Indudablemente, el crecimiento imparable de la industria de los autos eléctricos (EV) ha llevado a importantes avances en la tecnología y a una rápida reducción de los costos de producción.
Ante ello, se espera que para 2027 los vehículos eléctricos sean más baratos de producir que los autos de combustión interna (ICE) comparables para 2027. Es evidente que este pronóstico hecho por Gartner es sumamente alentador, ya que en caso de cumplirse podría impulsar aún más la adopción masiva de autos emisiones cero.
Este vaticinio se cumplirá si o si debido a que las innovaciones en las técnicas de fabricación y el diseño de los autos están jugando un papel crucial en la reducción de los costos de producción.
A esto hay que sumar que los nuevos fabricantes de automóviles están introduciendo conceptos disruptivos que simplifican los procesos de fabricación, como la arquitectura centralizada y los gigacastings.
Estas mejoras permiten una reducción significativa en los costes de fabricación y el tiempo de ensamblaje, lo que ayuda a los fabricantes tradicionales a adaptarse y mantenerse competitivos en el cambiante panorama de la industria automotriz.
El dilema de los autos eléctricos
Aunque los costos de producción de los autos eléctricos están disminuyendo, surgen desafíos en otros aspectos. De igual manera Gartner, visualiza que el gasto de reparación de daños graves en la carrocería o la batería de los EV podría aumentar un 30% para 2027.
Esto se debe a la complejidad y la tecnología avanzada que implica la reparación de estos vehículos. Como resultado, es posible que los autos involucrados en accidentes graves sean más propensos a ser considerados pérdidas totales, ya que el costo de reparación puede superar su valor residual. Además, las reparaciones con altos precios pueden llevar a primas de seguro más altas e incluso a la negativa de las aseguradoras de cubrir ciertos modelos.
Por ejemplo, el propietario escocés de un Renault Zoe año modelo 2017, que se lo compró a un amigo en 2020, en julio de 2023, el auto dejó de cargarse debido a que la unidad de carga se había quemado. Solo por sustituir esta pieza tenía que pagar 8,770 euros, con un auto que hoy vale 6,550 euros.
Pero además de los desafíos en la producción y las reparaciones, la industria de los autos eléctricos también está experimentando una fase de consolidación. Muchas nuevas empresas han incursionado en este sector en busca de oportunidades de crecimiento, pero algunas dependen en gran medida de la financiación externa.
A medida que los incentivos relacionados con los EV se reducen en diferentes países, estas empresas se enfrentan a mayores desafíos. Gartner estima que para 2027, el 15% de las empresas de autos eléctricos fundadas en la última década serán adquiridas o se declararán en quiebra. Esto indica que el mercado automotor está entrando en una nueva fase, donde solo las empresas con los mejores productos y servicios podrán sobrevivir y prosperar.
A pesar de estos desafíos, la penetración de los autos eléctricos continúa creciendo. Según las estimaciones de Gartner, se espera que las entregas de EV alcancen los 18,4 millones de unidades en 2024 y los 20,6 millones de unidades en 2025.
Sin embargo, la competencia se intensifica y el éxito en este mercado ahora depende en gran medida de la capacidad de las empresas para satisfacer las necesidades de los primeros usuarios de autos eléctricos.
En conclusión, la reducción de los costes de producción de los vehículos eléctricos representa una buena noticia para los consumidores interesados en adoptar esta tecnología. Sin embargo, es importante abordar los desafíos asociados, como los costos de reparación y las primas de seguro más altas.
