos clave de la “Lexus Driving Signature” (LDS). Para 2025, Lexus ha evolucionado los principios de LDS, afinando el LX para lograr una respuesta lineal a las órdenes de la dirección y preservar la articulación de las ruedas sin comprometer su rendimiento off-road.
Un detalle que no pasa desapercibido es la completa revisión de los soportes de la cabina que unen la carrocería al chasis. Al reforzar la rigidez de las uniones, se han reducido significativamente las vibraciones de baja frecuencia.
En consecuencia, se mantiene la durabilidad y el excelente aislamiento acústico característicos del modelo, al tiempo que se logra una conducción más refinada y con mayor respuesta. Por supuesto, la suspensión delantera de doble horquilla y la trasera multibrazo se mantienen como pilares para lograr un equilibrio entre confort en carretera y eficacia fuera de ella.
Mecánicas para cada aventura: El debut híbrido
Ambos modelos LX 600 y LX 700h comparten una capacidad de remolque de hasta 3,600 kg, un dato a tener en cuenta para los amantes de las actividades al aire libre. Sin embargo, la gran novedad reside en la introducción del sistema de propulsión híbrido en el LX 700h. De este modo, Lexus amplía su oferta electrificada a 12 modelos, reafirmando su compromiso con la reducción de emisiones y la diversidad de opciones para sus clientes.
Este LX 700h equipa una batería de níquel-metal hidruro que alimenta un motor V6 biturbo de 3.4 litros, asociado a una transmisión automática Direct Shift de 10 velocidades (la misma del LX 600). El conjunto entrega una potencia combinada de 457 hp y 582 libras-pie de torque, con una mejora en el consumo combinado homologado hasta 20 mpg (8.5 km/l). Los turbocompresores aseguran una entrega de potencia lineal y consistente, ideal tanto en carretera como fuera de ella. La ubicación de la batería varía según la configuración de asientos: bajo el maletero en las versiones de dos filas y bajo la tercera fila en las de tres.
Cabe destacar que este es el primer sistema híbrido de Lexus que incorpora alternador y motor de arranque como componentes estándar, a diferencia de otros modelos híbridos de la marca. En caso de fallo del sistema híbrido, el motor de arranque permite el encendido independiente del motor de combustión, mientras que el alternador alimenta la batería auxiliar de 12V, permitiendo seguir conduciendo solo con el motor de gasolina.
Adicionalmente, en condiciones off-road, el LX 700h va un paso más allá al añadir por primera vez en un Lexus tracción eléctrica a la reductora. Esta función, combinada con los modos del Multi-Terrain Select, permite circular únicamente con el motor eléctrico en situaciones que requieren un control preciso del acelerador, como caminos rocosos, pistas de tierra o nieve profunda. En consecuencia, se logra un rendimiento off-road excepcional y una mayor facilidad de manejo.
No menos importante es la estructura impermeable que protege la batería híbrida en el LX 700h. Ubicada en una bandeja estanca dividida en secciones superior e inferior, previene la entrada de agua en vadeos profundos (hasta 70 cm). En el improbable caso de que entre agua, un sensor alertará al conductor a través del panel de instrumentos.
Por otro lado, el LX 600 mantiene el motor V6 biturbo de gasolina de 3.4 litros (V35A-FTS), con 409 hp y 480 libras-pie de torque. Este propulsor ofrece una entrega de par contundente desde bajas revoluciones, facilitando la conducción tanto en carretera como en terrenos exigentes. En ambos casos, la transmisión automática Direct Shift de 10 velocidades destaca por su suavidad de funcionamiento y su respuesta directa, gracias al bloqueo del convertidor de par en prácticamente todo el rango de utilización.
Prestaciones On y Off-Road
El Lexus LX siempre ha destacado por su equilibrio entre lujo, potencia y robustez, y los modelos 2025 no son una excepción. El diferencial central Torsen de deslizamiento limitado es de serie en toda la gama LX, distribuyendo el par motor al 50% entre ambos ejes para garantizar un control óptimo en situaciones de baja adherencia. En el LX 700h Overtrail, se añade un diferencial de bloqueo electrónico delantero y trasero, que mejora aún más la tracción en terrenos difíciles.
Igualmente importantes son los sistemas de control electrónico que equipa el LX 2025. El Active Height Control (AHC) y el Adaptive Variable Suspension (AVS), ahora de serie en toda la gama, garantizan un equilibrio perfecto entre confort en carretera y eficacia off-road. El Multi-Terrain Select (MTS) ofrece diferentes modos de conducción (Auto, Dirt, Sand, Mud, Rock, Deep Snow), adaptando la respuesta del vehículo a cada situación. El Multi-Terrain Monitor (MTM), junto con las cámaras perimétricas, facilita la visibilidad en conducción off-road.
También son de serie la dirección asistida eléctrica (EPS) y el sistema de frenos controlados electrónicamente (ECB), que optimizan la respuesta y la estabilidad en diferentes condiciones. El Crawl Control con Turn Assist facilita las maniobras a baja velocidad en terrenos complicados, mientras que el Downhill Assist Control ayuda en descensos pronunciados. Por último, el Drive Mode Select permite elegir entre diferentes modos de conducción (Normal, ECO, Comfort, Sport S, Sport S+), personalizando la respuesta del vehículo al gusto del conductor.
Tecnología y conectividad
El Lexus LX 2025 incorpora la última generación del sistema Lexus Interface, con pantalla táctil superior de 12,3 pulgadas y pantalla táctil inferior de 7 pulgadas. La navegación en la nube, el asistente inteligente “Hey Lexus”, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, Remote Connect y Traffic Jam Assist son solo algunas de las funciones disponibles mediante suscripción. No faltan elementos como el Front Cross-Traffic Alert, Head-Up Display (ahora de serie), sistema de sonido Mark Levinson de 25 altavoces, Advanced Park con Remote Park (solo en LX 700h) y Safe Exit Alert.
En cuanto a seguridad, todos los LX 2025 equipan de serie el Lexus Safety System+ 3.0, que incluye Pre-Collision System con detección de peatones y ciclistas, Risk Avoidance Emergency Steer Assist, Left Turn Oncoming Vehicle Detection/Braking, All-speed Dynamic Radar Cruise Control con Curve Speed Management, Lane Tracing Assist, Lane Departure Alert con Steering Assist, Road Sign Assist, Intelligent High Beams y Proactive Driving Assist.
¿Contra quién compite el Lexus LX 2025?
El Lexus LX 2025 se sitúa en la cúspide del segmento de los SUV de lujo de gran tamaño. Entre sus principales competidores encontramos modelos como el Range Rover, Mercedes-Benz GLS, BMW X7, Cadillac Escalade y Lincoln Navigator. En comparación con estos rivales, el LX destaca por su legendaria fiabilidad, sus capacidades todoterreno superiores (especialmente en la versión Overtrail) y su excelente relación entre lujo y valor.
Precios y versiones
- LX 600 Premium – $106,850
- LX 600 F SPORT Handling – $113,850
- LX 600 Luxury – $115,850
- LX 700h Overtrail – $115,350
- LX 700h F SPORT Handling – $117,850
- LX 700h Luxury – $119,850
- LX 700h Ultra Luxury – $141,350
